W140 500 -vm91, tehot häviää kesken ajon

[vennamo]

Otsikon mukainen murhe. Lähtee normaalisti käyntiin mutta pienen ajomatkan jälkeen kierrokset tippuvat tyhjäkäynnille eikä moottori vastaa mitenkään kaasuun. Pysyy kyllä käynnissä. Tilanne normalisoituu kun käyttää virrat poissa.

Mistä tässä voisi alkaa vikaa hakemaan?

[jnes]

Vikakoodien luvusta on hyvä aloittaa. Koodit pystyy lukemaan yksinkertaisella led vilkkutesterillä.. Vikakoodinlukijanhan näihin voi tarvittaessa tehdä vaikka itse jos kolvi pysyy kädessä.

Ongelmasta näin mutuna heittäisin että elektroninen kaasuläppä (ETA) voisi mahdollisesti olla syypää.

[vennamo]

Kiitoksia nopeasta vastauksesta! Aloitetaanpas tuosta.

[Palmz]

Yksi juttu mikä kannattaa myös näissä m119-koneissa tarkistaa on ylempi johtosarja. Ovat tunnetusti aika herkkiä johtojen eristyksien hapartumiselle. Vaikka tämä nyt kuulostaakin aika paljon ETA:lta, niin itsellä kun johtosarja oli entinen, kone oireili samalla tavalla

[JussiS]

M119:ssa EI ole elektronista kaasuläppää! Pikemminkinkin ongelma saattaisi viitata ECU:uun. STAR:n päähän! Veikkaisin kuitenkin tukkeutunutta polttoainekanavaa (suodatin) tai polttoainepumppua / pumppuja (2kpl).. Myös tankin pohjan suodattimessa saattaa olla sulppua.

[Mika.T]

Itseasiassa W140 M119:ssä on (muistaakseni LH-jetronic)

Läppärungossa on kaasupolkimen liikkeitä seuraava potikka mutta itse läppä liikkuu sähköisesti.

Ilman sähköä (mekaanisella yhteydellä) läppä aukeaa vain noin 60-70% ja kun moottoriohjaus on virroissaan eikä ole vikatilaa päällä niin läppä aukeaa sähköisesti 100%
Vikatilan vallitessa sen huomaa myös siitä että kaasua on raskaampi painaa kun läppä liikkuu mekaanisen yhteyden varassa.

Myös ASR luistonesto toimii tämän mekaanisen vasteen ja sähköisen liikkeen välimaastossa.
'
Vai oliko ihan ensimmäisiä jopa tehty vanhalla KE-jetillä?