Twisteri 200CDI:iin

[linx]

Oli hieman vaikea keksiä otsikolle nimeä, mutta tällänen kysymys ois. Elikkä, ostin omaan MB W210 200 CDI:iin Greenin Twister vapaavirtaus suodattimen ja haluaisin tietää ettei siitä ole mitää haittaa?Esim. "Ilmamassa mittarille"?Olen ajanut autolla n.3000tkm jo sen kanssa ja mielestäni ei mitään häikkää ole sen takia ilmaantunut. Mutta eihän se anturi joka on turbon imupuolelle menevässä putkessa rikkoonnu vaparin asennuksen takia, koska tälläisia huhuja olen kuullut?!.Ajattelin ottaa vaparin pois talveksi varmuuden vuoksi. Onko kellään asiasta kokemusta/tietoo?

[linx]

Osaisko kukaan kertoa?

[veskola]

Oli hieman vaikea keksiä otsikolle nimeä, mutta tällänen kysymys ois. Elikkä, ostin omaan MB W210 200 CDI:iin Greenin Twister vapaavirtaus suodattimen ja haluaisin tietää ettei siitä ole mitää haittaa?Esim. "Ilmamassa mittarille"?Olen ajanut autolla n.3000tkm jo sen kanssa ja mielestäni ei mitään häikkää ole sen takia ilmaantunut. Mutta eihän se anturi joka on turbon imupuolelle menevässä putkessa rikkoonnu vaparin asennuksen takia, koska tälläisia huhuja olen kuullut?!.Ajattelin ottaa vaparin pois talveksi varmuuden vuoksi. Onko kellään asiasta kokemusta/tietoo?

Yritetään kun ei muilta tule vastausta... Tämä on nyt vedetty ihan takaraivosta, kun muistelen lukeneeni jostain turbojutusta.

Eikös se anturi mittaa ns. normaali-ilmanpainetta, joten eipä sillä suodattimen läpivirtauksella, tässä tapauksessa parantumisella, mitään vaikutusta pitäisi sen suhteen olla.

Mikäli suodatin on suojassa vedeltä, niin ei pitäisi olla haittaa..

[epk]

asiasta keinohevoseen, eikös twister ollut EI ahdettuihin autoihin ?

[sku]

ei oo haittaa kunhan annat suoja öljyn kuivua suodattimeen äläkä laita liikaa sitä

[veskola]

ei oo haittaa kunhan annat suoja öljyn kuivua suodattimeen äläkä laita liikaa sitä

Kertokaas muuten lisää, eli miten nuo ahdettuihin ja ei ahdettuihin eroavat ja miksi ? Mielenkiinnosta kyselen...

[sku]

ei oo haittaa kunhan annat suoja öljyn kuivua suodattimeen äläkä laita liikaa sitä

Kertokaas muuten lisää, eli miten nuo ahdettuihin ja ei ahdettuihin eroavat ja miksi ? Mielenkiinnosta kyselen...

mun mielestä ne on ihan samanlaisia

[epk]

ei yleensä ole eroa, mutta twisterissä on se ropeli ja se ei vissiin kestä turbon mahtavaa imua ?

[Taxana]

Se upea ropeli on kiinteä eikä mikään kuulalaakeroitu aksiaalipuhallin. Kyselin Twisterin asennuksesta maahantuojalta US-Partsilta, eikä siellä nähty mitään estettä suodattimen asentamiseksi ahdettuun autoon. Varoituksen voisi kuvitella johtuvan siitä, että jos ahdetussa autossa käytetään alimitoitettua suodatinta, kova imu rikkoo suodattimen rungon ja suodatin lentää silppuna turbon/kompuran siipien läpi.

Vink vink: Twisterin koteloa voi käyttää myös muille vapareille pelkkänä kotelona ja heittää sen Greenin suodattimen mäkeen, jos arveluttaa.

Ps. asensin juuri SEC:ciin Twister XXL:n. Vielä pitäisi keksiä miten halvatussa saa kymmensenttisen tuloilmaröörin vedettyä oikean etulyhdyn ja kompuran välistä. Taitaa mennä talvella lasikuituhommiksi.

[Henri Junkkala]

Olen kirjoittanut tästä niin monta kertaa etten enää viitsi.

Lyhyt kertaus: Autoteollisuus luopui 50-luvulla "vanufilttereistä" koska niistä pääsee liian suuria partikkeleita läpi nykyaikaisten moottorien toleransseja ajatellen.

Joku sivuventtiililättäpääkasi saattoi toimia vielä ihan hienosti kvaikka siltä paahtoi 0,5 mikronin kivenmurikoita läpi. Nykyaikaiselle moottorille taas 0,1 mikronin pölykin on liikaa.

Jos sinulla on ralliauto jonka moottorilla ajetaan maksimissaan muutaman sadan kilometrin pätkä ennen koneremonttia tai kiihdytysauto jolla ajetaan 400 metriä ennen koneremonttia niin voit käyttää mitä tahansa sukkahousua tai oravaristikkoa filtterinä - tai vaikka ajaa kokonaan ilman filtteriä pelkillä imusuppiloilla.

Jos taas ajattelit ajaa autollasi satoja tuhansia kilometerjä, niin vain ja ainoastaan paperifiltteri pitää paskan koneen ulkopuolella.

Henkka
ja viritetty Harrikka jossa on juuri vaihdettu tehtaan vakoifiltteri
ja Lumikki jossa on tasan tarkkaan tehtaan vakiofiltteri

jos hevosvoimia saisi jollakin ilmanputsarin vaihtamisella niin autotehtaat jo käyttäisivät "vapaavirtaussuodattimia vakiona". Kertokaa minulle yksikin käyttöauto jossa ON vapaavirtausfiltteri tehtaan puolesta.

[sku]

Olen kirjoittanut tästä niin monta kertaa etten enää viitsi.

Lyhyt kertaus: Autoteollisuus luopui 50-luvulla "vanufilttereistä" koska niistä pääsee liian suuria partikkeleita läpi nykyaikaisten moottorien toleransseja ajatellen.

Joku sivuventtiililättäpääkasi saattoi toimia vielä ihan hienosti kvaikka siltä paahtoi 0,5 mikronin kivenmurikoita läpi. Nykyaikaiselle moottorille taas 0,1 mikronin pölykin on liikaa.

Jos sinulla on ralliauto jonka moottorilla ajetaan maksimissaan muutaman sadan kilometrin pätkä ennen koneremonttia tai kiihdytysauto jolla ajetaan 400 metriä ennen koneremonttia niin voit käyttää mitä tahansa sukkahousua tai oravaristikkoa filtterinä - tai vaikka ajaa kokonaan ilman filtteriä pelkillä imusuppiloilla.

Jos taas ajattelit ajaa autollasi satoja tuhansia kilometerjä, niin vain ja ainoastaan paperifiltteri pitää paskan koneen ulkopuolella.

Henkka
ja viritetty Harrikka jossa on juuri vaihdettu tehtaan vakoifiltteri
ja Lumikki jossa on tasan tarkkaan tehtaan vakiofiltteri

jos hevosvoimia saisi jollakin ilmanputsarin vaihtamisella niin autotehtaat jo käyttäisivät "vapaavirtaussuodattimia vakiona". Kertokaa minulle yksikin käyttöauto jossa ON vapaavirtausfiltteri tehtaan puolesta.

eikös se suodatinöljy just pysäytä ne pikkuhiekat paremmin kuin paperifiltteri

[Mikko K]

Öljytyn vaapaa virta putsarin jälkeen oleva rosteri putki ennen turboa on aivan puhdas juuri viime viikolla kokeilin putken läpi työntäen valkoisen kankaan EI MITÄÄN LIKAA. Mutta mersun omassa kotelossa oli aina hienoa "pölyä" se on tarkastettu juttu Varmaankin yksi syy miksi auto tehtaat ei käytä on IMU ÄÄNI