CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[arska10]

Älä nyt laita noita boxeja koneeseen vaan jollekin joka tuunaa sulle oikean ohjelman

[skibe]

Aef-tuning myy äkkiseltään katsottuna aika hyvään hintaan "RaceChip" boksia. Onko kenelläkään kokemuksia ko. puljusta ja minkälaista laadultaan nuo boksit on?

älä tommosia laita.. ymmärtääkseni nuo boksit vai huijaavat antureiden arvoja

parempia tuloksia saa aikaseksi ohjelmoinnilla

[Deceased]

Joop. Ei noita halpis boxseja laitella. Kyseessä on C220cdi '08 automaatti (om646). Mitkä lukemat noista lähtee hv/nm? Mitä dpf:lle tehdään vai tehdäänkö mitään? Tuikku hoitaa kajaanissa homman?

[tuikku]

.
~500/210
Ei tehdä mittään.
Elä laita boksia, vie jollekkin.

[jokunen100]

Kenen kautta saikaan näitä tuikun ohjelmointeja Oulu-kuusamo akselilla? Ja toki muittenkin ohjelmoinnit käy ,kun ei tuikun
aikataulut oo mun menoihin passannut?

[arska10]

Tuolle nimerkilltä voit kysellä asustaa Oulussa Tapio89

[jokunen100]

Kuinka ne on osoittaunut lujaksi ahtimet näissä ,kun tuossa oon miettinyt tuon 400tkm ajetun turbon muokkausta isommaksi vaan turbo firmassa meinottelivat että riskillä mennään kun servo ei välttämättä kestä turbon ikää.Eli paljonko käytännössä kestänyt ajaa ennen kuin on alkanut säätöservo juonia?

[270w210]

[quote="jokunen100"]Kuinka ne on osoittaunut lujaksi ahtimet näissä ,kun tuossa oon miettinyt tuon 400tkm ajetun turbon muokkausta isommaksi vaan turbo firmassa meinottelivat että riskillä mennään kun servo ei välttämättä kestä turbon ikää.Eli paljonko käytännössä kestänyt ajaa ennen kuin on alkanut säätöservo juonia?[/quot

Mulla meni akseli poikki turbosta kun oli n.410tkm.

[Sami J. E.]

Tämmönen vois vähän kiinnostaa: http://www.ziptuning.be/Chiptuning/Merc ... tml#header

Täällä englanninkieliset sivut: http://www.ziptuning.com/

Onko tuttu firma kenellekään, kartan mukaan suomestakin pitäisi löytyä?

Mikäli päätän auton sinne viedä, pitääkö egr-venttiili ohjelmoida pois (jos näin ei tehdä automaattisesti)?

[osku1619]

Wrum wrum. Tuikun luona käyty, suosittelen. Ihan eri auto tuli

[hydexx]

Juu iso suositus täältäkin.

[w203mersu]

Paljos menee nytten 0-100 270 CDI:llä?

[osku1619]

Paljos menee nytten 0-100 270 CDI:llä?

Nopeammin kuin ennen

[TLP]

Kannattaako tehä putsuuhommia imusarjaan/kanteen ennen lastutusta / EGR:n pois mappausta ?

[arska10]

Kyllähän tuo imusarja kannatta ainakin tsekekata kuin paskainen on, ja putsata jos on tarpeen

[japex]

Ei taida riittää ihan +200hv vakiokoneen rahkeet
http://www.optimoiautosi.fi/project/4/m ... 122hp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[s1jviita]

Ei taida riittää ihan +200hv vakiokoneen rahkeet
http://www.optimoiautosi.fi/project/4/m ... 122hp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Riittää hyvinkin!! Monesti on todettu ja nuo on ihan penkitettyjä lukuja. Automaattiin vielä enemmän vääntöjä, manuaalin kytkin ei kestä enempää.

[xr]

Ei taida riittää ihan +200hv vakiokoneen rahkeet
http://www.optimoiautosi.fi/project/4/m ... 122hp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Riittää hyvinkin!! Monesti on todettu ja nuo on ihan penkitettyjä lukuja. Automaattiin vielä enemmän vääntöjä, manuaalin kytkin ei kestä enempää.

voi että minä sitten nautin aina näistä teho käyristä
lattakaa viestiä sille konttoristille joka piirtää nuo käyrät että opettelee laskemaan
tai sitten käyttää laskuria http://www.jkauppi.fi/convert/power-calculation" onclick="window.open(this.href);return false;
tehokäyrän ylimmällä kohdalla n.4000rpm on suurinpiirtein 300nm vääntöä
joka tarkoitaa noin 170 hv tehoa no vähän se huippu on 4000 jälkeen ollakseni myötämielinen sanotaan siinä olevan 175hv

[s1jviita]

Ei taida riittää ihan +200hv vakiokoneen rahkeet
http://www.optimoiautosi.fi/project/4/m ... 122hp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Riittää hyvinkin!! Monesti on todettu ja nuo on ihan penkitettyjä lukuja. Automaattiin vielä enemmän vääntöjä, manuaalin kytkin ei kestä enempää.

voi että minä sitten nautin aina näistä teho käyristä
lattakaa viestiä sille konttoristille joka piirtää nuo käyrät että opettelee laskemaan
tai sitten käyttää laskuria http://www.jkauppi.fi/convert/power-calculation" onclick="window.open(this.href);return false;
tehokäyrän ylimmällä kohdalla n.4000rpm on suurinpiirtein 300nm vääntöä
joka tarkoitaa noin 170 hv tehoa no vähän se huippu on 4000 jälkeen ollakseni myötämielinen sanotaan siinä olevan 175hv

Oikeassa olet käppyröiden todenperäisyyden kanssa, mutta kiinnitti huomiosi, joten hoiti hommansa

[tuikku]

.
Näitä W203,sia on rakenneltu pitkällä ajanjaksolla ja monilla erilaisilla suuttimilla.
Jo noissa 122 heppaisissakin on suuttimia laidasta laitaan.
Normisetti on, että suutin on kokoluokkaa 100 milliä/1600bar tarvitsee 1,7-1,8ms ruiskutusaikaa, joka vastaa yli 40 astetta kampiakselilla.
Mutta aivan viimeisissä tehdyissä, jotka täyttävät euro4 pakokaasunormin ilman hiukkassuodatinta, on todella suuret suuttimet, reilusti vielä AMG,tä suuremmat.

Vakio ahtimen antama ilman määrä juuri ja juuri pariin sataan riittää, mutta huonosti.
Näiden nelipyttyisten ohjelmissa kahdensadan raja on syöttömäärän osalta välillä 95-100milliä/isku.
Pienellä suuttimella suurempi, isolla pienempi.
Max tehollinen duraatio ~4000rpm, siis ilman ruiskutusajan pituudesta tulevia varsinaisia haittoja on luokkaa 1,5ms (36 astetta).
Siis, pienemmillä suuttimilla riittävän suureen teholliseen ruiskutusmäärään pääsee vaan nostamalla ruiskutuspainetta.
Suurimmilla suuttimilla aikas helposti "muutenkin".

Max teho kysymykseen on siis aika hankala vastata kun ei siihen oikein oikeaa vastausta ole.
Useimmista näistä 122hv,n malleista kuitenkin hyvin hyvin kohtuullisilla savuilla noin 190hv lähtee hiukan pienemmilläkin suuttimilla, kunhan ahdin on kunnossa.

Tämän moottorityypin mersuissa sadan NM,n raja/syl kulkee noin 92millin kohdalla/isku.
Siis, jos vääntöä ei mitenkään erityisesti rajata, niin parhaimman väännön kohdalla pitäisi parisataa heppaisesta löytyä reilusti yli 400nm vääntöä.

[Peder]

ML 270cdi onko kellään kokemuksia ohjelmoinnista?? Tämä keskustelu on jo niin pitkä etten alusta asti jaksanut lukea

[osku1619]

ML 270cdi onko kellään kokemuksia ohjelmoinnista?? Tämä keskustelu on jo niin pitkä etten alusta asti jaksanut lukea

Sama kone löytyy täältä päin ohjelmoituna. 220hv/500nm pitäis nyt olla. Kyllä siitä parempi ajettava tulee, suosittelen ehdottomasti.

[julB]

Itsellä on käynyt mielessä useinkin oman W211sen lastuttaminen (220CDI), MUTTA kuinka kannattavaa se enää on, jos autolla on ajettu jo 437tkm ja huollon mukaan automaattilaatikko on parhaat päivänsä nähnyt (öljy oli hiukan kuparipitoista, tokikin nätisti vielä vaihtaa)? Tähänkin varmasti on vastauksia tällä forumilla, mutta en jaksa kaivaa. Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[osku1619]

.
Päivitetäänpäs nyt pikkuisen.
Suoran kuutosen (320cdi) ahtimessa, 2359,ssä on siis pakosiipi noin 47mm.
Markkinoilla on nyt saatavana 63mm billettisiipi kompuraksi, jossa "imureikä" on noin 47mm.
Tämän kokoluokan imusiipi voisi vielä alkuperäisen pakosiiven kanssa aika kivasti yhteen pelata.
Ero vakioon on kuitenkin merkittävä, sekä paineen, että ilmantuoton kannalta.
Uskoisin, että hintakaan ei paha ole.
Saa varmastikkin mahtumaan vakiokuoriin.
Uskoisin että jopa luokkaa viiteen kymmeneen lisähevoseen olisi mahdollisuus versus vakiolastu.

Ensimmäinen W211 320cdi muutetulla ahtimella, vakiota paremmalla coolerilla ja kolmen baarin mapilla saa ohjelman ilmaiseksi - jos minun tekemänäni täällä kehitysalueella kelpaa.
Auton pitää olla W211 vakiosuuttimilla ja kunnossa, hiukkassuodatin pois ja katit myös.
Haluaisin tietää, minkä verran vakio tekniikasta irtoaa.

Wanhemmassa W210 väykyssä ei ole mahdollisuutta ruiskutuspaineen nostoon, siinä pitää suuttimetkin vaihtaa todellisen lisätehon saamiseksi.
=> paljon suurempi homma, mutta periaatteessa samaan tehoon on mahdollisuus, mikäli muutos toimii.

Joko on koekannini löytyny? Mitäs tuosta w211 om648 yleensä irtoaa tehoa pelkällä ohjelmalla?

[tuikku]

.
Max teho riippuu niin paljon niistä vakio suuttimista.
Mutta kyllä kaikista rail painetta nostamalla yli 300 lähtee.

[Hubimersu]

.
Näitä W203,sia on rakenneltu pitkällä ajanjaksolla ja monilla erilaisilla suuttimilla.
Jo noissa 122 heppaisissakin on suuttimia laidasta laitaan.
Normisetti on, että suutin on kokoluokkaa 100 milliä/1600bar tarvitsee 1,7-1,8ms ruiskutusaikaa, joka vastaa yli 40 astetta kampiakselilla.
Mutta aivan viimeisissä tehdyissä, jotka täyttävät euro4 pakokaasunormin ilman hiukkassuodatinta, on todella suuret suuttimet, reilusti vielä AMG,tä suuremmat.

Vakio ahtimen antama ilman määrä juuri ja juuri pariin sataan riittää, mutta huonosti.
Näiden nelipyttyisten ohjelmissa kahdensadan raja on syöttömäärän osalta välillä 95-100milliä/isku.
Pienellä suuttimella suurempi, isolla pienempi.
Max tehollinen duraatio ~4000rpm, siis ilman ruiskutusajan pituudesta tulevia varsinaisia haittoja on luokkaa 1,5ms (36 astetta).
Siis, pienemmillä suuttimilla riittävän suureen teholliseen ruiskutusmäärään pääsee vaan nostamalla ruiskutuspainetta.
Suurimmilla suuttimilla aikas helposti "muutenkin".

Max teho kysymykseen on siis aika hankala vastata kun ei siihen oikein oikeaa vastausta ole.
Useimmista näistä 122hv,n malleista kuitenkin hyvin hyvin kohtuullisilla savuilla noin 190hv lähtee hiukan pienemmilläkin suuttimilla, kunhan ahdin on kunnossa.

Tämän moottorityypin mersuissa sadan NM,n raja/syl kulkee noin 92millin kohdalla/isku.
Siis, jos vääntöä ei mitenkään erityisesti rajata, niin parhaimman väännön kohdalla pitäisi parisataa heppaisesta löytyä reilusti yli 400nm vääntöä.

Puhutaanko nyt moottorityypin OM646.963 moottorista jossa on isommat suuttimet? Alkupään tyyppi on siis OM646.962 , vai onko ihan haettava sen mukaan että on EURO 4 ja ei DPF:ää ? jos tälläisen siis haluaa...Aatellen jos haluaa vaihtaa 270 turbon tämmöiseen jossa on siis isommat suuttimet, niin eikös sieltä saada sitten helpommin +200 konia ?
Noita tuntuu tosiaan olevan montaa eri versiota, kun noita CO2 päästölukemia katselee, on 160g-190g noihin 200CDI ilmoitettu, siis OM646 koneella. Ei merkitystä onko automaatti vai manuaali.

[wilburi]

moro onkos kellään tietoa mistäs nuita amg pakosiipiä saisi hommattua

[Kumipää]

moro onkos kellään tietoa mistäs nuita amg pakosiipiä saisi hommattua

Kysyppä http://www.hevosvoima.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[tuikku]

moro onkos kellään tietoa mistäs nuita amg pakosiipiä saisi hommattua

Kysyppä http://www.hevosvoima.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu, pelkällä akselillahan ei vielä mitään tee, pitää saada wörkkimäänkin.

Autoa on kyllä ihan turha yrittää valita suuttimien mukaan, ei se onnistu.
Mersuun on ihan helppo vaihtaa sopivat suuttimet, yhdellä rimpulapultilla kiinni...
Ja saa sellaiset kun on tarvetta.

[Hokke]

.
Näitä W203,sia on rakenneltu pitkällä ajanjaksolla ja monilla erilaisilla suuttimilla.
Mutta aivan viimeisissä tehdyissä, jotka täyttävät euro4 pakokaasunormin ilman hiukkassuodatinta, on todella suuret suuttimet, reilusti vielä AMG,tä suuremmat.

Onko kokemusta jos tuollaiset "suuret suuttimet" vaihtaa AMGhen niin saako lisää potkua?
Oletko tehnyt muutoksia AMG:n ohjelmaan sitten kevään 2010, ajattelin vain, josko pitäisi päivittää........