Moi !
Mikä luukku on tuolta konehuoneesta rengaskoteloon, siinä on jousi, vipuja ja jotkut muoviset säleiköt, jotka näyttävät olevan aina kiinni ? Koko about 10* 20 ja lunkkia 2kpl. Siis kuskin puolella
Kertokaapa asiantuntijat mikä on tämä keksintö?
Mylly siis W124 D250
t jone
W124 -90 luukkumysteeri
Moi !
No niin kertokaapa asiantuntijat , missä lämmöissä pitäis avautua vai onko näitä joku nähnyt auki? Lunkat näkyy kummemmin kurkkimatta kuskin puolen
pyöräkotelosta.
Siinä on termarin näköinen peli joka kyllä avaa lunkat, kun sitä hiustenkuivaajalla lämmittelee. Vetelin kärryä sata lasissa ja lämmöt nousi lähelle sataa, lunkkamysteeriossa ei kuitenkaan mitään eloa.
Termari on sellaisessa paikassa, että paskottuu helposti, montakohan kansipahvia tuokin keksintö on polttanut..... ?
t jone
No niin kertokaapa asiantuntijat , missä lämmöissä pitäis avautua vai onko näitä joku nähnyt auki? Lunkat näkyy kummemmin kurkkimatta kuskin puolen
pyöräkotelosta.
Siinä on termarin näköinen peli joka kyllä avaa lunkat, kun sitä hiustenkuivaajalla lämmittelee. Vetelin kärryä sata lasissa ja lämmöt nousi lähelle sataa, lunkkamysteeriossa ei kuitenkaan mitään eloa.
Termari on sellaisessa paikassa, että paskottuu helposti, montakohan kansipahvia tuokin keksintö on polttanut..... ?
t jone
[quote="mjo33400"]Voihan sen termarin aina siirtää, jos haluaa toiminnan herkemmäksi. :lol:[/quote]
Moi !
Eipä voi, siinä kun on 3-4 cm:n vivut noihin luukkuihin. Paitsi jos suunnittelee
vivut uusiksi.....
Mikä sitten lie normaalilämpötila tuolle 250 D koneelle, mulla ainakin kesäkuumalla vedätettäessä nousee lähelle 100 astetta koneen lämpö.
Käsikirjahan sanoo: lämpö voi nousta 120:een eikä kone vielä keitä, kun on paineistettu systeemi ;-)
t jone
Moi !
Eipä voi, siinä kun on 3-4 cm:n vivut noihin luukkuihin. Paitsi jos suunnittelee
vivut uusiksi.....
Mikä sitten lie normaalilämpötila tuolle 250 D koneelle, mulla ainakin kesäkuumalla vedätettäessä nousee lähelle 100 astetta koneen lämpö.
Käsikirjahan sanoo: lämpö voi nousta 120:een eikä kone vielä keitä, kun on paineistettu systeemi ;-)
t jone
olen ajanut +28°C:ssa peräkärry perässä, eikä koskaan ole noussut yli 90°C.
Paljon enemmän kuin noi räppänät vaikuttaa syylärin kunto, onko kunnolla auki,ja termostaatti ehjä ja syylärin pintakuvio ok, ettei ole painepesurilla tuhottu.
Talvella jos tulee nollakeli ja nokka tukossa (sanomalehti tmv) niin sitten lämmöt nousee aika helposti lähemmäs 100 °C. eli nokkaa vaan auki ettei keitä.
Paljon enemmän kuin noi räppänät vaikuttaa syylärin kunto, onko kunnolla auki,ja termostaatti ehjä ja syylärin pintakuvio ok, ettei ole painepesurilla tuhottu.
Talvella jos tulee nollakeli ja nokka tukossa (sanomalehti tmv) niin sitten lämmöt nousee aika helposti lähemmäs 100 °C. eli nokkaa vaan auki ettei keitä.
S210 `R4
S211 `V6
W124 `R5
W124 `V8 (T2758 )
You go full throttle - or you go home.
S211 `V6
W124 `R5
W124 `V8 (T2758 )
You go full throttle - or you go home.
[quote="illinois"]olen ajanut +28°C:ssa peräkärry perässä, eikä koskaan ole noussut yli 90°C.
Paljon enemmän kuin noi räppänät vaikuttaa syylärin kunto, onko kunnolla auki,ja termostaatti ehjä ja syylärin pintakuvio ok, ettei ole painepesurilla tuhottu.
Talvella jos tulee nollakeli ja nokka tukossa (sanomalehti tmv) niin sitten lämmöt nousee aika helposti lähemmäs 100 °C. eli nokkaa vaan auki ettei keitä.[/quote]
Moi !
Termari ehyt ( ainakin se mikä nesteessä), syyläri OK. Ilmatermarista en tiedä?
Vetelen tuota kärryä raskaalla kuormalla 2-3 kertaa kesässä vähän pidemmän matkan ja jos nopeus nousee niin silloin myös lämpö. Ei tosin heti , mutta 1-2 tunnin poraamisen jälkeen.
Mikähän se tuon lämpömittarin asteikko oikein on? Oletus että se viiva 80:n ja 120:n välillä on 100 C.
Pitäisköhän tuo ilmanvaihtoräppänä kiilata kesäksi auki ?
Vielä ei ole kukaan kehunut että olisi nähnyt sen auki.....
t jone
Paljon enemmän kuin noi räppänät vaikuttaa syylärin kunto, onko kunnolla auki,ja termostaatti ehjä ja syylärin pintakuvio ok, ettei ole painepesurilla tuhottu.
Talvella jos tulee nollakeli ja nokka tukossa (sanomalehti tmv) niin sitten lämmöt nousee aika helposti lähemmäs 100 °C. eli nokkaa vaan auki ettei keitä.[/quote]
Moi !
Termari ehyt ( ainakin se mikä nesteessä), syyläri OK. Ilmatermarista en tiedä?
Vetelen tuota kärryä raskaalla kuormalla 2-3 kertaa kesässä vähän pidemmän matkan ja jos nopeus nousee niin silloin myös lämpö. Ei tosin heti , mutta 1-2 tunnin poraamisen jälkeen.
Mikähän se tuon lämpömittarin asteikko oikein on? Oletus että se viiva 80:n ja 120:n välillä on 100 C.
Pitäisköhän tuo ilmanvaihtoräppänä kiilata kesäksi auki ?
Vielä ei ole kukaan kehunut että olisi nähnyt sen auki.....
t jone
[quote="booser"]Hmm.. Ei taida läppä johtaa edes syylärille, vaan konehuoneeseen..
Eli taitaa aika marginaalinen vaikutus olla koneen lämpöihin.[/quote]
Moi !
Missäs syyläri on jos ei konehuoneessa ;-),...
Tuohan on aika tiukasti paketoitu tuo konetila, siellä ei varmaan ilma paljon vaihdu jos on kaikki muovit ja eristeet kunnossa ja paikallaan.
Ei tuo varmaan turhan takia ole tuo lunkka systeemi, termarit ja kaikki, en ole vielä kysellyt, että mitä maksaa. Tuskin MB rahaa tuollaisiin polttaa jos ei ole mitään hyötyä.
Täytyy ottaa keväällä vivut irti ja tutkiaa vähän vaikutusta.
124 viskovehkeissä tuo lämpötila tuntuu olevan jatkuva riesa, eikö se capriceman duunannut sähköflektinkin siihen?
t jone
Eli taitaa aika marginaalinen vaikutus olla koneen lämpöihin.[/quote]
Moi !
Missäs syyläri on jos ei konehuoneessa ;-),...
Tuohan on aika tiukasti paketoitu tuo konetila, siellä ei varmaan ilma paljon vaihdu jos on kaikki muovit ja eristeet kunnossa ja paikallaan.
Ei tuo varmaan turhan takia ole tuo lunkka systeemi, termarit ja kaikki, en ole vielä kysellyt, että mitä maksaa. Tuskin MB rahaa tuollaisiin polttaa jos ei ole mitään hyötyä.
Täytyy ottaa keväällä vivut irti ja tutkiaa vähän vaikutusta.
124 viskovehkeissä tuo lämpötila tuntuu olevan jatkuva riesa, eikö se capriceman duunannut sähköflektinkin siihen?
t jone
Lämpötila
Seuraava viiva 80asteen jälkeen on 90astetta. 100astetta on ihan kiinni siinä punaisessa 120:n asteen viivassa.
Kesällä vedin raskasta telivaunua perässä ja lämmöt ei noussu yli 90:n asteen millään vaikka lähellä olikin. Kaasu oli joskus minuuttikaupalla pohjassa.
Kesällä vedin raskasta telivaunua perässä ja lämmöt ei noussu yli 90:n asteen millään vaikka lähellä olikin. Kaasu oli joskus minuuttikaupalla pohjassa.
W124 250TD -89
Re: Lämpötila
[quote="Peltsi"]Seuraava viiva 80asteen jälkeen on 90astetta. 100astetta on ihan kiinni siinä punaisessa 120:n asteen viivassa.
Kesällä vedin raskasta telivaunua perässä ja lämmöt ei noussu yli 90:n asteen millään vaikka lähellä olikin. Kaasu oli joskus minuuttikaupalla pohjassa.[/quote]
Moi !
Onko varma tieto ?Joku tätä oli kai tiedustellutkin Veholta ?
Asteikko menee 40- viiva -80- viiva -120. Lineaarisella interpoloinnilla viivat =60 ja 100 astetta. Taidanpa mitata kun on käytössä 100 asteessa kalibroitu elektroninen lämpömittari, eikö se anturi ole siinä termostaatin huitteilla?
Joo jos se tosiaan on vasta 90 astetta se seuraava viiva 80:stä ylöspäin niin sitten oli lämpöä alle 90. Tätä kyllä vankasti epäilen. Ei kun mittaushommiin.
t jone
Kesällä vedin raskasta telivaunua perässä ja lämmöt ei noussu yli 90:n asteen millään vaikka lähellä olikin. Kaasu oli joskus minuuttikaupalla pohjassa.[/quote]
Moi !
Onko varma tieto ?Joku tätä oli kai tiedustellutkin Veholta ?
Asteikko menee 40- viiva -80- viiva -120. Lineaarisella interpoloinnilla viivat =60 ja 100 astetta. Taidanpa mitata kun on käytössä 100 asteessa kalibroitu elektroninen lämpömittari, eikö se anturi ole siinä termostaatin huitteilla?
Joo jos se tosiaan on vasta 90 astetta se seuraava viiva 80:stä ylöspäin niin sitten oli lämpöä alle 90. Tätä kyllä vankasti epäilen. Ei kun mittaushommiin.
t jone
Re: Lämpötila
Täältä mersuforumilta olen sen tiedon saanutjone2 kirjoitti:
Moi !
Onko varma tieto ?Joku tätä oli kai tiedustellutkin Veholta ?
Asteikko menee 40- viiva -80- viiva -120. Lineaarisella interpoloinnilla viivat =60 ja 100 astetta. Taidanpa mitata kun on käytössä 100 asteessa kalibroitu elektroninen lämpömittari, eikö se anturi ole siinä termostaatin huitteilla?
Joo jos se tosiaan on vasta 90 astetta se seuraava viiva 80:stä ylöspäin niin sitten oli lämpöä alle 90. Tätä kyllä vankasti epäilen. Ei kun mittaushommiin.
t jone
Tässä joitain keskusteluja aiheesta
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... teen+viiva
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... teen+viiva
W124 250TD -89