320cdi savuttaa sinistä kylmänä

[apg]

Tuli ostettua tuollainen konevikainen s211 320cdi -04 eli om648.
Voitas arvailla syytä tuolle käryämiselle ennen suurempia purkuoperaatioita.

Eli käy kylmänä vajaasti ja savuaa sinistä/harmaata ja nafta haisee rajusti. Savutus lakkaa/käynti tasoittuu nopeasti kun lähtee ajamaan.
Paikaillaan kävi 20min ja savutus ei loppunut, pakko sammuttaa ettei naapurit soita palokuntaa
Lämpöisenä käy nätisti.


Hehkut toimii ainakin valon perusteella
Ei tee painetta, sotke nesteitä, eikä kuulemma kuluta öljyä. Ajokilometrit 500tkm.
Suuttimet katoin ,9-13ml lähes kylmällä koneella 1min.
Pitää vielä huomenna koittaa täysin kylmällä koneella, mutta ei taida suuttimet aiheuttaa moista?

Starilla nyt sais suuntaa antavan puristusmittauksen, mutta kun sekin hajosi

Löytyykö foorumilaisilla perinteistä puristuspainemittaria+cdi adapteria?

Vai onko ajan haaskausta noilla oireilla ? Kansi irti vaan..


Mikä noitten 613 ja 648 koneiden erot on? saako tuosta 613 koneesta varaosia 648:iin? kansi, männät, kanget?

[Timo J]

Ihme jos suuttimista löytyy vikaa, koska muutenkin CDI herkästi varottelee niistä.

-Olisko noki ja karsta jumittanut männänrenkaat
-Kansipahvi rikki ja öljykanava vuotaa palotilaan (Oli normaalia OM602, CDI:stä ei kokemusta)
-Mäntä halki

Lämpösenä katit voi saada poltettua pienet kitkut, jos ne on vielä olemassa, eli vika voi olla "päällä" kokoajan

[apg]

Lämpösenä katit voi saada poltettua pienet kitkut, jos ne on vielä olemassa, eli vika voi olla "päällä" kokoajan

joo mutta vika kuitenkin korjaantuu sen verran lämpöisenä että käy kaikilla

Löytyykö tietoa om613 vs.648 eroista?

[MiHe]

No OM648 pa-puoli on ainakin korkeampipaineinen (1350-->1600bar), ja turbo ja EGR on sähköohjattuja kun ne väykyssä on alipaineella. Saa lisätä mitä muuta eroo... koneen sisäosista en tiedä onneksi mitään

[tuikku]

.
Suuttimen pohjatiivisteet.

[apg]

.
Suuttimen pohjatiivisteet.

Ei supsuttele ja näkyy olleen suuttimet hiljattain irti, uuden näköset pultit ja puhtaat paikat.

[Mika.T]

Puristuksiahan sieltä on hukassa jos suutinpuoli on kunnossa.

[J.Kulmala]

Tai palotilaan pääsee nesteitä. Kansi irti ja katsoo vauriot, ennen sitä kannattaa mitata puristuspaineet.

[tuikku]

.
Koetappa kysyä entiseltä omistajalta, onko vakio, vai onko joku tehnyt "hiukkassuodattimen poisto ohjelman" siihen.

[J.Kulmala]

.
Koetappa kysyä entiseltä omistajalta, onko vakio, vai onko joku tehnyt "hiukkassuodattimen poisto ohjelman" siihen.

"Eli käy kylmänä vajaasti ja savuaa sinistä/harmaata ja nafta haisee rajusti. Savutus lakkaa/käynti tasoittuu nopeasti kun lähtee ajamaan.
Paikaillaan kävi 20min ja savutus ei loppunut, pakko sammuttaa ettei naapurit soita palokuntaa
Lämpöisenä käy nätististi. "

Hiukkassuodattimen poisto ohjelmasta on poissuljettu tämän vikailmoituksen perusteella.
Palotilaan pääsee nesteitä, joko kannentiiviste antautunt tai kansi halki. Ja jos palotilaan on päässyt nesteitä riittävästi niin voinut vaurioittaa kiertokankea, mutta se selviää puristuspainemittauksella.

[tuikku]

.
No joo, suosittelisin kuitenkin nyt ensin soittamaan, sillä nyt kuitenkin selviää monta asiaa, ilmaiseksi.
Joissain ohjelmaversioissa se poisto on vaikea saada toimimaan kunnolla.
Jos auto todellakin on vakio, niin tarkkailisin pakokaasujen lämpöjä.

[apg]

Puristuksiahan sieltä on hukassa jos suutinpuoli on kunnossa.

Niin tiedä niistä suuttimista sitten, aiemminhan mittasin paluuvuodot eikä näyttänyt pahalta.
Sain auton tänään takaisin tontille ja harjoittelin hieman starin käyttöä.
2. pytyn suuttimen korjausarvo -5. Puristustesti ok, 193-195 1/min

Maanantaina pitää testata ehjällä suuttimella

[apg]

No niin "koneremontti" tehtynä, eli suuttimen vaihdolla selvis tälläkertaa hajuhaitoista ei kyllä vielä päästy eroon, wunderbaumit pakarinpäihin vai hä? Haisee vanhalle linja-autolle, sellainen pistävä kitkerä katku
Mikäs sen tekee että nostaa usein tyhjäkäyntikierroksia johki 900rpm joo varmaan selviäs starilla kun vaan kiinnostais kytkee se kiinni..