W212 722.6 potkaisee välillä vaihteen silmään

[rolls2]

Onkos arvon raadilta kokemusta/ehdotuksia mikä mahtaa olla kun satunnaisesti kylmänä kun laittaa D:lle niin potkasee vaihteen päälle hyvin ikävästi. Laatikkoon on öljyt, suodattimet, plugi ja kyb vaihdettu ja pinta ok ja teki samaa satunnaisesti jo ennen vaihtoa. Muuten vaihtaa täydellisesti ja toimii loistavasti.

[CDI203]

Onkos arvon raadilta kokemusta/ehdotuksia mikä mahtaa olla kun satunnaisesti kylmänä kun laittaa D:lle niin potkasee vaihteen päälle hyvin ikävästi. Laatikkoon on öljyt, suodattimet, plugi ja kyb vaihdettu ja pinta ok ja teki samaa satunnaisesti jo ennen vaihtoa. Muuten vaihtaa täydellisesti ja toimii loistavasti.

Vai turbin lukkoon

[S202]

Mulla on myös tuossa omassa, w212 ja 722.6 vähän jotain, vai lieneekö normaalia. Turbiinilukon kytkeytymisen huomaa joskus, lähinnä rivakasti kaasua painaen jostain ~30 vauhdista. Ei nykäise, mutta kierrokset putoaa siinä 1500rpm kohdilla sen noin 100rpm. Liekkö ihan normaalia Ja toinen on, kun rullailee moottorijarrulla vaikkapa risteykseen, ja siitä sitten kääntyy ja kiihdyttää vähän rivakammin niin automaatti vaihtaa pienemmän vaihteen hieman nykäisten. Muuten toimii kyllä hyvin, kiekkamittari ja nopeusmittari kulkevat käsikädessä, eikä niinkuin jossain että kun painaa satasesta kaasun pohjaan(ei kickdownia), niin kiekkamittari nousee sinne 3000 paikkeille ja pysyy siinä pienellä alueella vaikka vauhti nousee reilusti. Välityksethän näissä on piiitkät, 100 vauhdissa vajaa 1700 kierrosta.

[rolls2]

Niin en tiedä lyökö tubiinin lukkoon vai mitä tapahtuu kun välillä kun laittaa D:lle niin potkasee.. ajossa kaikki toimii moitteetta sama kiihdyttääkö vai jarruutaako moottorilla tai miten vaan. Tulee mieleen että joku solenoidi takertelee satunnaisesti ja kun pääsee liikkeelle niin silloin rytkäyttää... ja on paha koittaa testerillä saada vikaa kiinni kun on niin satunnaista... Tarttis joka aamu olla stari kiinni ku lähtee duuniin

E: tulee esiin mielestäni vain kun on ensin pakittanut ja sitten pysäyttää auton ja D:tä silmään.. Myös jos auto valuu vielä taaksepäin ja laittaa pienessä vauhdissa D:lle niin potkasee ehkä helpommin..

[CDI203]

Niin en tiedä lyökö tubiinin lukkoon vai mitä tapahtuu kun välillä kun laittaa D:lle niin potkasee.. ajossa kaikki toimii moitteetta sama kiihdyttääkö vai jarruutaako moottorilla tai miten vaan. Tulee mieleen että joku solenoidi takertelee satunnaisesti ja kun pääsee liikkeelle niin silloin rytkäyttää... ja on paha koittaa testerillä saada vikaa kiinni kun on niin satunnaista... Tarttis joka aamu olla stari kiinni ku lähtee duuniin

E: tulee esiin mielestäni vain kun on ensin pakittanut ja sitten pysäyttää auton ja D:tä silmään.. Myös jos auto valuu vielä taaksepäin ja laittaa pienessä vauhdissa D:lle niin potkasee ehkä helpommin..

Jos olisi vain
Pakin jälkeen eteen päin niin
Voisi tulla niinkin "helposta"
syystä kuin voiman siiron väljät kääntyy
ääriasenosta toiseen,
Mutta kun tulee myös eteenpäin lähtissä niin
(oletuksella öljyt ok, ei väljää laatikon ulkopuolella, kaikki tukikumit ok)
sokka, turbinlukitus jumittaa, moottorin ohjaukselta vääräätietoa,



Siis auton liikkuessa taaksepäin D päälle
(vauhtiolisi hiljainen)
jos mitään ei ole vielä rikki niin kohta on

[rolls2]

Niin en tiedä lyökö tubiinin lukkoon vai mitä tapahtuu kun välillä kun laittaa D:lle niin potkasee.. ajossa kaikki toimii moitteetta sama kiihdyttääkö vai jarruutaako moottorilla tai miten vaan. Tulee mieleen että joku solenoidi takertelee satunnaisesti ja kun pääsee liikkeelle niin silloin rytkäyttää... ja on paha koittaa testerillä saada vikaa kiinni kun on niin satunnaista... Tarttis joka aamu olla stari kiinni ku lähtee duuniin

E: tulee esiin mielestäni vain kun on ensin pakittanut ja sitten pysäyttää auton ja D:tä silmään.. Myös jos auto valuu vielä taaksepäin ja laittaa pienessä vauhdissa D:lle niin potkasee ehkä helpommin..

Jos olisi vain
Pakin jälkeen eteen päin niin
Voisi tulla niinkin "helposta"
syystä kuin voiman siiron väljät kääntyy
ääriasenosta toiseen,
Mutta kun tulee myös eteenpäin lähtissä niin
(oletuksella öljyt ok, ei väljää laatikon ulkopuolella, kaikki tukikumit ok)
sokka, turbinlukitus jumittaa, moottorin ohjaukselta vääräätietoa,



Siis auton liikkuessa taaksepäin D päälle
(vauhtiolisi hiljainen)
jos mitään ei ole vielä rikki niin kohta on

Jos auto liukuu vielä taaksepäin kun laitat D:n päälle niin vaihde ei kytkeydy ennen kuin auton vauhti on pysäytetty. Seuraa varmaan kierroksia lootatasta ja antaa vaihteen mennä päälle vasta kun kierroslukuanturin signaali on tarpeeksi lähellä nollaa... Mitä tarkoitat tuolla sokalla?