om605 käynnistys ongelmia

[Kevyttä]

Elikkäs auto on w124 koneena toimii om 605 vapari tekniikka. Ongelma on seuraavanlainen eli ei käynnisty millään kylmällä koneella kun on astekkin pakkasta. Hetken kun on roikassa niin lähtee kun ei mitää ois ikinä ollukkaan. Hehkut toimii tulee virta ja hehkut on juuri vaihdettu ja relekkin napsahtaa niinku kuuluu. Voisko olla joku polttoaine puolella vika? Kiitos vastauksista näin etukäteen.

[J.Kulmala]

Elikkäs auto on w124 koneena toimii om 605 vapari tekniikka. Ongelma on seuraavanlainen eli ei käynnisty millään kylmällä koneella kun on astekkin pakkasta. Hetken kun on roikassa niin lähtee kun ei mitää ois ikinä ollukkaan. Hehkut toimii tulee virta ja hehkut on juuri vaihdettu ja relekkin napsahtaa niinku kuuluu. Voisko olla joku polttoaine puolella vika? Kiitos vastauksista näin etukäteen.

Edellämainitsemasi kertomuksen perusteella vikaa ei ole polttoaine puolella. Vika löytyy hehkutuksesta, joko hehkurele tai hehkutulpat viallisia. Yleismittarilla mittaa vaikka akusta hehkutusvaiheen ja releen toiminnan.

[Kevyttä]

Elikkäs auto on w124 koneena toimii om 605 vapari tekniikka. Ongelma on seuraavanlainen eli ei käynnisty millään kylmällä koneella kun on astekkin pakkasta. Hetken kun on roikassa niin lähtee kun ei mitää ois ikinä ollukkaan. Hehkut toimii tulee virta ja hehkut on juuri vaihdettu ja relekkin napsahtaa niinku kuuluu. Voisko olla joku polttoaine puolella vika? Kiitos vastauksista näin etukäteen.

Edellämainitsemasi kertomuksen perusteella vikaa ei ole polttoaine puolella. Vika löytyy hehkutuksesta, joko hehkurele tai hehkutulpat viallisia. Yleismittarilla mittaa vaikka akusta hehkutusvaiheen ja releen toiminnan.

Eikös hehkujen toiminta mitata ohmeilla? Näin ainakin oon lukenu jostai samankaltasest ilmotuksest tääl mersufoorumil.

[pera8x]

jos melko tarkan tuloksen haluaa saada, niin hehkusta johto irti ja ohmeja mittaileen hehkusta. näin jokainen hehku läpitte. arvoista en osaa sanoa äkkiseltään mitään, mutta jotain vastusta siellä pitää olla. ei kuitenkaan ääretöntä.

akusta mittaamalla jännitettä voi seurata, että ottaako joku virtaa niin paljon, että jännite tipahtaa akulla hehkutuksen ajaksi. eli siis hehkut haukkaa aika raakasti virtaa, niin jännite laskee. tälläin saa vaan karkeasti selvill, että juu, kyllä siellä joku ainakin jossain hehkuttaa..

ja parhaiten selviää hehkujen kunto, jos ne viitsii irrottaa ja hehkuttaa sillain, että näkee hehkun todella hehkuvan. tälläin ei tartte mittareita, pelkkä silmä riittää.

[J.Kulmala]

Kyseinen moottori lähtee käyntiin, vaikka olisi muutama hehku viallinenkin.
Asikaisemmassa kirjoituksessani annoin mahdollisimman yksinkertaiset neuvot mitata akusta hehkutuksen kunnon. Jos hehkutus on kunnossa , lähtee moottroi käyntiin.
Pidemmälle viety tarkastelu on mitata yleismittarilla hehkutulppien kunto, eli noin 1 ohmin paikkeilla vastusarvo.

[Jari Ke]

1 ohmin paikkeilla vastusarvo.

Alle on tai selvästi alle pitää olla jos on kunnossa ja mittaa sitten niin että akunkenkä on irti jos hehkun johto on kiinni hehkutulpassa ja mittaat digitaalisella ohmimittarilla

[Kevyttä]

1 ohmin paikkeilla vastusarvo.

Alle on tai selvästi alle pitää olla jos on kunnossa ja mittaa sitten niin että akunkenkä on irti jos hehkun johto on kiinni hehkutulpassa ja mittaat digitaalisella ohmimittarilla

Eli ohmit on mitattu ja jokaisella hehkulla oli hiukan alle 1 ohmi. Eli onkos jotai muita ehdotuksia vai voik kone olla jo nii väljä? Ku mittarin mukaa ainakaa ei olis ajettu vast ku 470 tkm.

[Jari Ke]

Seuraavaksi laitat jännitemittarin kiinni akunnapoihin ja käännät hehkun päälle. Napajännitteen pitäisi tippua 11v tai hiukan alle Niin ja tee tämä kylmänä kun auto normaalisti ei käynnisty eli vika on päällä

Niin millä syöttöpumpulla tämä mosa oli?

Edit Niin väljä ettei käynnisty ei voi ola Jos olisi olisi muitakin oireita

[J.Kulmala]

Eli ohmit on mitattu ja jokaisella hehkulla oli hiukan alle 1 ohmi. Eli onkos jotai muita ehdotuksia vai voik kone olla jo nii väljä? Ku mittarin mukaa ainakaa ei olis ajettu vast ku 470 tkm.

Onko hehkureleeltä hehkutulpille lähtevä liitin paikallaan ?
Jos on niin hehkureleessä vika.
Saat testattua hehkureleen kunnon edellamaituilla ohjeilla akun navoista yleismittarilla.
Jos hehkurelekin on kunnossa, syy voisi olla sammutinmekanismin olevan juntturassa, eli pitää ruiskutuspumpun sammutusasennossa kylmänä. Hyvin epätodennäköinen.

[Jolle]

Jos hehkupuoli on kunnossa niin ettei venttiilit kantaisi kylmänään?

[Jari Ke]

eli pitää ruiskutuspumpun sammutusasennossa kylmänä. Hyvin epätodennäköinen.

No kerrankin ollaan Kulmalan kanssa alltopituudella. Siksi kysäisinkin tuota pumpun mallia jo aiemmin

Threidin aloittajalle laitas tuo s-pupun malli mikä on?

[J.Kulmala]

eli pitää ruiskutuspumpun sammutusasennossa kylmänä. Hyvin epätodennäköinen.

No kerrankin ollaan Kulmalan kanssa alltopituudella. Siksi kysäisinkin tuota pumpun mallia jo aiemmin

Threidin aloittajalle laitas tuo s-pupun malli mikä on?

W124 :ssa ei ole sähköpumppua. Täysin mekaanisella mennään.

[J.Kulmala]

niin ettei venttiilit kantaisi kylmänään?

Hyvin epätodennäköistä kyseisellä moottorityypillä.

[Kevyttä]

eli pitää ruiskutuspumpun sammutusasennossa kylmänä. Hyvin epätodennäköinen.

No kerrankin ollaan Kulmalan kanssa alltopituudella. Siksi kysäisinkin tuota pumpun mallia jo aiemmin

Threidin aloittajalle laitas tuo s-pupun malli mikä on?

W124 :ssa ei ole sähköpumppua. Täysin mekaanisella mennään.

Se on vuoden 95 vuoden w124 ni eiks se oo mekaanisell viell.

[Jari Ke]

W124 :ssa ei ole sähköpumppua. Täysin mekaanisella mennään.

Jaahans vai niin. Niitä on mosia vaihdeltu ristiin rastiin lankkuihin uusiin ja vanhoihin että siinä mielessä oli ihan relevantti kysymys vai mitä Kulmala?

No mutta jos oli rivipumppu ni tiedätkö että sammutin on varmasti pois päältä kun alat starttaamaan kylmänä? Silloin on varma kun nyppäät alipaineputken irti sammuttimesta ennen starttia. Sammutinvipuahan näissä ei o et siitä näkis. Totta tosin että epätodennäköistä mutta mahdollista ja ennenkaikkea helppoa todentaa. Eli sammuttimesta alipaineputki irti ja sit koittamaan käyntiin.

No epätodennäköisten juttujen pois sulkemista nää on ja veikkaan itte ettei ... No Akun jännitemuutos ensin kylmänä hehkussa ja sitte tää alipainejuttu ja sitte jatkoa....

[J.Kulmala]

W124 :ssa ei ole sähköpumppua. Täysin mekaanisella mennään.

Jaahans vai niin. Niitä on mosia vaihdeltu ristiin rastiin lankkuihin uusiin ja vanhoihin että siinä mielessä oli ihan relevantti kysymys vai mitä Kulmala?

No mutta jos oli rivipumppu ni tiedätkö että sammutin on varmasti pois päältä kun alat starttaamaan kylmänä? Silloin on varma kun nyppäät alipaineputken irti sammuttimesta ennen starttia. Sammutinvipuahan näissä ei o et siitä näkis. Totta tosin että epätodennäköistä mutta mahdollista ja ennenkaikkea helppoa todentaa. Eli sammuttimesta alipaineputki irti ja sit koittamaan käyntiin.

No epätodennäköisten juttujen pois sulkemista nää on ja veikkaan itte ettei ... No Akun jännitemuutos ensin kylmänä hehkussa ja sitte tää alipainejuttu ja sitte jatkoa....

No näissä lankuissa viispyttyisissä on aina Boschin rivipumppu ( mekaaninen ). Automaateissa ei ole sammutinkliparetta, manuaalivaihteisessa on.

[J.Kulmala]

Se on vuoden 95 vuoden w124 ni eiks se oo mekaanisell viell.

Lähde nyt ensimmäiseksi tutkimaan sitä hehkutusjuttua, ei ole vaikea todeta yleismittarilla akusta mittaamalla.

[Jari Ke]

Elikkäs auto on w124 koneena toimii om 605 vapari tekniikka. Ongelma on seuraavanlainen eli ei käynnisty millään kylmällä koneella kun on astekkin pakkasta. Hetken kun on roikassa niin lähtee kun ei mitää ois ikinä ollukkaan. Hehkut toimii tulee virta ja hehkut on juuri vaihdettu ja relekkin napsahtaa niinku kuuluu. Voisko olla joku polttoaine puolella vika? Kiitos vastauksista näin etukäteen.

Missäspäin maalimoita tämä lankku oli? Ajele pihaan ni katotaan mikä mättää. Ei maksa mitään ja kaffettakin tarjotaan