W211 akun jännite alhainen?

[--Make78--]

Onko vielä normaalin rajoissa, kun akun jännite näyttää 11,7volttia mittaristosta katsottuna virrat päällä avain 2 asennossa moottori seis puhallin ja radio pois päältä?
W211 200cdi -07

[--Make78--]

Startissa voltit tippuu 10.2
Mittariston ja sisätilan valot himmenee ja kirkastuu käynnistyksen jälkeen ja tyhjäkäynti heiluu hetken. Startin jälkeen voltit kipuaa 13.8-14.3v
Rupeisko akku hissukseen olemaan ehtoopuolella.

[Forestman]

Startissa voltit tippuu 10.2
Mittariston ja sisätilan valot himmenee ja kirkastuu käynnistyksen jälkeen ja tyhjäkäynti heiluu hetken. Startin jälkeen voltit kipuaa 13.8-14.3v
Rupeisko akku hissukseen olemaan ehtoopuolella.

Kyllä siellä akussa on yksi kenno oikosulussa, muut vielä pelaa niin lähtee käyntiin. Yli lataa terveitä kennoja, joten ne kuumenevat ja ja keittävät hapot pihalle. Kiireesti uusi akku tilalle. Luulisi kyllä herjojakin mittaritaulussa olevan?

[--Make78--]

Herjoja ei ole tullut.
Oliskos tavallinen akku ihan sopiva, kun autossa ei ole webastoa?
esim. Bosch S5013 100Ah/830A akku ??

[Eeti]

Herjoja ei ole tullut.
Oliskos tavallinen akku ihan sopiva, kun autossa ei ole webastoa?
esim. Bosch S5013 100Ah/830A akku ??

Ilmeisesti suosittelevat ainoastaan AGM akkua laitettavaksi vanhan tilalle. Herkästi tulee vesiakuilla jänniteherjoja hieman vanhemmalla akulla vaikka akku ihan kunnossa olisikin.
Meille laitettiin alkuperäisen 2005 vuotisen tehtaalla asennetun tilalle kuukaisi sitten Exiden 92ah AGM akku. Uskomattoman hyvin alkuperäinen oli kestäny. Viimetalvena jo käynnistyksissä heitti mukavuuslaitteita pois.

[--Make78--]

hmm.. tällähetkellä paikallaan alkuperäinen Varta 100Ah 760A
A0045414501
Ihan näyttäis perinteiseltä akulta korkit ja kaikki..

[Forestman]

hmm.. tällähetkellä paikallaan alkuperäinen Varta 100A 760A
A0045414501
Ihan näyttäis perinteiseltä akulta korkit ja kaikki..

Kylä siellä pitäisi AGM-akku olla. Tiedätkö auton historian?

[MiHe]

Joku on nuukuuttaan vaihtanut tavallisen akun... tuo latausjännite on ihan normitasoo AGM:lle (VRLAlle)...

[DBFI]

hmm.. tällähetkellä paikallaan alkuperäinen Varta 100A 760A
A0045414501

Outoa, EPC:n mukaan tuota akkua ei ole asennettu 211-koriseen mersuun.

[--Make78--]

hmm.. tällähetkellä paikallaan alkuperäinen Varta 100A 760A
A0045414501
Ihan näyttäis perinteiseltä akulta korkit ja kaikki..

Kylä siellä pitäisi AGM-akku olla. Tiedätkö auton historian?

Historia on aika hyvin tiedossa..
Lueskelin ulkolaisilta foorumeilta, että ovat siirtyneet agm akuista tavallisiin 2005-2006 hujakoilla.
"W211 and W219 moved from AGM batteries back to standard in October 2005 (WIS document SN00.00-P-1048J).

I'd imagine that AGM was "the next breakthrough in battery technology" during 211/9 development, so was included on the vehicle. When it became clear this wasn't exactly the case, they reverted to standard for cost reasons. "

Olisko niin, että ovat tehtaalla saaneet kustannetta alas jne.
Navoissakin näkyy merkkausmaalit eli alkuperäinen hyvin suurella todennäköisyydellä.

[venit]

Akku loppu. Itselläni oli samanlaista menoa, kerroinkin tästä jo aiemmin täällä. Jännitteen tulee olla yli 13v ja liki 14V. Autoni akku kesti 11v ja se oli AGM akku. Veho testasi ja laite ilmoitti että loppu on. Uusi samanlainen tilalle, se oli kaikkia numeroita myöten samanlainen. Ja mitä tapahtui: auto starttaa nopeasti, valot eivät himmene edes sisävalot, ja yllätyksekseni myös lähivalojen kirkkaus parani. Halogeenit ovat olleet aika tuikut, mutta selkeästi tuli valotehoa lisää. Joku voi perustella väitettäni kumoon, mutta kerron havainnoista ja kokemuksesta.

No miksi se on AGM akku? Sitä yleensä ihmetellään ja tosin myös kehutaan. No se on MB:ssä siksi, koska takatila on yhteydessä kabiiniin, ja varmaan jo tiedätte vastauksen.

[tomski]

Myllakin teki tänä aamuna akku? Tenän...tuli joku teksti vaan että akun varaus alhainen.aja korjaamolle...kehnoja suomennoksia mut ei toi lontoo oikeen taivu:)

[--Make78--]

Akku loppu. Itselläni oli samanlaista menoa, kerroinkin tästä jo aiemmin täällä. Jännitteen tulee olla yli 13v ja liki 14V. Autoni akku kesti 11v ja se oli AGM akku. Veho testasi ja laite ilmoitti että loppu on. Uusi samanlainen tilalle, se oli kaikkia numeroita myöten samanlainen. Ja mitä tapahtui: auto starttaa nopeasti, valot eivät himmene edes sisävalot, ja yllätyksekseni myös lähivalojen kirkkaus parani. Halogeenit ovat olleet aika tuikut, mutta selkeästi tuli valotehoa lisää. Joku voi perustella väitettäni kumoon, mutta kerron havainnoista ja kokemuksesta.

No miksi se on AGM akku? Sitä yleensä ihmetellään ja tosin myös kehutaan. No se on MB:ssä siksi, koska takatila on yhteydessä kabiiniin, ja varmaan jo tiedätte vastauksen.

Onko jokin perusteltu syy miksi tavallista akkua ei takatilaan saa laittaa?
Tietysti, jos tarkoitat akkuun kytkettävää huohotinletkua, mikä menee takakontin pohjan läpi niin semmoinen oli kytkettynä alkuperäisessä ja niin myös tuli tähän uuteenkin.

[venit]

No ei tavallista akkua saa laittaa. Tai saa jos laittaa, mutta alkuperäisinä sitä ei turvallisuussyistä laiteta ja perustuu niihin standardeihin. Tavallinen akku esim. ladattaessa kehittää vetykaasua, ja kun yhteys on kabiiniin, ja kun vielä tiedetään vetykaasun räjähdysherkkyys alue, eli alin ja ylin syttymisrajan laajuus, niin riski räjähtämiseen on todellinen. Staattinen sähkö, kännykkään vastaaminen yms. kipinä riittää. Sitten happojen roiskiminen, siis mahdollinen sellainen, tuo höyryjä/hajuja myös. Ja kun puhutaan kemikaaleista, niin nämä kaikki kemikaalit on luokiteltu vaarallisiksi.

Auto käydessään lataa akkua ja siinä muodostuu 100 % varmuudella vetykaasua!

Tunnette varmaan automaailman tai osan turvallisuusajattelusta. Auto voi kallistua tai pyörähtää ympäri, käytettynä ostettu auto saattaa olla tällainen ja siinä voi olla tavallinen akku josta on roiskeita lennähtänyt ja imeytynyt ympärillä oleviin rakenteisiin. Saattaa olla että jobbari on ottanut AGM akun ja myy sitä hyvällä hinnalla ja on laittanut tilalle tavallisen akun. Vaikkakin uuden, niin voi olla että alle 100 on kustantanut.

Uusissa menee se letku ulos. Siis AGM akuissa. Siinäpä se reikä akusta ulospäin onkin.

[Maucca]

Näissä vehkeissä on se ongelma jos jarruakku on agm ja pääakku lyijy tai päinvastoin niin herjoja riittää. Nyrkkisääntönä molemmat akut samanlaisia. Agm akkua suositellaan paremman purkaus / latausominaisuuden takia.

Onko jokin perusteltu syy miksi tavallista akkua ei takatilaan saa laittaa?
Tietysti, jos tarkoitat akkuun kytkettävää huohotinletkua, mikä menee takakontin pohjan läpi niin semmoinen oli kytkettynä alkuperäisessä ja niin myös tuli tähän uuteenkin.[/quote]

[--Make78--]

Näissä vehkeissä on se ongelma jos jarruakku on agm ja pääakku lyijy tai päinvastoin niin herjoja riittää. Nyrkkisääntönä molemmat akut samanlaisia. Agm akkua suositellaan paremman purkaus / latausominaisuuden takia.

Onko jokin perusteltu syy miksi tavallista akkua ei takatilaan saa laittaa?
Tietysti, jos tarkoitat akkuun kytkettävää huohotinletkua, mikä menee takakontin pohjan läpi niin semmoinen oli kytkettynä alkuperäisessä ja niin myös tuli tähän uuteenkin.

[/quote]

Onneks ei ole sbc jarruja eikä pikkuakkua..

[tomski]

Mistä tietää onko akku finiitto vai onko laturi menny?

[Forestman]

Mistä tietää onko akku finiitto vai onko laturi menny?

Myllakin teki tänä aamuna akku? Tenän...tuli joku teksti vaan että akun varaus alhainen.aja korjaamolle...kehnoja suomennoksia mut ei toi lontoo oikeen taivu:)

Niin, eikö startannut? vai tuliko vain varoitus tauluun? Vaalea akun kuva voi tulla satunnaisesti aamun eka startilla ja akku saattaa kestää vielä pitkäänkin. Kun herja ei häviä kohtuullisen ajan kuluttua startista, etsisin vikaa esim. volttimittarilla. Jos päälle 13,7 V niin laturi kunnossa.

[Maucca]

Näissä vehkeissä on se ongelma jos jarruakku on agm ja pääakku lyijy tai päinvastoin niin herjoja riittää. Nyrkkisääntönä molemmat akut samanlaisia. Agm akkua suositellaan paremman purkaus / latausominaisuuden takia.

Onko jokin perusteltu syy miksi tavallista akkua ei takatilaan saa laittaa?
Tietysti, jos tarkoitat akkuun kytkettävää huohotinletkua, mikä menee takakontin pohjan läpi niin semmoinen oli kytkettynä alkuperäisessä ja niin myös tuli tähän uuteenkin.

Onneks ei ole sbc jarruja eikä pikkuakkua..[/quote]

Kuitti.

[tomski]

Kyllä starttas aamulla hyvin mut heti 100m ajon jälkeen tuli se ilmotus että akunvaraus alhainen ja meni puhaltimet yms säästöliekile..ja en omista mitn volttimittareita.. onko ehdotuksia mistä saa edullisimmin uuden akun vai onko niissä eroja?

[MiHe]

No ei tavallista akkua saa laittaa. Tai saa jos laittaa, mutta alkuperäisinä sitä ei turvallisuussyistä laiteta ja perustuu niihin standardeihin. Tavallinen akku esim. ladattaessa kehittää vetykaasua, ja kun yhteys on kabiiniin, ja kun vielä tiedetään vetykaasun räjähdysherkkyys alue, eli alin ja ylin syttymisrajan laajuus, niin riski räjähtämiseen on todellinen. Staattinen sähkö, kännykkään vastaaminen yms. kipinä riittää. Sitten happojen roiskiminen, siis mahdollinen sellainen, tuo höyryjä/hajuja myös. Ja kun puhutaan kemikaaleista, niin nämä kaikki kemikaalit on luokiteltu vaarallisiksi.

Auto käydessään lataa akkua ja siinä muodostuu 100 % varmuudella vetykaasua!

Tunnette varmaan automaailman tai osan turvallisuusajattelusta. Auto voi kallistua tai pyörähtää ympäri, käytettynä ostettu auto saattaa olla tällainen ja siinä voi olla tavallinen akku josta on roiskeita lennähtänyt ja imeytynyt ympärillä oleviin rakenteisiin. Saattaa olla että jobbari on ottanut AGM akun ja myy sitä hyvällä hinnalla ja on laittanut tilalle tavallisen akun. Vaikkakin uuden, niin voi olla että alle 100 on kustantanut.

Uusissa menee se letku ulos. Siis AGM akuissa. Siinäpä se reikä akusta ulospäin onkin.

Menee vähän offtopiciksi mutta värysessähän orkkis on tavallinen akku (ja sellaisen sinne aikanaan vaihdokinkin laitoin), ja takapenkin alla köllöttää... W211 sedanissa se sentään on kontissa missä ei suoraa henkireikää kabiiniin.

[--Make78--]

Tuossa alla olevasta linkistä aukeaa pdf tiedosto, jossa selvennys mersun agm akun korvaamisesta tavallisella akulla, jos jotakuta kiinnostaa:

http://mbworld.org/forums/attachments/e ... ie__en.pdf

Tämä on vaan hyvänä tietona muillekkin ettei tule suurena yllätyksenä ko. asia

[tomski]

Nonii nyt teki tenän sit.näyttöön tulee" STOP merkki brake defective! Stop vehicle! Ja toinen :battery/alternator stop vehicle! Mitä nää meinaa? Jeesiä jostain!!!

[MiHe]

Nonii nyt teki tenän sit.näyttöön tulee" STOP merkki brake defective! Stop vehicle! Ja toinen :battery/alternator stop vehicle! Mitä nää meinaa? Jeesiä jostain!!!

No ikävä kyllä ei voi oikein tietää kun et ole mitannut onko vika laturissa vai akussa, jos et yleismittaria omista niin koita tätä:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... e3f1713664" onclick="window.open(this.href);return false;.

Kun jarruista huutaa niin on pikkuakkukin jo käytössä ja jännitteet alenee.

[tomski]

Ei toiminu mulla...prkl!!

[MiHe]

Ei löydy tuo mittariston 'piilovalikko' tai huoltonäyttö ollenkaan vai? Avain oikeassa asennossa?

[tomski]

Juu ei..kokeilin kaikissa asennoissa tota avainta.ei kai se akku voi olla sökö ku yks kaks kesken ajon välähti noi tekstit? Toiv ei oo siä jarru systeemissä vikaa...se on kallis paukku.

[MiHe]

Joissain mallisarjan alkupään malleissa (nythän ei oikein ole tiedossa onko mikä auto kyseessä ) pitää mennä pitkän painalluksen kautta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=74302" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Nonii nyt teki tenän sit.näyttöön tulee" STOP merkki brake defective! Stop vehicle! Ja toinen :battery/alternator stop vehicle! Mitä nää meinaa? Jeesiä jostain!!!

Lienee sen ikäine että on SBC jarruilla niin tarkistel sen yksikön maa piuha, molemat akut(jos on yli kolmevuotta niin vaihda uudet AGM akut)
laturin toiminta ja johdot

hyvänyleis mittarin löytää vaikka säästöpörsiistä tms kaupasta ~5€ hintaan

[tomski]

Vm on 03 e200cdi..ja kun ei ite osaa mitn tehä noille autoille:( kai se on vaa hinattava tosta jo huomenna johonkin helv. Veholle..ellei tätä kautta ny joku löydy joka vois tsiigata korvausta vastaan tota?