E320CDI '08 jätti tielle jouluna, EGR?

[TA76]

Sopivasti jouluaattona päätti kiesi jättää tielle, 5km ennen anoppilaa. Lumipyryssä meni mukavasti 100km viittäkymppiä, kun keli selkeni ei auto ottanutkaan enää kierroksia. Tien sivuun, uudelleenkäynnistys ja johan sytytti moottorin vikavalon. No, onneksi Mobilo.

Ehdin lukaisemaan koodit, ja sanoi P1401, P1409, P1408, P0237 ja P0299.

EGR- ja turbo-ongelmaa näyttäisi olevan. Mitähän voisi olla vikana, ja miten arvokasta remppaa taas tulossa?

[atlas]

Jospa toi lumi pyry teki tehtävänsä...onko autoa sulateltu tai ollut lämpimässä tallissa?
Kannattaa lähteä halvimmasta päästä noi vikojen etsimiset.

[TA76]

Ei vielä, sinne se jäi korjaamon pihaan odottelemaan arkea...pakkanen ei ainakaan vähentynyt ole. Mielenkiintoista kyllä, jos ei autolla voi ajaa lumisateessa, nelivedolla sekin kun on muuten mukavaa. Tosiaan n. 2000rpm otti vaan, ja jos vähän koitti polkaista, ravisteli ja sammui siihen. Tyhjäkäyntiä kävi oikein nätisti.

[tuikku]

.
Kesäpensalla lähdit etelästä tänne perukkaan ja kahden kympin pakkaseen.
Autot oikeasti jätetään Kuopioon ja loppu tullaan porokyytillä.
Kannataisko vaikka diesel satasella nyt kokeilla ihan ensin, jos näin on päässyt käymään.

[TA76]

no jos Shelliltä myydään talvi-dieselinä semmoista, joka ei kestä -7 astetta, niin sitten voi olla aineestakin kiinni.

[J.Kulmala]

no jos Shelliltä myydään talvi-dieselinä semmoista, joka ei kestä -7 astetta, niin sitten voi olla aineestakin kiinni.

Tuossa Tuikku mainitsi Diesel 100 lisäaineesta, joka ottaa haltuun vedestä johtuvat kosteudet ei parafiinikiteiden poistamiseen.

[Mika.T]

Ilmanputsarit tukossa lumesta?

Tuohan on muutenkin melkoinen pölynimuri joka tukkii ilmansuotimiaan varsin nopeasti...

[CDI203]

Sopivasti jouluaattona päätti kiesi jättää tielle, 5km ennen anoppilaa. Lumipyryssä meni mukavasti 100km viittäkymppiä, kun keli selkeni ei auto ottanutkaan enää kierroksia. Tien sivuun, uudelleenkäynnistys ja johan sytytti moottorin vikavalon. No, onneksi Mobilo.

Ehdin lukaisemaan koodit, ja sanoi P1401, P1409, P1408, P0237 ja P0299.

EGR- ja turbo-ongelmaa näyttäisi olevan. Mitähän voisi olla vikana, ja miten arvokasta remppaa taas tulossa?

Tulikos nuo koodit uudellen nolauksen jälkeen

toden näköisesti vika on jo mainitu lumi/pakkanen päässyt väärän paikkan
ja sitten kun on sulanut sataa olla että ei koodit heti lähde pois



-131





,

[TA76]

Ne koodit olivat tosiaan ihan tuoreeltaan, parin käynnistyksen jälkeen. Pajalta sanoivat, että DPF niin tukossa, ettei testerilläkään saa polteltua puhtaaksi..DPF:n vaihtoa pukkaa. Ei liene ihan halpaa sitten.

[J.Kulmala]

Ne koodit olivat tosiaan ihan tuoreeltaan, parin käynnistyksen jälkeen. Pajalta sanoivat, että DPF niin tukossa, ettei testerilläkään saa polteltua puhtaaksi..DPF:n vaihtoa pukkaa. Ei liene ihan halpaa sitten.

Onko tiedossasi, onko moottoriin tehty ohjemamuutos ? DPF:n tukkoon meno vaan viittaa siihen.

[CDI203]

Ne koodit olivat tosiaan ihan tuoreeltaan, parin käynnistyksen jälkeen. Pajalta sanoivat, että DPF niin tukossa, ettei testerilläkään saa polteltua puhtaaksi..DPF:n vaihtoa pukkaa. Ei liene ihan halpaa sitten.

Sitä polttoa *:rin kanssa kanttaa koitaa parin kertaan ja parilla eritavalla
Niin yleensä ne aukenenevat vaikka auluksi näyttäisi että hommasta ei tule
Mitään ja ne mitkä ei aukene sillä tavalla niin pesemällä
Ja vaikka nuotion hiiloksella kuivatelemalla aukenevat,
Ihan heti ei uutta tarvitse osta... Tai ponikää poistaa



-124








,

[terokoo]

samaa ongelmaa täällä ml 320cdi-06. ensimmäiset yli 10 asteen pakkaset kun tänne saapui niin vikatilaan meni muutaman kilsan ajon jälkeen. bosch testeri kertoi että dbf yläraja-arvo ylitetty jos nyt oikein muistan. hetkellinen vika eikä moottorivikavalo syttynyt. kuitattiin pois ja toimi pari päivää normisti mutta tänään -20 pakkasta ja sama homma. vikatilassa on. vielä en ole johdon päässä käynyt mutta sama homma varmasti. käydessä boschi näytti että suodattimen paine olisi 28mpa. kaveri piti sitä korkeana? mitä kuuluis olla? löydettiin myös valikko jonka mukaan viime poltosta olisi 78tkm. pakkopoltoksi luulemaamme valikkoa ei saatu auki. sanoi että ohjainlaitteeseen ei saada yhteyttä..? kertokaapa viisaammat miten jatketaan olis ihan jees pakkasillakin ajella...

[Behemoth]

Heitetään vähän idioottimainen vinkki: hommaa W124

[terokoo]

Heitetään vähän idioottimainen vinkki: hommaa W124

heitetäämpä takasin. löytyy moinen. mutta sekin liian uusi kun palaa airbag ja abs valot taulussa!?

[TA76]

Uusi dpf pitäisi tilata Saksasta, ja maksaisi merkkiliikkeessä yli 2000eur. Vaihtoivat paine-eroanturin ja saivat sen verran paikkoja auki, että pääsin ajamaan auton takaisin Tampereelle, fortet tankissa. Otti paikallaan kierroksia sen mitä uskalsi antaa, ajaessa max 3000rpm.

Nyt on seuraavalla korjaamolla, jossa riittää vielä uskoa suodattimen aukeamiseen.

Softaa ei tietääkseni ole muutettu, auto oli junge sterne, kilometrejäkään ei ole kuin reilu 100000..jos nyt pitävät paikkansa sitten.

[CDI203]

Uusi dpf pitäisi tilata Saksasta, ja maksaisi merkkiliikkeessä yli 2000eur. Vaihtoivat paine-eroanturin ja saivat sen verran paikkoja auki, että pääsin ajamaan auton takaisin Tampereelle, fortet tankissa. Otti paikallaan kierroksia sen mitä uskalsi antaa, ajaessa max 3000rpm.

Nyt on seuraavalla korjaamolla, jossa riittää vielä uskoa suodattimen aukeamiseen.

Softaa ei tietääkseni ole muutettu, auto oli junge sterne, kilometrejäkään ei ole kuin reilu 100000..jos nyt pitävät paikkansa sitten.

Kuten sanottu niin yleensä aukeavat kun vaan oikealla tavalla yritää
jos jotain lisä mössöjä ilman pönikän irrotusta niin eropaine anturin reijästä liquit molyn dpf putsaria,
kilsat jos pitää paikansa niin kannatta alkaa selvitämään mekanista syytä mikä on tukkinut sen
sutin riiki, ahtimen pakopuoli vuotaa öljyä joku anturi rikki, liian kylmänä käyminen siinä jokunen yleinen




-122




,

[CDI203]

samaa ongelmaa täällä ml 320cdi-06. ensimmäiset yli 10 asteen pakkaset kun tänne saapui niin vikatilaan meni muutaman kilsan ajon jälkeen. bosch testeri kertoi että dbf yläraja-arvo ylitetty jos nyt oikein muistan. hetkellinen vika eikä moottorivikavalo syttynyt. kuitattiin pois ja toimi pari päivää normisti mutta tänään -20 pakkasta ja sama homma. vikatilassa on. vielä en ole johdon päässä käynyt mutta sama homma varmasti. käydessä boschi näytti että suodattimen paine olisi 28mpa. kaveri piti sitä korkeana? mitä kuuluis olla? löydettiin myös valikko jonka mukaan viime poltosta olisi 78tkm. pakkopoltoksi luulemaamme valikkoa ei saatu auki. sanoi että ohjainlaitteeseen ei saada yhteyttä..? kertokaapa viisaammat miten jatketaan olis ihan jees pakkasillakin ajella...

Aloitus on helpoo ensin alkuun vaihtaa työkalu autoon kuluvaksi eli *:rin ja sitten katsoa mitä sillä saa aikaan

eropaine anturin letkut kanatta tarkistella että ei ole jäätä
(vaikka onkin enemän vitoja vaivaava)




-121





,

[tuikku]

.
Olettehan seuranneet moottorin lämpöjä.
Jos lämmöt ei nouse, ei tee hiukkassuodattimen puhdistus polttoakaan => suodatin tukkeentuu.
Eikä mahda tehdä sitä helposti pakotettunakaan, ensin pitäisi saada hiukkassuodattimen herjat poikkeen.
Suodattimen voi myös pesettää ja yrittää sitten sitä regenerointia.

Pakokaasun kierrätys poikkeen ja lisää vetoja myös auttaa, jos vaan jollain lailla edes elpyy vielä.
Tästä on itse asiassa ehjässä moottorissa erittäin hyviä kokemuksia.

Melkein sanoisin, että uusi suodatin on se aivan viimeinen vaihtoehto, sen jälkeen kun on ensin jo mallattu piippuja suuhun.
Tietty, jos rahaa on niin perstaskussa että istumaan on paha ruveta, niin sehän muuttaa tietty asian laidan, muttei ne täällä kyllä paljon kirjoittele, eikä viihdy.

[TA76]

Kuten sanottu niin yleensä aukeavat kun vaan oikealla tavalla yritää
jos jotain lisä mössöjä ilman pönikän irrotusta niin eropaine anturin reijästä liquit molyn dpf putsaria,
kilsat jos pitää paikansa niin kannatta alkaa selvitämään mekanista syytä mikä on tukkinut sen
sutin riiki, ahtimen pakopuoli vuotaa öljyä joku anturi rikki, liian kylmänä käyminen siinä jokunen yleinen

-122

No se paine-eroanturi oli nyt rikki, kuulemma..aiemmin syksyllä oli dpf:n joku lämpöanturi, se sytytti vikavalon jonka pikahuolto nollasi testien jälkeen starilla. Oli kuulemma vielä kunnossa. Auto oli syyskuulla huollossa ja katsastuksessa, mobil 1 esp:t menivät koneeseen silloin.

[TA76]

No niin, uusintakierroksella Star herjasi taas, että paine-eroanturi olisi rikki. Mutta tällä kertaa ihan normaali regenerointiin pakotus sitten auttoi, ja nokiprosentit nollassa. Ehkä se Forté sitten auttoi jotain. Pelottavaa sinällään, että tarjotaan edes puoliksi tosissaan 2200EUR hintaista uutta DPF:ää jos ei heti tärppää regenerointi..

Jää nähtäväksi, pysyykö DPF auki, vai onko joku vika vielä mikä sitä nokeentumista aiheuttaa.

[terokoo]

täällä ei vieläkään päästy staariin mutta autocom ilmoitti että samainen paine-eroanturi rikki. kuitattiin pois ja tehtiin kanssa polttoon pakotus. noin 30min. kestävä melkosesti käryävä kokemus oli. en tiedä sitten kuvittelenko vaan vai oliko vaikutusta mutta tuntuu kuin vetoja olisi tullut lisää. ennenkään huonosti ole vetänyt mutta nyt tuntuu herkemmältä kaasun tottelun suhteen.

[atlas]

Eikös se ollut niin että dbf jos tulee tiensä päähän niin kokonaan ohjelmoi pois toiminnasta....uutta ei kannata ostaa...tai rahallahan sen saa.
Vesi pesu voi auttaa myös mutta vaatii irroittamisen.

[TA76]

Niin, jos ei olisi tuo regenerointi nyt toiminut, niin seuraava askel varmaankin olisi juuri pesu+huuhdonta anturin reiästä paineella, Liqui Molyllä mitä joku jo mainostikin. Jos ei tuo tepsisi, niin sitten irti ja vielä järeämpää pesua. Varmaan katselisin tässä kohtaa käytetyn, vähemmän tukossaolevan DPF:n ennemmin kuin tuon uuden.

[sportsman]

Yksi hyvä paikka ostaa uusi DPF on http://www.uni-fit.de" onclick="window.open(this.href);return false;