w126 ei kipinää

[Markusvilen]

Morjens!
Pitkien harkintojen päätteeksi ostin 500 SEC:n.
Autoa katsoessa lähti hyvin käyntiin ja kävi tasasesti.
Auto saapui trailerilla joensuuhun, auto käyntiin, pientä ajelua ja lämpimään halliin.
Kaupan teko ja ihmettelyä mitä tuli ostettua.
Siitäpä ne ongelmat alkoikin, auto ei ole käynnistynyt sen jälkeen.
Bensaa on tankissa ja se tulee myös ruiskulle asti ja ilmeisemmin myös sylintereihin, kun ottaa tulpan pois niin haju voimistuu.
Puolasta on mitattu startti hetkellä 9-11voltin jännite.
Akku uusittu 105ampeeriseksi.
Puolan ja virranjakajan välinen johto melkein maissa, ei kipinää. Mitattu piip asennolla, läpi kulkee.
Uusi pyörijä, vanha mitattu näytti 5kiloohmia.
Tulpat käytetty irti, ei muuta erikoista kun bensan hajua.
Tulpanjohdot testattu mittarin piip asennolla.
Virranjakajan kansi putsattu.
Bensapumpun rele napsahtaa.

Apuva!

[tango]

Tuossa joitakin juttuja mitä kannattaa tarkistaa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=153577" onclick="window.open(this.href);return false;

[Markusvilen]

Tänään varaosamaailman myymä puola paikalleen, ei kipinää. Virranjakajasta johto irti ja tulppa tilalle, ei kipinää.
http://www.nettiauto.com" onclick="window.open(this.href);return false; siellä se nyt on

[tango]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/6959752" onclick="window.open(this.href);return false;
Älä nyt noin helposti luovuta. Kokeile toisella jakajan kannella ja johdoilla.

[jarmohi]

Mersu on tosiaan mun entinen ja se pelasi vuodesta 2009 täysin tekniikaltaan viime viikonloppuun saakka. Harmillista, että siihen tuli vika juuri nyt.
Noh. Mun mielestä tuossa tangon viittaamassa tekstissä (viewtopic.php?f=33&t=153577) on kaikki, mitä tarvitsee testata. Mä testaisin nyt ekana sen, että tuleeko kipinä tulpalle vai ei. Ellet jo ole kokeillut.

Camargue: Kannattaako kipinää kokeilla perinteisellä tavalla eli tulppa irti sylinteristä ja sytytysjohdon päähän vaikka venttiilikopan päälle ja sen jälkeen käynnistää ?

Kerroit, että bensiini haisee ihan kunnolla, joten jotenkin tuntuu, että sitä kyllä riittäisi. Jos tässä pystyy nyt poistamaan polttoaineen saannin yhtälöstä, sitten pitäisi tarkistaa nuo yllä olevassa jutussa mainitut kohteet järjestyksessä.

- YJ-rele (onkohan tuossa sitä?), bensiinipumpun rele (joka tapauksessa tämänkin pittee pelata) ja sitten imuvuodot.

Tässä kaikista ironisinta on se, että mun W124 200E alkoi juuri oireilemaan ja korjaamon setä sanoi, että tarkista YJ-rele, bensiinipumpun rele (silti) ja sitten imuvuodot

Ps. Sellainen huomio, että kun hain auton trailerille, se jauhatti käynnistystä jostain syystä hieman pitempään. Ennen se lähti seisonnasta käyntiin kuin palmun alta. Mikä lie?

[jarmohi]

Niin, tässä vielä lukijoille tiedoksi, että kaverilla olisi intoa laittaa Mese loistoon. Autetaan nyt, tulee muuten todella nolo myynti tästä, kun vehjes lopettaa heti myynnin jälkeen pelaamisen, vaikka ajettiin vienti-iltana pihassa sillä rallia ja pelasi aivan hyvin.

[jarmohi]

Löysin muuten asiaan liittyvän dokun, joka voi auttaa vian selvittelyssä.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/961 ... nition.pdf

[unski]

Jos tuon w126:n vuosimalli on nyt allekijoituksen mukainen 1983 (tekniset tiedot olisi aina syytä kertoa, sillä mm. sytytysjärjestelmä muuttui täysin -86)
Kannattaisi tehdä testi laittamalla yksi sopivalla sytytysjohto ja tulppa suoraan puolaan ja katsomaan tuleeko kipinä (puolan johtoon saa viritettyä tulpan). Jos ei tule, niin vika on todennäköisesti jakajan pulssianturissa, sytytysyksikössä tai virtalukon pohjassa. YJ-Rele ei ole yhteydessä sytytykseen.

Jos kipinä tulee, niin vika on sitten jakajan kannessa tai pyörijässä.

Timppa

[Markusvilen]

Kipinää ei tule, on testattu kahdella eri puolalla. Puolaa on mitattu ja ohmit on ohjearvoissa. Tänään vein auton pois silmistä ja kun palasin kaupunkiin, kävin raskoneen kautta kysymässä sytytysboksia. Löytyi Hellan tekele, lähtö 150euroa. Lauantaina tuon testaan vaikka lupasin unohtaa koko auton. Jos tuollakaan ei toimi niin en tiedä mitä teen.
On vuosimallia 1983

[unski]

kannattaa ensin mitata se jakajan pulssianturi. Vihreä johto sytytysyksikköön.

tuossapa ohje. sivulla 5. tuo mainitsemani mittaus.
http://www.startekinfo.com/StarTek/outs ... 15-562.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Timppa

[Markusvilen]

Auto on nyt 125km päässä minusta. Pitääkö vihreä johto irrottaa myös jakajanpäästä? Huomenna saan tuon boksin. Mittailen tuon anturin la jos ei tuolla uudelle boksilla käynnisty, palaillaan.

[unski]

Vain boksista, samalla tulee tarkastettua johtokin. Anturi on jakajan sisällä.

timppa

[Markusvilen]

Tänään kun auton jätin porukoille niin otin noi sytytysboksin piuhat irti. Näyttivät päällä päin siisteiltä. Onko kukaan testannu noita "uudemman" mallin boksia. Vai joutuuko taipumaan orkkisboksiin vielä.

[touhottaja]

mulla teki tuolleen, niin syttypoksi oli rikki

[Markusvilen]

Ostitkos uuden mistä ja millasen?

[touhottaja]

no en ostanut uutta vaikka se halapa oliskin, jotakin 2200€ ja kaikista tyyrein oli koivusella 3900€
ekan ostin foorumilaiselta harri 126:lta edullisesti ja toisen taisin ostaa mesefoorumilaiselta myös edullisesti
molemmat olivat numerolla 0227 400 710 nyt mulla on hyppylangoilla laitettu viissatasen poksi mikä muuten toimii hyvin mutta tyhjäkäynnillä tuppaa vähän hölökkäilee kone, oliskohan ennakko juttuja
mutta onkos sulla alumiinikuorinen poksi

[unski]

Kuulostaa, että "touhottajalla" on uudempi, kuin -86 sytytysboksi, eli boschin KE-jetronic. KE ja K (ennen vuotta -86) systeemit ovat ihan erilaiset kokonaan, niissä ei tosiaan ole mitään samaa. Kaikki K-jetronikin vahvistinyksiköt menevät ristiin, kun taas KE:ssä on joka moottorille omansa, myöskin vuosimalleissa on eroa, kun -87 tuli osaan malleista nakutuksentunnistin...mikä ilmeisesti "touhottajalla" on alunperin ollut.

"Markusvilenillä" on ilmeisesti kuitenkin vanhempi -82 mallin SEC, K-jetronicilla.

K-jetronicien vahvistinyksikkö, (nimitän sitä siksi, koska se vain vahvistaa ja muokkaa hieman jakajasta tulevaa pulssia, ei ajoita ollenkaan), maksaa uutena, tarvikkeena n. 100€.

Timppa

[Markusvilen]

Jees. Alumiinikuorinen tuossa oli paikallaan ja nyt siinä on pienempi musta mötikkä. V8 hörähti käyntiin ja iloinen mieli valtasi kehon ja mielen.
Tuohon olisi saanut mersun "oman" boksin vajaaseen 800euroon ja sitten oli toi Hellan tekele 50euroa.
PS. Mistä kohin löytyy tuosta koneesta startti kun siinä on jotain häikkää.

[touhottaja]

eiköhän se startti löydy sieltä koneen oikeenpuolen kuppeesta pakosarjan alta ja kahella ruuvilla kiinni ja tuki kiinnitys vielä likellä moottorin tukijalakaa startin takapäästä

[tango]

Hyvä, että tuli kuntoon. Puhutaanko tässä nyt koko ajan samasta poksista, kun toi hintahaitari on noin valtava 50e-3000e?
Mitenkäs startti oireilee?

[Markusvilen]

Sytytysboksi nimellä tuon ostin ja siinä puolan vieressä tuolle paikka oli määrätty tehtaalta lähtiessä. Startin solenoidi ei siis irroita, liekkö käytön puutetta vai vain uutta vikaa vanhan jatkeeksi. Eikös noita yleensä korjailla vasaralla, pieni isku startin kylkeen

[slsl77]

Sytytysboksi nimellä tuon ostin ja siinä puolan vieressä tuolle paikka oli määrätty tehtaalta lähtiessä. Startin solenoidi ei siis irroita, liekkö käytön puutetta vai vain uutta vikaa vanhan jatkeeksi. Eikös noita yleensä korjailla vasaralla, pieni isku startin kylkeen

Onko vika semmonen, että startti vain hurahtaa ja ei lähde pyörittämään konetta?

Minulta löytyy rautalohkoisen V8 startteja useampia jotka toimii. En tiedä käykö tuohon alumiinilohkoiseen moottoriin.


Timppa

[Markusvilen]

Juuripa tällainen on oireyhtymä

[slsl77]

Moi,

sitten auttaa kun löydät uuden solenoidin vanhaan starttiin tai vauhdat koko startin toiseen.

[tango]

Eikös tuo ole bendixratasvika, jos startti pyörii, mut kone ei.
Edit. Minulta löytyy tuollaiseen startti. Toimii ainakin tuossa irtaallaan, mutta ei ole ollut minulla missään paikallaan.

[slsl77]

Tango oikeassa bendix vika

[touhottaja]

mulla on tullut sellasia vastaan mistä on pendiksen haarukka kulunut rikki sekä sitten pendiksen syöksypoori ollut niin paskanen ettei pendiks ole enään mennyt syöksypoorin loppuun ja saavuttanut vauhtipyörän hammaskehää
sen tautta vaan pyörii tyhjää

[kekka]

Ilmeisesti syttyboxi on herkkä alijännitteelle. kerran sahasin jonkin aikaa seisonutta secciä käyntiin huonolla akulla ja kas syttyboxi mykäksi. Kovin herkkä osa se ei voi olla kun hain korvaavan tuotteen autosta jonka konehuone oli syttynyt tuleen bensalinjan vuodon takia (muun muassa konepelti sulanut koneen kohdalta). Boxi oli ollut ulkona raadossa kiinni useamman vuoden ilman konepeltiä. Ja laakista tulille.

[kuitsi]

mulla on tullut sellasia vastaan mistä on pendiksen haarukka kulunut rikki sekä sitten pendiksen syöksypoori ollut niin paskanen ettei pendiks ole enään mennyt syöksypoorin loppuun ja saavuttanut vauhtipyörän hammaskehää
sen tautta vaan pyörii tyhjää

Mä korjailin joskus yhden syksyn seisoneen massikan startin kuntoon. Se oli syksyllä peltotöiden jälkeen pesty ja ajettu talliin. vähälumisena talvena ei auraushommia ollut ennen helmikuuta ja silloin startti jäi päälle startatessa. Startti irti ja solenoidi irti, koko palikka aivan umpiruosteessa, taisi olla pesuvettä päässyt startin runkoon sisälle tekemään tuohojaan. No santapaperilla paikat puhtaaksi startti paikoilleen ja toimii..