No missä on kolarikorjaajien järki ja moraali, varmaankin saunassa pyllyt paljaana.
Meikäläinen putsasi eilen lokarin kaarta kun siinä oli pieni ruosteläiskä. Pienen hionnan jälkeen ei kuitenkaan puhdasta peltiä löytynyt. Joku hyvä kolarikorjaaja oli tehnyt siistiä pintaa nopeasti kun vakuutusyhtiö maksaa paikan. Edellinen omistaja on joskus kolhaissut lokaria ja se on jätetty oikomatta mutta kupru oli tasoitettu kitillä. Polyesterikitit ovat ihan ok tuotteita mutta, kun paikka on ollut kyllä hieman väärä.
Renkaista lentänyt rapa on mennyt lokarin sisäreunasta siitä tuplapeltisaumasta sisään ja noussut kitin ja pellin välistä pitkin lokaria ylöspäin. Kittiä on ollut ainakin 5mm paksu kerros ja siksi ei mätäneminen ole näkynyt päällepäin. Korroosiopeikko kulkee mukavasti kitin ja pellin välissä. Itse asiassa koko lokarissa taitaa olla useamman millin kittikerros, että silleen. Pintamaali on kyllä tosi siisti ei valittamista.
Taas vahvistui käsitys, että tässä maassa autoa ei kannata antaa muiden korjattavaksi vaan kaikki korjaukset täytyy tehdä itse. kuvia linkistä jos toimii :http://int.pixum.com/viewalbum/?id=1431576
W124 ja iloiset YLLÄTYKSET osa 1 ja 2
W124 ja iloiset YLLÄTYKSET osa 1 ja 2
Viimeksi muokannut lai, Pe 03.09.2004 23:33. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
w124 200D
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Siis kuvat on otettu sen jälkeen, kun happamat pellit leikattu kaarista pois.
Peltiä ei itse asiassa ollut juuri kovinkaan paljoa jäljellä, vain ruskeaa muodossaan pysyvää ruostetta kitin alla.
Korjaus oli tehty ammattilaisen toimesta ja edellinen omistaja kertoi rehellisesti, että joku oli ajanut parkkipaikalla kylkeen, ja lommo oli asiallisesti korjattu vakuutusyhtiön lukuun.
En kyllä soittele mihinkään korjaamoon ja ala itkemään lommon perään. Mulla on Mig ja kompura ja korjaan paikan itse. Tiedän ainakin että tulee laatupaikka tilalle.
Tarkoitus oli vain herättää keskustelua vakuutuskorjausten laadusta.
Peltiä ei itse asiassa ollut juuri kovinkaan paljoa jäljellä, vain ruskeaa muodossaan pysyvää ruostetta kitin alla.
Korjaus oli tehty ammattilaisen toimesta ja edellinen omistaja kertoi rehellisesti, että joku oli ajanut parkkipaikalla kylkeen, ja lommo oli asiallisesti korjattu vakuutusyhtiön lukuun.
En kyllä soittele mihinkään korjaamoon ja ala itkemään lommon perään. Mulla on Mig ja kompura ja korjaan paikan itse. Tiedän ainakin että tulee laatupaikka tilalle.
Tarkoitus oli vain herättää keskustelua vakuutuskorjausten laadusta.
w124 200D
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
God bless lisälokasuoja! Laitatin taannoin kunnolliset lisälokarit autoon. Toisen etulokasuojan kätköistä kaivoi hra Asentaja noin nelisen kiloa muhevaksi muhinutta ruosteella ryyditettyä kosteaa multaa. 
Lisälokarit maksaa esim. 124sen farkkumalliin kokonaista 111 € suoraan valmistajalta tilattuna (Lokari Oy) - ne kun laittaa huolellisesti paikalleen ja pohjatyöt kuntoon niin ruoste ei ruleta.
Lisälokarit maksaa esim. 124sen farkkumalliin kokonaista 111 € suoraan valmistajalta tilattuna (Lokari Oy) - ne kun laittaa huolellisesti paikalleen ja pohjatyöt kuntoon niin ruoste ei ruleta.
Kaivoiko tarkaan sanoen lokarin takareunassa olevan kynnyspalkin ulokkeen päältä?PKivireki kirjoitti:Toisen etulokasuojan kätköistä kaivoi hra Asentaja noin nelisen kiloa muhevaksi muhinutta ruosteella ryyditettyä kosteaa multaa.
Se on paikka, johon jatkossakin kertyy muta-savea-rapaa. Kilokaupalla.
Minulla se oli niin shokeeraava löydös, että jäi kuvakin ottamatta!
Jatkossa lokarin takareunan irrotus (pyörä ja 3 tainta lokarin ruuvia irti) ja tuon palkinpään puhdistus kuuluu BlueLadyn normaaliin syys- ja keväthuoltoon.
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
projekti jatkuu......
No niin ja homma jatkuu kun ollaan päästy vauhtiin. Eli lokarin kaaren tuli laitettua paikat sisä- ja ulkopuolelle. Toivotaan että epoxy käsittely pitää korroosiopeikon poissa lokarin saumasta. Aika paha tehdä hyvää metallipaikkaa lokarin ulkoreunaan kun siihen pitäisi saada pelti taipumaan alkuperäisen reunan mukaan ja paikka täytyisi olla yhdestä metallipalasta.
Tuli vielä oikein projektivimma ja päätin maalata kaikki helmat puskureita lukuun ottamatta. Noissa helmoissa oli melkoisesti kiveniskuja ja monesta kohtaa paistoi läpi tuo ruskea helman perusväri. No helmoista tuli siistit ja vedin oikein kunnon mattalakan helmojen päälle kuten niissä kuuluu olla.
Sitten kun tuli hankittua pintamaalia niin täytyy korjata noi ovihelmojen yläreunan hankaumat, jotka tulevat ilmeisesti siitä kun ovia avataan ja suljetaan autossa. Kaikki helmojen yläkiinnikkeet oli niin huonossa kunnossa, että päätin uusia ne samalla. Hinta 36€ eli kannattaa käsitellä klipsuja varoen.
Tunkinreiät korjataan samalla kun kerran helmat on poissa autosta. Kumpikin takareijistä täysin mätiä ja niihin tuli paikat ja toivotaan että kestävät muutaman vuoden ennen kuin taas tarvii hitsata.
Niin ja keltainen maali ovissa on Epoxy primeria, joka todellakin pitää ruosteen poissa ja siksi sitä on sotkettu helmojen alle.
Kuvia löytyy: http://int.pixum.com/viewalbum/?id=1434827
Tuli vielä oikein projektivimma ja päätin maalata kaikki helmat puskureita lukuun ottamatta. Noissa helmoissa oli melkoisesti kiveniskuja ja monesta kohtaa paistoi läpi tuo ruskea helman perusväri. No helmoista tuli siistit ja vedin oikein kunnon mattalakan helmojen päälle kuten niissä kuuluu olla.
Sitten kun tuli hankittua pintamaalia niin täytyy korjata noi ovihelmojen yläreunan hankaumat, jotka tulevat ilmeisesti siitä kun ovia avataan ja suljetaan autossa. Kaikki helmojen yläkiinnikkeet oli niin huonossa kunnossa, että päätin uusia ne samalla. Hinta 36€ eli kannattaa käsitellä klipsuja varoen.
Tunkinreiät korjataan samalla kun kerran helmat on poissa autosta. Kumpikin takareijistä täysin mätiä ja niihin tuli paikat ja toivotaan että kestävät muutaman vuoden ennen kuin taas tarvii hitsata.
Niin ja keltainen maali ovissa on Epoxy primeria, joka todellakin pitää ruosteen poissa ja siksi sitä on sotkettu helmojen alle.
Kuvia löytyy: http://int.pixum.com/viewalbum/?id=1434827
w124 200D
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
[/quote]
Kaivoiko tarkaan sanoen lokarin takareunassa olevan kynnyspalkin ulokkeen päältä?
Se on paikka, johon jatkossakin kertyy muta-savea-rapaa. Kilokaupalla.[/quote]
Sieltähän sitä. Ja ihmetytti, nimittäin tossa farkussani oli alkuperäisasenteiset pienet lisälokarit edessä. Ilmeisesti päästivät liian pieninä ja vähän suojaavina vuosien ajan kuravettä rakenteisiin, ja kun vesi haihtuu tai valuu pois niin kostea massa jää ikään kuin siivilään, jihuu!
Noilla uusilla lisälokareilla ei muuten pitäisis samaa ongelmaa olla, suojaus on tosi tuhti koko renkaan ympätillä ja mikä tärkeinta - lisälokasuojan ja kaaren sauma on sillai ruuviloilla kiinni että lokari tulee ulkopuolelle, ts. saumasta ei kuravesi pääse millään tunkemaan sisäpuolelle.
Seuraavaksi täytyy käydä ovien kimppuun ja irrottaa tiivisteet ja nuohota niiden alta ruosteet pois. Kauhian näköistä muuten kun välillä näkee ruostesuojaamattomia ovia niin että ruoste vaan kurkkii saumoissa..
Kaivoiko tarkaan sanoen lokarin takareunassa olevan kynnyspalkin ulokkeen päältä?
Se on paikka, johon jatkossakin kertyy muta-savea-rapaa. Kilokaupalla.[/quote]
Sieltähän sitä. Ja ihmetytti, nimittäin tossa farkussani oli alkuperäisasenteiset pienet lisälokarit edessä. Ilmeisesti päästivät liian pieninä ja vähän suojaavina vuosien ajan kuravettä rakenteisiin, ja kun vesi haihtuu tai valuu pois niin kostea massa jää ikään kuin siivilään, jihuu!
Noilla uusilla lisälokareilla ei muuten pitäisis samaa ongelmaa olla, suojaus on tosi tuhti koko renkaan ympätillä ja mikä tärkeinta - lisälokasuojan ja kaaren sauma on sillai ruuviloilla kiinni että lokari tulee ulkopuolelle, ts. saumasta ei kuravesi pääse millään tunkemaan sisäpuolelle.
Seuraavaksi täytyy käydä ovien kimppuun ja irrottaa tiivisteet ja nuohota niiden alta ruosteet pois. Kauhian näköistä muuten kun välillä näkee ruostesuojaamattomia ovia niin että ruoste vaan kurkkii saumoissa..
Kyllä se kura/savi/hiekka/rapa pääsee sinne vaikka on minkälaiset sisälokasuojat.
Voiko koteloiden ja ovien suojaukseen käyttää esim. Dinitrolin tai muiden tunnettujen valmistajien tuotteita vai reagoivatko ne jotenkin alkuperäisen suoja-aineen kanssa? Ettei kumpikin sitten olisi siellä oven pohjalla.
Voiko koteloiden ja ovien suojaukseen käyttää esim. Dinitrolin tai muiden tunnettujen valmistajien tuotteita vai reagoivatko ne jotenkin alkuperäisen suoja-aineen kanssa? Ettei kumpikin sitten olisi siellä oven pohjalla.
Itse ainakin pistin tavallista kotelosuojaa oviin ja kynnyskoteloon. En usko, että ne reagoisivat mitenkään suuremmin.Voiko koteloiden ja ovien suojaukseen käyttää esim. Dinitrolin tai muiden tunnettujen valmistajien tuotteita vai reagoivatko ne jotenkin alkuperäisen suoja-aineen kanssa? Ettei kumpikin sitten olisi siellä oven pohjalla.
Tärkeämpää on vetäistä ovipahvit irti ja pestä ovien sisukset juoksevalla vedellä ja pulloharjalla ja vaikka astiaharjalla. Ainakin omassa autossa oli valkoista suolajäämää ovien sisällä aivan riittävästi. Eli suolan päälle ei kannata mömmöjä vedellä ei ole muuta kuin haittaa ja lisää varmasti ruostumista entisestään.
w124 200D
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87