V8 pyöritys laatikon öljynvaihdon yhteydessä

[JanneN]

Moottori on OM629 ja auto E 420cdi -08, niin kuinka vaihteistoöljyn vaihdon yhteydessä onnistuu pöyrittää momentinmuuntimen öljyroppu kohilleen? vaihteisto 7-vaihteinen. Jäi iteltä kyseinen paikka tyhjentämättä kun en keksiny. Moottorin kampiakselin pää oli verrattain muuhun työhön tässä erittäin hankalasti tavoitettavissa. Mahtokohan siellä ees olla roppua? Joku 4.5 l tuli öljyä ulos tyhjentämättä muunninta. Muuten meni ihan hyvin.

[aziz]

Mun käsitys on, turbiinissa ei ole roppua 2000-luvun laitteissa.
Omaa bensakasia pysty pyörittelemään siimapyörän päästä sopivilla jatkoilla ja vääntövarrella. Diisseli saattaa toki olla vielä jäykempi, mutta luultavasti senkin saisi pyörimään, ilman että kakit tulee housuun.

[atlas]

Eikö ole koloa jossa vauhtipyörän kehän kohdalla että saisi siitä hammastuksesta isolla meisselillä lonkottamalla pyöritettyä....niin ja uudemmissa sitä proppua ei taida olla.

[arska10]

Ei ole roppua noin uudessa autossa

[Timo T.]

Öööö eikös kaikissa seiska-toosissa nyt kuitenkin ole turbiinin tyhjennystulppa? Omassa ainakin on ja onpa noita muidenkin 722.9:n alla tullut öljykärryn kanssa ihmeteltyä.
Turbiini pyörii helposti vaikka vähän isommalla meisselillä vääntelemällä.

[arska10]

Eipä vaan ole kaikissa. Niinkuin ei kaikissa 722.6xx laatikoissa ei ole

[JanneN]

Ok, kiitos vastanneille. Kyllä ainakin tossa omasta wis:stä kun kattelin ohjeita, niin ihan selvästi on opastettu tyhjentämään momentinmuunnin. Ja roppu ohjeistettu hakemaan kampiakselin päästä vääntämällä. Voi olla että se on sitte yleisohje näihin 722.9.. laatikoihin ja pienemmissä koneissa pääsee kiinni. Tässä 629 on kasa coolereita edessä ainakin. Mutta luulis siinä olevan joku lisämaininta sitten vielä koskien tätä 629 motin jatkeena olevaa laatikkoa, että miten käännetään. Pari kertaa höräytin käyntiinkin ja kädet ristissä toivoin asettuvan kohdalleen mutta aika ruletti on. Täytyy vielä lukea tarkemmin ohjeet. Ja ohan siinä se kumitulppakin mistä pääsee öljyroppuun käsiksi, kuhan sattuu kohalle. En kyllä kokeillut millään ruuvarilla vängätä, josko olis liikkunu. Täytyy enskerralla sitäkin kokeilla.

[aziz]

Ok, kiitos vastanneille. Kyllä ainakin tossa omasta wis:stä kun kattelin ohjeita, niin ihan selvästi on opastettu tyhjentämään momentinmuunnin. Ja roppu ohjeistettu hakemaan kampiakselin päästä vääntämällä. Voi olla että se on sitte yleisohje näihin 722.9.. laatikoihin ja pienemmissä koneissa pääsee kiinni. Tässä 629 on kasa coolereita edessä ainakin. Mutta luulis siinä olevan joku lisämaininta sitten vielä koskien tätä 629 motin jatkeena olevaa laatikkoa, että miten käännetään. Pari kertaa höräytin käyntiinkin ja kädet ristissä toivoin asettuvan kohdalleen mutta aika ruletti on. Täytyy vielä lukea tarkemmin ohjeet. Ja ohan siinä se kumitulppakin mistä pääsee öljyroppuun käsiksi, kuhan sattuu kohalle. En kyllä kokeillut millään ruuvarilla vängätä, josko olis liikkunu. Täytyy enskerralla sitäkin kokeilla.

Ei mullakaan siellä paljoo tilaa alakautta ole. Olisko joku 5cm:n rako mistä sovitin ensin hylsyn ja sitten sopivan jatkon ja lopuksi laitoin vääntimen. Yhtenä pötkönä näitä ei muistaakseni saanut paikalleen kampiakselin päähän.

[veskola]

Eikös kaikissa laatikoissa ole muovitulpalla suljettu kolo, josta päästään irroittamaan turbiinin pultit. Siitä ainakin kampeamalla saa. Moottoria ei kannata pyörittää, kyllä se turbiini siellä pyörii kohtuu helposti.

[RAM]

Ihan siitä turbiinin pinnasta kampesin propun näkyviin. Ei käynyt mielessäkään moottoria pyörittää, kunnes sellainen vinkki annettiin

Pitikös se loota olla neutraalilla tms. kun turbiinia pyörittää... Ei muista.

[veskola]

Siinähän se turbiini pyörii tyhjää vaikka siellä olisi mikä vaihde. Ihme jos sen saa pyörimään moottorin mukana, aika kovaa saa pyörittää että turbiini alkaa tarrata kiinni

[aziz]

En tiedä miten muilla, mutta mulla on ainakin turbiini pultattu starttikehään kiinni, joten se pyörii aina koneen mukana.

[Kumipää]

Kyllä siellä proppu pitäs olla, ainakin ex 629:ssä oli.

[veskola]

En tiedä miten muilla, mutta mulla on ainakin turbiini pultattu starttikehään kiinni, joten se pyörii aina koneen mukana.

Joo noin päin se taitaa olla tarkemmin ajateltuna, se laatikon keskiakseli ei sitten pyöri mukana

[JanneN]

Osupa tääkin WIS:stä silmään. Tarvitaan moottorinpyöritys laite joka pultataan sinne alle kiinni, joka pyörittää hammastangolla moottoria siitä samasta reijästä mistä turpiinin roppuakin ronkitaan. Siellähän on se hammaskehä. Näin siis ohjeiden mukaan.

[Timo L.]

Osupa tääkin WIS:stä silmään. Tarvitaan moottorinpyöritys laite joka pultataan sinne alle kiinni, joka pyörittää hammastangolla moottoria siitä samasta reijästä mistä turpiinin roppuakin ronkitaan. Siellähän on se hammaskehä. Näin siis ohjeiden mukaan.

Ai meisseliä kutsutaan nykyisin moottorinpyörityslaitteeksi . Sori, oli ihan pakko.

[Efraim]

Vanhemmissa konessa "moottorinpyörityslaite" on starttimoottori, jota ohjataan "starttipistoolin" avulla tähän malliin:
http://www.w124performance.com/service/ ... 1-0110.pdf.