w126:ko ostamassa?

[stikke]

Jaahas!
Olisi nyt liikennejumalan armosta mahdollisuus vaihtaa autoa. Edellinen w201 jenkkituonti näyttäs menevän lunariin kun tuli Astran p@ska kylkeen! Tollanen w126 bensapadalla olis hakusessa ja nyt vähä mietteitä siitä, että onkos noissa nyt mitään sen kummallisempaa tyyppivikoja, mitä ostaessa olisi hyvä tarkkailla.

Koneena olen miettinyt kenties 280 suoraa kutosta, vai kenties 380 v8. Jos kellään on tarjota jotain herkullista w126 korista niin tarjouksia kuunnellaan.

[karra]

Mitähän tyyppivikoja voi enää 30 vuotta vanhassa autossa olla, eikös ne oo jo moneen kertaan korjattu .

No joo, asiaan... nuo 280 ja 380 koneiset on siis 30 - 35 vuotta vanhoja autoja. 1985 tuli uusia moottorimalleja mukaan. Foorumilta löytyy paljon asiaa 12 vuoden ajalta; kun foorumi perustettiin 2003 niin useilla "perustajajäsenillä" oli W126, itselläkin oli ihan pääkäyttiksenä W126 vuosina 2000 - 2007.

Kaipa noita voi vielä käyttöautoinakin pitää, talvella tosiaan suolapaskassa ei ole niin väliä jos kori on jo valmiiksi hapan. Ruostehan noissa on se tyyppivika. Koriltaan hyväkuntoisiakin on vielä olemassa, olettaisin pääosin kesäajossa ja hyviä ei ole myynnissä taikka ne maksaa sitten jo useita tonneja, oikestaan hyvästä joutuu pulittamaan vähintään 6+ k€ mielestäni.

Ei kun lykkyä vaan, toivottavasti saat mieleisen ässän alle, W126 on hieno auto; yksi mersun parhaista koskaan tehty .

[Sergey]

no kyl se minusta pitäs olla V8. tyyppivikoja niissä oli 80 luvulla, nykyään ei. Ominaisuuksia on. Yleisin ominaisuus on ruoste. Esim klassinen paikka on hattuhyllyn alaosa, takakontin puolelta näkee, eli siis takakontin katto. Minä en murehtisi mistään muusta kuin ruosteesta.

[stikke]

Jep päin kettua tulee kirjoteltua, ku ei paljoo oo kehdannu mitää sanoo:D

JMut joo tosiaa, nää mätäpaikat (niin katsotusti tyypillisimmät paikat) on just sitä tärkeetä tietoa. Ja tosiaan tenavankin piti nähdä enää tää talvi, mut näköjää tais tulla vika uusi vuosi!

Mut joo kyl se taitaa sinne 380/420/500 osastolle kallistuu, ei ässä kuitenkaa oo ässä ilman v8!

[karra]

Täällä lisää asiaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =3&t=19152" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllähän se kasikone oikea siihen on. Mielestäni viissatanen parempi kuin pienempi 420, siihen on jotkut varaosat visiin kalliimpia ja vaikeampia saada. Toki facelift eli 1985 ja uudempi.

[H.E. von Kuusi]

Minäkin voisin sanoa, että kun hyvän ostaa niin tosi kiva jopa käyttiksenä. Mutta kuten karrakin sanoi, ota facelift, ja joko 420 tai 500. Toki mielummin 500, mutta näitä on enää niin vähän, että eiköhän se hyvän yksilön löytäminen noiden välillä ole se tärkeämpi. Itsellä oli jonkun aikaa harrastekäyttiksenä tuollainen 300SE. Hieno laitos, mutta alkoi harmittamaan se suorituskyvyn puute, kun kuitenkin bensaa meni. Noissa v8:ssa se bensansyönti ei harmita yhtään samalla tavalla. Sitäpaitsi maantiellä menee osapuilleen samanverran 300:ssa ja 420:ssa, 500 sitten hiukka janoisempi. Nahkajakkaroihin tuli merkittävä parannus vuonna 88 tai 89 (??), se kannattaa huomioida myös.

Oma ässä oli todella vähäruosteinen, Espanjasta tuotu, mutta siinäkin oli näissä mainituissa paikoissa pientä korroosion alkua havaittavissa. Myös takakontin kansi oli ihmeellisesti sisältä lähtenyt rapistumaan.

Minä jouduin ässäilystä luopumaan, kun alkoi kilometrejä tulemaan se 50 päivässä, ja aina stadin läpi. Jos (ja kun) tulee se tilanne, että taas kilometrit vähenee, niin eiköhän mulla ala taas hyvän loppupään w126 v8 metsästys, mieluiten 560.

[touhottaja]

Täällä lisää asiaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =3&t=19152" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllähän se kasikone oikea siihen on. Mielestäni viissatanen parempi kuin pienempi 420, siihen on jotkut varaosat visiin kalliimpia ja vaikeampia saada. Toki facelift eli 1985 ja uudempi.

miten niin vaikeempi saaha, ei kyllä mun mielestäni aina kaiken olen saanut mitä olen tarvinut esim. jakopään osat, melekein kaikki ovat 117 numeroilla, "tyhjäkäynti moottori" on erilainen joka taitaa olla samanhintanen
tai enhän mää näistä mitään tiijä
ilimanmuuta sileekylykinen ja V8 koneella

[J.Kulmala]

tai enhän mää näistä mitään tiijä

Eihän me vanahat pierut mitään tiedetä, toista on nuo nuoret, joilla on sitä hiljaista elämänkokemukseen perustuvaa tietoa.
Jos tiedät jotakin, se menee trollaamiseksi tällä foorumilla.

[karra]

Täällä lisää asiaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =3&t=19152" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllähän se kasikone oikea siihen on. Mielestäni viissatanen parempi kuin pienempi 420, siihen on jotkut varaosat visiin kalliimpia ja vaikeampia saada. Toki facelift eli 1985 ja uudempi.

miten niin vaikeempi saaha, ei kyllä mun mielestäni aina kaiken olen saanut mitä olen tarvinut esim. jakopään osat, melekein kaikki ovat 117 numeroilla, "tyhjäkäynti moottori" on erilainen joka taitaa olla samanhintanen
tai enhän mää näistä mitään tiijä
ilimanmuuta sileekylykinen ja V8 koneella

Anteeksi piti kirjoittaa vissiin eikä visiin.

Muistelen että se syttyboksi oli vaikea löytää? Eli miekään en tällaisista mitää tiedä kun en ole 420 ässää omistanut, 280 ja 500 vaan sedanina.

[touhottaja]

Täällä lisää asiaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =3&t=19152" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllähän se kasikone oikea siihen on. Mielestäni viissatanen parempi kuin pienempi 420, siihen on jotkut varaosat visiin kalliimpia ja vaikeampia saada. Toki facelift eli 1985 ja uudempi.

miten niin vaikeempi saaha, ei kyllä mun mielestäni aina kaiken olen saanut mitä olen tarvinut esim. jakopään osat, melekein kaikki ovat 117 numeroilla, "tyhjäkäynti moottori" on erilainen joka taitaa olla samanhintanen
tai enhän mää näistä mitään tiijä
ilimanmuuta sileekylykinen ja V8 koneella

Anteeksi piti kirjoittaa vissiin eikä visiin.

Muistelen että se syttyboksi oli vaikea löytää? Eli miekään en tällaisista mitää tiedä kun en ole 420 ässää omistanut, 280 ja 500 vaan sedanina.

ei se sytkäpoksi mikään vaikee ole löytää, tarvii vaan tietää minkä mersun poksi sopii ja onhan mullakin 2 kpl hyllyssä
mutta juu, kyllä karra ihan oikeessa sen poksin saatavuuden kanssa itellekki kerran vahingossa muun asian yhteudessä selevis tuo poksi asia

[harrikka95]

Hyvä, lämmin, turvallinen ja aina niin ajaton korimalli jossa silmä lepää, on myös hiukan kokemusta 500SEL ja 260SE ollut aikoinaan.

Onnea etsintään, toivotaan että löytyy hyvä yksilö

[touhottaja]

minä voisin myyvä ässän, siis W 126 420 sel -89 hinta 8000€ varaosineen ja niitä on myös huomattava määrä uutta sekä vanahaa osaa ja on myös hiukan ruostetta jos sitä kaipailee

[simoks]

Kivahan se on ajella automaatilla. 300 vähän huono motarilla kun väännön puutteen huomaa selkeesti (vauhdin ylläpitämiseks joutuu painaan kaasua ylämäessä ettei ala nopeus tippuun. Liekö sitte ominaisuus vai onko sitte jotain ihan vikaa jopa. Kutoskone laulaa mun mielestä komeesti yläkierroksilla mutta toki se v8:n vääntö on kiva.

Jousitus on ihmeen pintakova vaikkei muuten jäykkä alusta olekkaan, tai sit mulla on jotkut tarvikejouset joku vaihtanu joskus, vaan moitittiin tota samaa jossain koeajossakin muistaakseni.

Lämmin talviauto on!

[touhottaja]

jos se on vaikka iskarit mikä tekee siitä sen "pintakovan"

[H.E. von Kuusi]

Kivahan se on ajella automaatilla. 300 vähän huono motarilla kun väännön puutteen huomaa selkeesti (vauhdin ylläpitämiseks joutuu painaan kaasua ylämäessä ettei ala nopeus tippuun. Liekö sitte ominaisuus vai onko sitte jotain ihan vikaa jopa. Kutoskone laulaa mun mielestä komeesti yläkierroksilla mutta toki se v8:n vääntö on kiva.

Jousitus on ihmeen pintakova vaikkei muuten jäykkä alusta olekkaan, tai sit mulla on jotkut tarvikejouset joku vaihtanu joskus, vaan moitittiin tota samaa jossain koeajossakin muistaakseni.

Lämmin talviauto on!

Joudutko paljonkin lisäämään kaasua maantiellä ylämäissä? Minä kun olin tuon oman 300SE:n kanssa nimenomaan sitä mieltä, että välitykset on lyhyet juuri sen takia, että saadaan maantienopeuksilla kone käymään järkevillä kierroksilla parhaan väännön kannalta. 90km/h mittarin mukaan ajellessa ei paljoa joutunut jalan asentoa muuttamaan ylämäissä. Ei se v8:kaan varmaan ihan tasakaasulla jyrkkiä mäki mene

W126 alusta on kyllä mukava 80-luvun autoksi, mutta eihän se ihan uuteen ässään ole verrattavissa. Alustan kunto kuluvien komponenttien osalta on kyllä hyvä tsekata, niinkun touhottaja sanoikin.

[simoks]

Kivahan se on ajella automaatilla. 300 vähän huono motarilla kun väännön puutteen huomaa selkeesti (vauhdin ylläpitämiseks joutuu painaan kaasua ylämäessä ettei ala nopeus tippuun. Liekö sitte ominaisuus vai onko sitte jotain ihan vikaa jopa. Kutoskone laulaa mun mielestä komeesti yläkierroksilla mutta toki se v8:n vääntö on kiva.

Jousitus on ihmeen pintakova vaikkei muuten jäykkä alusta olekkaan, tai sit mulla on jotkut tarvikejouset joku vaihtanu joskus, vaan moitittiin tota samaa jossain koeajossakin muistaakseni.

Lämmin talviauto on!

Joudutko paljonkin lisäämään kaasua maantiellä ylämäissä? Minä kun olin tuon oman 300SE:n kanssa nimenomaan sitä mieltä, että välitykset on lyhyet juuri sen takia, että saadaan maantienopeuksilla kone käymään järkevillä kierroksilla parhaan väännön kannalta. 90km/h mittarin mukaan ajellessa ei paljoa joutunut jalan asentoa muuttamaan ylämäissä. Ei se v8:kaan varmaan ihan tasakaasulla jyrkkiä mäki mene

W126 alusta on kyllä mukava 80-luvun autoksi, mutta eihän se ihan uuteen ässään ole verrattavissa. Alustan kunto kuluvien komponenttien osalta on kyllä hyvä tsekata, niinkun touhottaja sanoikin.

Se voi olla että tuntuu siks laiskalta kun tuo tuppaa ajelemaan isoimmalla vaihteella melkeenpä aina, jotain vikaa siinä on kun loota ei vaihda pienemmälle vaikka löis lämän tiskiin 60:n vauhdista? Asd -rele on kyllä irti että eikai se oo mitenkään yhteydessä kickdown hommeleihin? Tai sitte joku alipainevuoto tms?

[touhottaja]

W 126:ssa kaikki vaikuttaa kaikkeen, näin olen tässä vuosien saatossa huomannut

[H.E. von Kuusi]

Kivahan se on ajella automaatilla. 300 vähän huono motarilla kun väännön puutteen huomaa selkeesti (vauhdin ylläpitämiseks joutuu painaan kaasua ylämäessä ettei ala nopeus tippuun. Liekö sitte ominaisuus vai onko sitte jotain ihan vikaa jopa. Kutoskone laulaa mun mielestä komeesti yläkierroksilla mutta toki se v8:n vääntö on kiva.

Jousitus on ihmeen pintakova vaikkei muuten jäykkä alusta olekkaan, tai sit mulla on jotkut tarvikejouset joku vaihtanu joskus, vaan moitittiin tota samaa jossain koeajossakin muistaakseni.

Lämmin talviauto on!

Joudutko paljonkin lisäämään kaasua maantiellä ylämäissä? Minä kun olin tuon oman 300SE:n kanssa nimenomaan sitä mieltä, että välitykset on lyhyet juuri sen takia, että saadaan maantienopeuksilla kone käymään järkevillä kierroksilla parhaan väännön kannalta. 90km/h mittarin mukaan ajellessa ei paljoa joutunut jalan asentoa muuttamaan ylämäissä. Ei se v8:kaan varmaan ihan tasakaasulla jyrkkiä mäki mene

W126 alusta on kyllä mukava 80-luvun autoksi, mutta eihän se ihan uuteen ässään ole verrattavissa. Alustan kunto kuluvien komponenttien osalta on kyllä hyvä tsekata, niinkun touhottaja sanoikin.

Se voi olla että tuntuu siks laiskalta kun tuo tuppaa ajelemaan isoimmalla vaihteella melkeenpä aina, jotain vikaa siinä on kun loota ei vaihda pienemmälle vaikka löis lämän tiskiin 60:n vauhdista? Asd -rele on kyllä irti että eikai se oo mitenkään yhteydessä kickdown hommeleihin? Tai sitte joku alipainevuoto tms?

En nyt ala sen kummemmin tässä diagnosoimaan, mutta kyllä se 60 vauhdista vielä kakkosta (tai ainakin kolmosta) tarjoaa hetkeksi kun kickdowniin asti painaa.

[simoks]

Kivahan se on ajella automaatilla. 300 vähän huono motarilla kun väännön puutteen huomaa selkeesti (vauhdin ylläpitämiseks joutuu painaan kaasua ylämäessä ettei ala nopeus tippuun. Liekö sitte ominaisuus vai onko sitte jotain ihan vikaa jopa. Kutoskone laulaa mun mielestä komeesti yläkierroksilla mutta toki se v8:n vääntö on kiva.

Jousitus on ihmeen pintakova vaikkei muuten jäykkä alusta olekkaan, tai sit mulla on jotkut tarvikejouset joku vaihtanu joskus, vaan moitittiin tota samaa jossain koeajossakin muistaakseni.

Lämmin talviauto on!

Joudutko paljonkin lisäämään kaasua maantiellä ylämäissä? Minä kun olin tuon oman 300SE:n kanssa nimenomaan sitä mieltä, että välitykset on lyhyet juuri sen takia, että saadaan maantienopeuksilla kone käymään järkevillä kierroksilla parhaan väännön kannalta. 90km/h mittarin mukaan ajellessa ei paljoa joutunut jalan asentoa muuttamaan ylämäissä. Ei se v8:kaan varmaan ihan tasakaasulla jyrkkiä mäki mene

W126 alusta on kyllä mukava 80-luvun autoksi, mutta eihän se ihan uuteen ässään ole verrattavissa. Alustan kunto kuluvien komponenttien osalta on kyllä hyvä tsekata, niinkun touhottaja sanoikin.

Se voi olla että tuntuu siks laiskalta kun tuo tuppaa ajelemaan isoimmalla vaihteella melkeenpä aina, jotain vikaa siinä on kun loota ei vaihda pienemmälle vaikka löis lämän tiskiin 60:n vauhdista? Asd -rele on kyllä irti että eikai se oo mitenkään yhteydessä kickdown hommeleihin? Tai sitte joku alipainevuoto tms?

En nyt ala sen kummemmin tässä diagnosoimaan, mutta kyllä se 60 vauhdista vielä kakkosta (tai ainakin kolmosta) tarjoaa hetkeksi kun kickdowniin asti painaa.

Jep, joku on loorassa vialla, tai siihen liittyvässä. Eipä tuo nyt pahemmin haittaa kun kaupungissa tulee lähinnä tolla pörräiltyä pakkokolmonen sisässä. Kivahan se olis kun joku tietäis suoraan heittää mistä kiikastaa

[wezze72]

jospas minäkin vähäiset kokemukseni aiheesta jaan.
mulla oli vähän aikaa 260 se 91 joka ostettiin vähän niinkuin väkisin pois. muuten mukava auto, oli valmiiksi pellitetty ja ylimaalattu, mutta hiukan puhditon kulkija.
nyt on sitten entrattu tuota 500 se :tä muutamia aikoja, ja ruoste siinäkin suurin murheenaihe oli.

ja ehdottomasti kasikoneinen jos hankkimaan alat. kuten nimim. trae minuakin opasti hankintavaiheessa: isossa mersussa pitää olla iso moottori. eikä ole kyllä 260:stä ikävä ollut.

[repsikka]

jospas minäkin vähäiset kokemukseni aiheesta jaan.
mulla oli vähän aikaa 260 se 91 joka ostettiin vähän niinkuin väkisin pois. muuten mukava auto, oli valmiiksi pellitetty ja ylimaalattu, mutta hiukan puhditon kulkija.
nyt on sitten entrattu tuota 500 se :tä muutamia aikoja, ja ruoste siinäkin suurin murheenaihe oli.

ja ehdottomasti kasikoneinen jos hankkimaan alat. kuten nimim. trae minuakin opasti hankintavaiheessa: isossa mersussa pitää olla iso moottori. eikä ole kyllä 260:stä ikävä ollut.

Ja aina peukku v8:n puolesta