Simpukassako väljää

[super_majuri]

Auton käydessä ja renkaat suorana ohjauksessa ei tunnu olevan juurikaan väljää mutta kun kääntää ohjauspyörää puoli kierrosta niin ratissa lappia reilu 3 senttiä ohjauspyörän kehältä mitattuna. eikö väljyys pitäisi olla toisinpäin sillä tuntus että simpukka kuluu juuri keskiasennossa eniten. Auto vähän levoton ajaa tuulella ja jos vielä liukasta niin tosi huono. Nivelet puisteltu keulilta eikä niissä tunnu olevan väljää.

[Sivonen]

Et kertonut autosi mallia, mutta kokeillaan jos sattuisi oikeaan:

Simpukan kiristys on helppo homma, eli siitä kannattanee aloittaa.
Kiristys tapahtuu simpukan päällä olevasta kuusiokolopultista, joka on lukittu isolla mutterilla. Kuusiokoloa avaamalla simpukka kiristyy. Älä kiristä tiukalle, eli löysät vaan pois. Jätä mielummin hieman väljää, jottei laakerit kärsi. Jos ohjaus tuntuu tahmealta tai ei palauta, niin meni liian kireälle.

[Antti M.]

En tiiä tuosta simpukasta, mut mulla kävi kerran pystylampun kans niin että oli ohjausvarret, jotka on kiinni pyöräntuennassa, löystyneet kiinnityksestä(vaikka olin ne kiristänyt tiukkaan) ja tämän vuoksi oli reilut klapit ohjauksessa...

[super_majuri]

Auto 190 E, kattelinkin eilen kiristysruuvia pimeässä eikä näkynyt ainakaan ylhäältä käsin. Ilmeisesti alapuolelta operoitava ja hankalassa paikassa. Miksi väljyyttä ei ole havaittavissa renkaitten ollessa suorassa?

[mahannus]

täm'ä nyt ei varsinaisesti liity siihen väljyyteen, mutta jos autosi on paska ejettava tuulella eli saa vatkata rattia eestaas, kannattaa tarkistaa ohjauksen iskunvaimennin, omassa 250d:ssä oli iskari päällisin puolin ok:n näköinen mutta kun se irrotettiin se oli aivan "dojoing", myös liian pehmeet kumit alla tai iskarit huonot takana tekeen samanlaista onkelmaa.