ilmamäärämittari

[annikki]

kun mersun w210 cdi ilmamäärä,ittari on epäkunnossa niin aiheuttaako se käynnistymis vaikeuksia ja moottorin vikatilan, eli ei kierrä kuin kolmetonnia?

[arska10]

Ei se käynnistymis ongelmia aiheuta, mutta vikatilan kyllä. Ettei kone kierrä kuin 3000rpm

[annikki]

oolrait, ilmamäärämittari siis on rikki kun kone on vikatilassa, käynnistymisongelmaan pitää hakea muualta ratkaisu, menee vain turhan paljon aerostarttia kun ilman sitä ei käynnisty, outo on auto.

[atlas]

Voi olla että vika on muualla ja jos pilotilla käynnistyy ei paine rail paine nouse startatessa tarpeeksi.
eli ongelma on ettei käynnisty...voit lämmittää föönillä kylmänä korkeapaine pumppua...ota railpaine anturin liitin irti..lähteekö?

[juu-zo]

Omassa ei kyllä cdi koneellisessa ei kyllä ilmamassamittari vaikuttanut muuhun kuin egr:n toimintaan ja yläkierrosten tehoon. Viallisellakin lähti hyvin käyntiin ja kone kiersi kyllä hyvin, mutta tehoja puuttui yläkierroksilta. Moottorin vikatilan aiheuttaa kyllä jokin muu komponentti todennäköisesti. Starin tai carsoftin päähän auto ja koodit lukemaan.

[annikki]

no autoon on juuri vaihdettu, railputken paine tunnistin, kaasupolkimen asento tunnistin, uusi akku ja sähköpääkeskuksen sulakerasia, eipä tehonnut, ainoa vika koodi tulee ilmamäärämittarista, se on helppo vaihtaa mutta mahtaakos sittenkään käynnistyä kunnolla, outo on edelleen auto.

[HannuS]

Voi olla että vika on muualla ja jos pilotilla käynnistyy ei paine rail paine nouse startatessa tarpeeksi.
eli ongelma on ettei käynnisty...voit lämmittää föönillä kylmänä korkeapaine pumppua...ota railpaine anturin liitin irti..lähteekö?

Onko tälle tehty suuttimien ohivuoto testiä? Ohivuoto aiheuttaa sen että rail paine ei nouse tarpeeksi eikä polttoaine pääse mistään suuttimesta pyttyyn. Kun on Common Rail
Onhan myös hehkut on kunnossa jne? Kyllä se pitäis saada ensin käynnistymään ja sitten vasta tutkia ilmamassa-anturi. Ilmamassa on aika kalliskin noin vain kokeiltavaksi . Taitaa saksassakin olla yli 100€

[CDI203]

tarkistele mainittu paluu puolen vuoto
helppo tarkistella kuvia ainkin tuolla, mese fi
muuta tarkisteltavaa
RailiPaineen säädin,
nokka akselin asennon tunnistin

[J.Kulmala]

Eikä kyseistä autoa kannata käynnistellä aerostartilla, voi pahimmassa tapaksessa katkoa männänrenkaita.

[annikki]

tämä fööni juttu toimi vaikka puhallin olikin sisätilalämmitin, auto käynnistyi ilman aerosolia joskin ilma on aikas lämmin , sekin vissiin auttoi, vika tila on vielä päällä, siispä jos uusin ilmamäärämittarin niin poistuuko vikatila automaattisesti vai pitääkö vielä käyttää johdon päässä?

[J.Kulmala]

tämä fööni juttu toimi vaikka puhallin olikin sisätilalämmitin, auto käynnistyi ilman aerosolia joskin ilma on aikas lämmin , sekin vissiin auttoi, vika tila on vielä päällä, siispä jos uusin ilmamäärämittarin niin poistuuko vikatila automaattisesti vai pitääkö vielä käyttää johdon päässä?

Poistuu itsestään. Tallentuneina säilyvät vikamuistissa kuitenkin.

[annikki]

niin mikähän siinä ilmamäärämittarissa menee sitten rikki, oudon näköinen " tikkari" auttaisikos jos putsaisi hyvin jollain aineella?

[arska10]

Voihan ne langat putsata brake cleanerilla, muuta varovasti ettei langat mene poikki

[annikki]

siis langat? nyt on mittari pöydällä, ei siinä mitään lankoja ole....??

[arska10]

No ne anturissa olevat mustat osat niitä ei saa hinkata. Tuossa kuvassa on. Onko samallainen.
https://www.google.fi/search?q=mercedes ... B300%3B225" onclick="window.open(this.href);return false;

[annikki]

siis tuo " tikkarin" mallinen, mun mesessä ei ole muunlaisia ja vain tämä on vaihdettavissa, tarkoitatko langalla tuota mustaa nauhaa joka kiertää pisin reunoja?

[arska10]

Jep

[annikki]

oolrait, pesu ja kuivaus, saas nähdä mitä tapahtuu...

[CDI203]

tämä fööni juttu toimi vaikka puhallin olikin sisätilalämmitin, auto käynnistyi ilman aerosolia joskin ilma on aikas lämmin , sekin vissiin auttoi, vika tila on vielä päällä, siispä jos uusin ilmamäärämittarin niin poistuuko vikatila automaattisesti vai pitääkö vielä käyttää johdon päässä?

jos pumpun föönäminen autooi niin seuraavaksi se paluu puolen vuoto testi(mahdolisimman kylmänä/kylmässä) niin sa rajattua vika aluetta viellä lisää

E: jos sen ilmamassa mittarin saa sen verran toimimaan että tulee jonkin moista edes jotnkin rajoissa olevaa singnallia
niin loput voi hoitaa sen kohdalla ohjelaman kautta

onkos vika koodit tarkisteltu(vika tila kun voi tulla muustakin)

[annikki]

jep, föönaus auttoi mutta ilmamäärämittarin pesu ei auttanut, eli auto käynnistyy huonosti ja on vikatilassa, ainoa vikakoodi on ilmamäärämittarin kuumalanka, eli uuden mittarin hakuun , ilmeisesti tuo polttoaineen paluu puolen vuototesti on merkillinen operaation, pystyykös itte vai ammattilainen asialle?