w202 jäähdytinnesteen valo palaa ja en saa sammumaan

[Osku69]

Moro!

Kyseessä on w202 200cdi vm 98
Tänään valo syttyi palamaan ja vähän ajettuani sammui, kunnes taas syttyi ja nyt siis palaa kokoajan kun auto on käynnissä.
Jäähdytinnestettä on tarpeeksi sen astiassa ja hiukan lisäsinkin vielä kokeillakseni vaikuttaako se mittarin valoon , ei vaikutusta.
Mikä voisi olla tämän vian tai lampun palamaan syttymisen aiheuttaja ?
Moottorin lämmöt eivät nouse mittarin mukaan normaalissa ajossa.

Kiitos etukäteen kommenteista.

-Osku-

[tomant]

Jäähdytysnesteen pinnankorkeuden anturi ja pesunesteen pinnankorkeuden anturi on kytketty sarjaan. Tarkista johdot, jotka menevät näille antureille, ettei missään ole eristys rikki tms. turhaa maadoitusta. Anturi on yksinkertainen kytkin, joka teoriassa myös voi jumittua.

Omassa autossani on päinvastaisia ongelmia: merkkivalot eivät pala, mutta jäähdyttimen tuuletin puhaltaa koko ajan. Termostaatti pitää kuitenkin vedenlämmön oikeana, jopa kovemmallakin pakkasella eli M111:n termostaatti toimii erittäin hyvin.

tomant

[Osku69]

Kiitos, pitääpä tutkia nuo johdotukset seuraavaksi.

[Nippe]

Jos se valo palaa voi se kertoa siitä että siellä on jokin vika jäähdytysjärjestelmässä, kuten esim. flektin ohjainyksikön/johtojen vika jolloin tuo flektikin pyörii jatkuvasti. Vikakoodien luku helpottaa vianhakua

[-230k-]

uudet korkeus anturitkaan ei miljoonia maksa,entiseen w202 koriin joskus piti lasinpesunesteen pinnan anturi vaihtaa että sai valon sammumaan

[Osku69]

Morjens!

Viikko on mennyt ja johtoja tutkittu sekä antureita koitettu, mutta vika jatkuu. Oli yksi kokonainen päivä ettei valo syttynyt ollenkaan.

Uusi merkillinen ongelma taas ilmaantui rinnalle , palaneesta lampusta ilmoittava merkkivalo myös alkoi palamaan. En löydä yhtään palanutta polttimoa ja sekös tässä alkaa kismittää tämän aikaisemman lisäksi. Olisikohan noilla kahdella asialla joku yhteinen nimittäjä.
Flekti ei taida olla viallinen koska se ei ainakaan pyöri kokoajan ja näin talvikeleillä ei konekkaan juuri ylikuumene.
Lämpömittarin mukaan mootorin lämmöt ovat normaalilla tasolla n. 80 C.

Mitähän tässä pitäisi tehdä vai annanko olla tuollaisenaan?

T:Osku

[MiHe]

Mitähän tässä pitäisi tehdä vai annanko olla tuollaisenaan?

T:Osku

Nooo... jos vaivaa niin veivaa starin päähän...

eihän nuo nyt fataaleja ole

[Starglazer]

Uusi merkillinen ongelma taas ilmaantui rinnalle , palaneesta lampusta ilmoittava merkkivalo myös alkoi palamaan. En löydä yhtään palanutta polttimoa ja sekös tässä alkaa kismittää tämän aikaisemman lisäksi.?

Takavaloissa voi olla hapettumaa. Meidän W202:ssa sammuu välillä etuparkki, sinä ei välttämättä ihan heti huomaa Kyllä siellä joku kosketushäiriö varmaankin on, aika hyvin tuo palaneen valon varoitin toimii.

[Jolle]

Morjens!

Viikko on mennyt ja johtoja tutkittu sekä antureita koitettu, mutta vika jatkuu. Oli yksi kokonainen päivä ettei valo syttynyt ollenkaan.

Uusi merkillinen ongelma taas ilmaantui rinnalle , palaneesta lampusta ilmoittava merkkivalo myös alkoi palamaan. En löydä yhtään palanutta polttimoa ja sekös tässä alkaa kismittää tämän aikaisemman lisäksi. Olisikohan noilla kahdella asialla joku yhteinen nimittäjä.
Flekti ei taida olla viallinen koska se ei ainakaan pyöri kokoajan ja näin talvikeleillä ei konekkaan juuri ylikuumene.
Lämpömittarin mukaan mootorin lämmöt ovat normaalilla tasolla n. 80 C.

Mitähän tässä pitäisi tehdä vai annanko olla tuollaisenaan?

T:Osku

mulla oli omasta autostani flektin ohjainboksi rikki. Valo paloi yleensä mutta
Se oli jotenkin riippuvaista moottorin lämpötilasta. Olisko ollut niin että jos käynnisti auton niin että moottori yli 40 asteinen valo ei palanut?

Kunnolla rilki mennessään tuo ohjainboksi osaa rikkoa myös ecun , eli suosittelen käymään testerissä ja varmistamaan missä voka on

[miksalo]

Olethan huomioinut että takana parkkivaloja on molemmin puolin 2kpl.
Itsellä oli joskus muistaakseni jarruvalo pimeänä ja siinä meni muutama sekuntti hoksatessa.

kuten jo ylempänä mainittu niin myös pissapojan tasonanturi saattaa vaikuttaa tuohon nestepinnan valoon.
Itsellä aikoinaan vika oli siinä mutta muistaaksni paloi pissapojan ja jäähdytysnesteen valo samaan aikaan.
Motonetissä uusi pissapojan anturi tais olla 27€ paikkeilla.

[Osku69]

Morjens !

Nyt on ongelmat ja pääsiäisen vietto sitten alkanut.
Tähän asti mentiin jäähdytysnesteen merkkivaloongelman kanssa siten ettei valo enään välkkynyt ja auto pelasi normaalisti useamman viikon.
Nyt tietenkin kun ajeltiin perheen kanssa 500 km kotoa lomalle, päästiin onneksi turvallisesti perille; mutta viimeisissä liikennevaloloissa alkoi nykiminen...eli flekti koitti käynnistyä ja jäähdytysnesteen merkkivalo syttyi palamaan , Moottorin lämmöt normaalit ja ulkona -1 C
Perille päästyäni sammutin auton ja käynnistin uudelleen hetken tarkkailun jälkeen ja nyt tilanne on sellainen, että flekti käynnistyy aina kun moottorin laittaa käyntii ja sammuu sammuttaessa.

Paluumatkaa on reilu 500 km maanantaina ja ei viitsisi riskiä ottaa että jäädään pikkulapsen kassa loskan sekaan.
Moottorin lämmöt oli aina normaalilla tasolla eli n. 80 C ja nyt sitten kun flekti pauhaa ei lämmöt tietysti nouse...

Onko hätäapu vinkkejä?

T:Osku

[tomant]

... Perille päästyäni sammutin auton ja käynnistin uudelleen hetken tarkkailun jälkeen ja nyt tilanne on sellainen, että flekti käynnistyy aina kun moottorin laittaa käyntii ja sammuu sammuttaessa...

Tervetuloa flektikerhoon! Omani on pyörinyt jatkuvasti nyt noin kolme kuukautta. Kävin Mersun dealerilla mittaamassa ongelmaa Starilla, tuolla jumalten kaiken paljastavalla laitteella, joka on kuulemma oraakkeliakin tietävämpi. Star kertoi viisaudessaan, että paisuntasäiliön anturi on viallinen. No vaihdoin sen, vaikka siinä ei ollutkaan vikaa, joten se siitä Starin hienoudesta ja vian etsintä jatkuu kesämmällä.

Jos veden lämpötila pysyy normaalina tuossa 80 asteessa kuten minulla, ei auto kaipaa muuta kuin ajoa ja hieman enemmän polttoainetta. Ja radiota täytyy pitää hieman kovemmalla, kun se flekti huutaa koko ajan.

tomant.

[Jupa]

Moottorin lämmöt oli aina normaalilla tasolla eli n. 80 C ja nyt sitten kun flekti pauhaa ei lämmöt tietysti nouse...

Onko hätäapu vinkkejä?

T:Osku

Sulake irti tai ropellin johdot poikki

[k.jamsa]

En kyllä ole mikään asiantuntia mutta jos autossa ei muuta vikkaa ole kun flektin jatkuva pyöriminen niin ajele menemään. On tuossa meidän 220cdi värkissä sama vika eikä ajoa haittaa, toki kannattaa korjata jossakin vaiheessa.
Jos lämmöt nousee normi 80c niin ei kannata mennä johtoja katkomaa eikä sulakkeita irrottaa.

[Osku69]

Morjens !

Kiitos vinkeistä. Koitetaan mennä eteenpäin rikkomatta paikkoja enempää, toki tuo pitää saada selville mikä vian todellakin aiheuttaa. Lueskelin tätä foorumia yöllä ja monella on taitanut olla ogelma tuon ohjainboxin kanssa. Ihmeeliseen paikkaan ne on sen asentanut jos se on tuolla sisälokarin alla...varmaankin aikalailla kuran ja paskan peitossa, ei se ole ainakaan sähkölaitteille optimaalisin paikka...

Hyvää pääsiäistä kaikille !

Osku

[J.Kulmala]

Omani on pyörinyt jatkuvasti nyt noin kolme kuukautta. Kävin Mersun dealerilla mittaamassa ongelmaa Starilla, tuolla jumalten kaiken paljastavalla laitteella, joka on kuulemma oraakkeliakin tietävämpi. Star kertoi viisaudessaan, että paisuntasäiliön anturi on viallinen. No vaihdoin sen, vaikka siinä ei ollutkaan vikaa, joten se siitä Starin hienoudesta ja vian etsintä jatkuu kesämmällä.


tomant.

Stari ei välttämättä tämän auton tapauksessa kerro kaikkia vikapaikkoja tarkkaan, joten seurantaa ja vertailuarvoja täytyy tutkia starin antamien ohjeitten mukaan. Yleismittariakaan unohtamatta.

Kysymyksen aloittajalle voin todeta suurella todennäköisyydellä minitsemasi ohjainlaitteessa olevan vian. Auton valmistajalta on ollut todella huono valinta asennuspaikaksi.

[Osku69]

Morjens !
Nyt alkaa suklaat sulamaan ja käpy palamaan Pääsiäiset alkaa olla paketissa ja kotimatka lähestyy,mikäli uskallan ajella...
Tänään kävin tankkaamassa kotimatkaa varten ja eikös tuohon mittaritauluun ilmestynyt taas uusia valoja , eli EPC ja hehkun valo jäivät palamaan. Tämän jälkeen ei auto enään ottanut kunnolla kierroksia. Käynti on samanlaista tasaista tyhjäkäynnillä , mutta ilmeisesti ei kierrokset nouse 3000 yli.
Auton valojärjestelmä näiden vikojen osalta alkaa kohta muistuttaa joulua ja mieli alkaa olla aika maassa kotimatkaa miettiessä...

Eli onkohan näin että hehkut on menossa sököksi tai mahdollisesti joku syöttöpumppu ?

Osku

[J.Kulmala]

Morjens !
Nyt alkaa suklaat sulamaan ja käpy palamaan Pääsiäiset alkaa olla paketissa ja kotimatka lähestyy,mikäli uskallan ajella...
Tänään kävin tankkaamassa kotimatkaa varten ja eikös tuohon mittaritauluun ilmestynyt taas uusia valoja , eli EPC ja hehkun valo jäivät palamaan. Tämän jälkeen ei auto enään ottanut kunnolla kierroksia. Käynti on samanlaista tasaista tyhjäkäynnillä , mutta ilmeisesti ei kierrokset nouse 3000 yli.
Auton valojärjestelmä näiden vikojen osalta alkaa kohta muistuttaa joulua ja mieli alkaa olla aika maassa kotimatkaa miettiessä...

Eli onkohan näin että hehkut on menossa sököksi tai mahdollisesti joku syöttöpumppu ?

Osku

Nämä CDI-tekniikalla olevat ajopelit, niinkuin sinullakin -98 eli ensimmäiset sellaiset ovat jossain suhteessa vikaherkkiä...tosin on myös uudemmat. Autolla voit ajaa huoleti, mutta kannattaa korjata viat mahdollisimman pian. Vikojen selville saamiseksi olisi helpoin tapa käyttää auto Starin tutkimuksissa.

[Jolle]

Morjens!

Viikko on mennyt ja johtoja tutkittu sekä antureita koitettu, mutta vika jatkuu. Oli yksi kokonainen päivä ettei valo syttynyt ollenkaan.

Uusi merkillinen ongelma taas ilmaantui rinnalle , palaneesta lampusta ilmoittava merkkivalo myös alkoi palamaan. En löydä yhtään palanutta polttimoa ja sekös tässä alkaa kismittää tämän aikaisemman lisäksi. Olisikohan noilla kahdella asialla joku yhteinen nimittäjä.
Flekti ei taida olla viallinen koska se ei ainakaan pyöri kokoajan ja näin talvikeleillä ei konekkaan juuri ylikuumene.
Lämpömittarin mukaan mootorin lämmöt ovat normaalilla tasolla n. 80 C.

Mitähän tässä pitäisi tehdä vai annanko olla tuollaisenaan?

T:Osku

mulla oli omasta autostani flektin ohjainboksi rikki. Valo paloi yleensä mutta
Se oli jotenkin riippuvaista moottorin lämpötilasta. Olisko ollut niin että jos käynnisti auton niin että moottori yli 40 asteinen valo ei palanut?

Kunnolla rilki mennessään tuo ohjainboksi osaa rikkoa myös ecun , eli suosittelen käymään testerissä ja varmistamaan missä voka on

Ettei olis vaan käynyt sitä perinteistä että oikosulkuun mennyt flektin ohjainboksi rikkoi ecun ( se palava EPC-valo ja mahdollinen vikatilassa olo)

Palamaan jäänyt hehkun merkkivalo taasen kertoo minusta rikkinäisestä hehkutulpasta, jossei siellä ole sähköissä jotain kunnolla sekaisin.

[Osku69]

Morjens!

Anteeksi tietämättömyyttäni, mikä on "ECU" ?
Kyllä tässä tapauksessa sitten taitaa kaikki olla mahdollista ja jotenkin sellainen on tunne ettei taideta halvalla selvitä
Mistä noita romppeita kannattaa sitten alkaa ostelemaan ettei aivan keppikerjäläiseksi köyhdy ? (ensin etsiskelen tietysti sen starin omalta paikkakunnalta)

Osku

[J.Kulmala]

Morjens!

Anteeksi tietämättömyyttäni, mikä on "ECU" ?
Kyllä tässä tapauksessa sitten taitaa kaikki olla mahdollista ja jotenkin sellainen on tunne ettei taideta halvalla selvitä
Mistä noita romppeita kannattaa sitten alkaa ostelemaan ettei aivan keppikerjäläiseksi köyhdy ? (ensin etsiskelen tietysti sen starin omalta paikkakunnalta)

Osku

ECU tulee englannin kielen sanoista engine control unit ja tarkoittaa jokseenkin suomennettuna moottorinohjainlaitetta.