Tervehdys,
Nyt tarvittaisiin vinkkejä jotta saisin kutoskoneen taas hyrräämään. Ajoin kuukausi sitten Mesen kylmään halliin ja yritin sitä viime viikon lopulla hiukan käytttää mutta ei edes luvannut. Tarkastin että tulppaan tulee kipinä ja minusta tuntuu että vika on polttoaine puolella, otin polttoainepumpun ohjausreleen mukaan ja meinaan juottaa joutokset läpi uudelleen vaikka se näyttääkin hyvältä, polttoaine suodatin on vaihdettu 6 kuukautta sitten. Sellainen kysymys että kuuluuko bensapumpun hurista aina kun virta on päällä nyt se hurahtaa hetken kun laittaa virran päälle. Olisiko jotain vinkkejä miten edetä vian etsinnässä
Pumppu hurahtaa kun laittaa virrat päälle ja sammuu ja käynnistyy uudelleen kun auto käynnistyy.
Voit laittaa akulta suoraan johdolta bensareleen nastaan 87 virran ja tällöin pumppu pyörii kokoajan .
Toinen jos kone nyt kylmä niin katsopa yj-releen sulake ja tinaile sekin jos ryyppy ei nyt toimikaan.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Kiitos nopeista vinkeistä eli juottamisen jälkeen rele paikalleen ja jos ei käynnisty niin nastaan 87 akkujännite, releessä on useampi 87, 87H, 87k ja 87V mutta tarkoitat varmaan tuota pelkkää 87. Kun bensapumppu käy niin tulisiko kuvan osoittamissa bensputkissa olla kova paine jos liitosta hiukan löystää ja mikä mötti on tuo kuvan alalaidassa johonka tulee bensaletku.
IMG_3806.jpg
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Alempi mötikkä on paluuputkessa oleva paineensäädin, joka pitää paineen noin kuudessa barissa, eli paine on reilu. Ylempi on bensan tuloputki. Paineensäätimen jälkeen (takaisin tankkiin) ei pitäisi olla suurta painetta enää.
EDIT: Asiavirheitä korjattu
tomant
Viimeksi muokannut tomant, Ma 02.02.2015 15:31. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Minusta releen kanssa ei tarvitse kikkailla, auton pitää lähteä käyntiin avaimesta kääntämällä. Tarkista kaverin kanssa, tuleeko suuttimen putkesta (irrota määräjakajan kannesta) bensaa ja kunnolla, kun pyorität startilla konetta. Vielä varmempi tapa on irrottaa suutin ja tarkistaa bensan tulo siitä.
Releet ovat pitkäikäisiä, mutta itse pumppu on laite, jonka käyttötunnit joskus tulevat täyteen. Omani kesti reilut 20 vuotta ja noin 400000 km.
Pumppu lakka pumppaamasta, kun ECUun ei tule signaalia, että kone käy. Oletko startannut tarpeeksi monta kertaa, että putket ja letkut täyttyvät ja ilmat lähtevät pois järjestelmästä? Onko tankissa ylipainetta? Onko bensaputkia painettu kasaan tunkilla? Onko tankissa likaa, ruostetta tms., joka tukkii bensaletkuja tai -pumpun?
Eikös se nyt ole toisinpäin? ylempi on tuloputki ja alempana on tankille palaava putki. Ja tuo mötikkä hienosäätää sitä painetta ilmanpaineen mukaan.
Ja paluu puolelta lentää kyllä bensa myös voimalla koska paineen säätö tapahtuu määränjakana sisällä.
Vai onko tuo ihan eri systeemi kun k-jetissä?
MB A140 W168 11/99 R4
MB 300 E W124 -8/89 R6 (rx)
MB 250 D W124 -92 R5 (ex)
MB C280 T Automatic S202 -97 V6 (ex)
MB 300 SEL Automatic W126 -85 R6 (ex)
MB 190E 2.0 Automatic W201 -85 R4 (ex)
MB 280 E Automatic w123 -79 R6 (ex)
MB 280 E W115 -75 R6 (ex)
jupehalm kirjoitti:Eikös se nyt ole toisinpäin? ylempi on tuloputki ja alempana on tankille palaava putki. Ja tuo mötikkä hienosäätää sitä painetta ilmanpaineen mukaan.
Ja paluu puolelta lentää kyllä bensa myös voimalla koska paineen säätö tapahtuu määränjakana sisällä.
Vai onko tuo ihan eri systeemi kun k-jetissä?
Olet oikeassa, painesäädin on paluupuolella, kuten uudemmissakin ruiskuissa (muisti alkaa pettää). Tankin paluuletkussa ei kuitenkaan pitäisi olla kovaa painetta paineensäätimen jälkeen.
Kävin viikonloppuna talleilla ja avasin yhden kuudesta polttoaineputkesta määräjakajan kannesta jotka lähtevät suuttimille ja ei tullut tippaakaan bensaa. Löystytin myös määräjakajaan tulevaa bensan tuloputke ja laitoin bensapumpun hetkeksi pyörimään niin tuli kovalla paineella bensaa. Olisiko teillä tietoa mikä vaikuttaa siihen että bensaa ei tule määräjäkajalta suuttimelle meneviin putkiin
Paineensäädin voi olla rikki,paineen varaaja punsapumpunppujen lähellä ja paine palaa osittain tuloputkeeni tai laskee siis läpi bensaa eli ei kerää tällöin painetta,pumppu sohlo,määränjakaja loppu..on ollut tapauksia että jostain lähdöistä ei tule bensaa..osasta tulee.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Kävin taas auton luona ja totesin että bensaa tulee jakajalle kun pumppu käy sellaisella paineella että ei sormella pysty tukkimaan ja sama paine oli myös paluupuolella. Irroitin kaikki 6 lähtöputkea suuttimille ja sieltä ei sitten tullut bensaa juuri ollenkaan vaikka painoin sen alipaine lautasen alas. Irroitin sitten jakajan ja otin sen mukaani, kun käännän jakajan ylösalaisin niin kuuluuko sen keskitapin mennä alas vai kuuluuko sen palautua kun painaa tapin pohjaan. Mikä muuten on se musta mötti joka on jakajan kyljessä ja johonka tulee kaksi johtoa. Lopuksi jos meinaan purkaa tämän jakajan niin onko siihen jotain kikkoja joita pitää ottaa huomioon, olisiko mahdollista että kalvo sen sisällä on hiukan "väsynyt", liitteenä kakasi kuvaa. Kiitos jo etukäteen
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Kun suutin putkista kokeilit tuleeko bensaa niin oliko pumppu pakko pyörityksellä eli bensapumpun releen nastaan 87 suora virta akulta?
You tubesta näet ton purkamisen..monet sanoo että toimivaa et enää saa mutta kun katselet videot niin päätä itse.
Musta möykky on eha eli se hienosäätää ala ja ylä kammio eropainetta.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Onhan niitä määriksiä tukkeentunut mutta voi olla syykin että polttoaineen paine ei riitä..tällöinhän ei varmasti suuttimista tule mitään kun niissä on avautumis paine tietty.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Homma selvisi vaihtamalla virranjakajan kannen ja pyörijän, onko tämä virranjakajankansi joku 2.6 heikkokohta koska vanha kansi ei ollut paria vuotta vanhempi.
Nyt kun auto käy niin osaako joku kertoa miksi se kylmänä hyppää pariksi sekunniksi hiukan alle 2000 kierrokseen ja siitä suoraan tyhjäkäyntikierroksille noin 700 ja taas parin sekunnin kuluttus siihen 2000, tekee tätä jonkun aikaa kunnes moottori on hiukan lämmennyt niin sitten lopettaa. Kiitos vihjeistä, mitä muuten se tyhjäkäynti moottori tekee ja mistä sen löytää
ms1077 kirjoitti: ↑La 12.02.2022 15:44
Homma selvisi vaihtamalla virranjakajan kannen ja pyörijän, onko tämä virranjakajankansi joku 2.6 heikkokohta koska vanha kansi ei ollut paria vuotta vanhempi.
Oliko se kansi minkä merkkinen? Nuo nyt osaa vaa olla p**koja, eli imasevat kosteutta.
Ja hyvä päivitysväli tällä topikilla, menee iha samaa luokkaa miun projektien kanssa
