Alavääntö hukassa, 320cdi

[MesePete]

Sellaista häikkää ollut tässä että W211 rivikuutosella heitti liikennevaloista kiihdytettäessä vikatilan päälle ja tehot pienelle. Vikavalo pysyi päällä useamman päivän mutta kulku hieman parantui pikkuhiljaa. Juuri kun lähdin viemään autoa Starin nokkaan niin kas kummaa valo kuittaantuikin... silti alavääntö edelleen hukassa. Star näytti että ilmamassa-anturi ilm. sökö. Arvot punaisella, n. 460 jotain....
No anturi vaihtoon -> tuli sitten Pierburg entisen Boschin tilalle ja koeajolle. Ei mitään muutosta. Edelleen ei tapahdu oikein mitään kun polkaisee isolla vaihteella hieman kaasua, hetken miettii ja heittää pienempää. Ennen pystyi kiihdytteleemään reilusta 1000rpm/min ylöspäin ihan väännöllä. Nyt liikahtaa vasta lähempää 2000 rpm/min.... uudestaan Stariin kiinni ja ihan samat arvot Pierburgilla kuin oli boschillakin ennen anturin vaihtoa....Turbon vivut liikkuu kaasuteltaessa...ilmansuodinkin tuli heti vaihdettua ettei voi sekään olla tukossa. Kenties joku vuoto jossain mutta ei kyllä mitään ihmeempää suhinaa mistään kuulu...

[nautseri]

Oisko tästä apua.

https://www.google.fi/search?q=Cdi+vika ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;

[MesePete]

Noitakin hieman katsellut... ei vaan ilmoita mitään vikakoodeja tms. Ainoastaan se ilmamassan määrä liian alhainen palkistoja katsellessa. Kahdessa eri Starissa katseltu... Kun kelit paranee täytyy vielä purkaa moottorin suojia uudestaan ja katsoa putkistot tarkemmin.

[tuikku]

.
Egr venttiilin toimintahäiriö

[MesePete]

No se EGR-hässäkkä on vielä täysin itsellä tutkimatta, tosin en tarkkaan tiedä mitä ne starilla kaikkea katseli, epäilivät Rouvalilla ahtovuotoa...
Mitenkähän tuon EGR:n toiminnan parhaiten testaisi? Ei ole vielä nämä Messengerit niin tutuksi tulleet kun vasta jonkin kuukauden saanut nauttia hyvästä kyydistä

[CDI203]

No se EGR-hässäkkä on vielä täysin itsellä tutkimatta, tosin en tarkkaan tiedä mitä ne starilla kaikkea katseli, epäilivät Rouvalilla ahtovuotoa...
Mitenkähän tuon EGR:n toiminnan parhaiten testaisi? Ei ole vielä nämä Messengerit niin tutuksi tulleet kun vasta jonkin kuukauden saanut nauttia hyvästä kyydistä

Sen EGR systeemin saa parhaiten testatua
*:rila jossain semoisesa paikassa missä sitä oikeesti
osataan käytää...
Oireet sopii myös tukkoiseen putkeen
Tarkistele onko sieltä tnkenut väleistä mustaa ulos

[MesePete]

Täytyy vielä kysästä molemmista paikoista miten oli EGR:n testaukset... Sitä ei tietty tiedä oisko jälkipoltin perhana pamahtanu tukkoon osin tai muuta vastaavaa. Tai jostain vaimentajasta sisuskalut poikittain. Täytyypi jatkaa tutkintaa. Silloin kun vika alkoi oli muuten kova pakkasaamu, tosin olin jo ajellut siihen mennessä liki 20km kevyttä ajoa... Kiitos kaikille tähän mennessä vastanneille vinkeistä!!

[wallu82]

Tarkista venttiilinsäätökelloon menevät ilmaletkut, että on ehjät ja kiinni. Itsellä lähti toinen joskus irti ja oireet juurikin samallaiset. Kovin oli murtuneet ja pieni reikäkin sieltä löyty.

[MesePete]

Ahaa... Tuollainenkin laitteisto tässä koneessa sääteleekö venttiilien ajoitusta kuin nykymoottoreissakin? Ilmanputsarin alla/edessä oli joku musta mutikka johon tulee sormen paksusia letkuja.... Selviäis tästä pahuksen influenssasta niin pääsistaas tutkimaan lisää... Lupashan ne jo lämpöasteita pian tännekin

[CDI203]

Ahaa... Tuollainenkin laitteisto tässä koneessa sääteleekö venttiilien ajoitusta kuin nykymoottoreissakin? Ilmanputsarin alla/edessä oli joku musta mutikka johon tulee sormen paksusia letkuja.... Selviäis tästä pahuksen influenssasta niin pääsistaas tutkimaan lisää... Lupashan ne jo lämpöasteita pian tännekin

Ei siellä mitään ajoitukseen vaikutavia ventiilin säätö
Mutikoita ole

[MesePete]

Niin elikkä liittyen siis egr-venttiilin ohjaukseen...?

[Hakkapeliitta]

Niin elikkä liittyen siis egr-venttiilin ohjaukseen...?

Niin, sitä tuolla venttiilinsäätö-jutulla tarkoitettiin.


STARilla pystyy tarkastaan EGR-venttiilin toiminnan CDI-järjestelmän ohjauksista.
Siellä on pakokaasujen kierrätykselle oma testi jolla voi ajaa venttiiliä auki ja kiinni.

Jos venttiili ja sen ohjaukset toimii oikein, ilmamäärän ja moottorin käyntiäänen pitäisi muuttua sen mukaan onko venttiili auki vai kiinni.
En tiedä missä se tuossa 320-mallissa on se venttiili mutta 200/220CDI-malleissa se on heti imukanavaan tulevan kumisen ahtoputken jälkeen alumiininen mötikkä johon tulee mm. alipaineletku. Kun sen ahtoputken ottaa irti, näkee myös itse venttiilin ja se mustan karstapaskan määrä antaa osaltaan osviittaa siihen, että se venttiili on jumissa eikä aukene.

Eräällä kaverilla juuri viikko sitten tutkittiin samantyyppistä vikaa kun ei auto kulje ja ilmamassa-anturi antaa korkeita lukuja ja EGR-venttiili ei toimi.
Vaihtoehtoja ei oikeastaan ole kuin että tuo venttiili on mekaanisesti jumissa tai sen venttiilin ohjauslaite, joka reitittää ilmavirtaa EGR:lle, on sökö.

Kannattaa tarkastaa tuo EGR-venttiilin ja samalla imukanavan puhtaus ja jos/kun siellä on sitä karstaa niin putsata se pois.
Sitten kannattaa ajella jonkun velhon tykö joka ohjelmoi tuon EGR-venttiilin pois toiminnasta.

[MesePete]

Tuossa kun oli lämpimämpää keliä tuli hieman annettua valohoitoa meselle.... Ja muutama kysymys tuli mieleen.
-mikä onkaan se musta, muovikuorinen pyöreä "klöntti" kannessa koneen edessä josta menee n. 20mm kumiputken pätkä imuputkeen IMM: n jälkeen?
-onko varsinainen EGR-venttiili siinä imusarjan päällä, cdi-muovin alla ja siihen menee liittimellä muutama johto?
-mihin menee se n. 20mm kumiletku suoraan imusarjasta ennen EGR-venttiiliä ja menee tulipellistä läpi?
-onko tässä mallissa myös läpät imusarjassa/kannessa?
-voisiko IMM:n antama tieto liian vähäisestä ilmasta johtua liikaa auki jääneestä EGR-venttiilistä?

Ja miten tarkalleen EGR:n kuuluisi toimia? Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla auki, onko siinä joitain väliasentoja vain onko vain auki/kiinni?
Vanhemmassa koneessa se kait on ihan alipaineohjattu mutta tässä ilm. sähköinen venttiili....
Vikahan autossa on edelleen että ei ole kunnon vääntöä alakierroksilla, heräilee vasta siinä 1800-2000 rpm...
Mitään vikakoodeja ei ole enää ollut...

[MesePete]

Niin ja ahtoputkistovikaa epäilivät kaksi Stari miestä joissa kävin... Mutta mitään suhinoita, sihinöitä ym ei kuulu..,ja eikö ahtopainettakin tarkkailla jotenkin ohjelmalla... Toki en ole koko keulaa purkanu vaan yrittänyt vaan joka läpösestä tutkia. Jos vielä tiedätte jonkin *-paikan Turun lähistöllä jolla Pelle Pelottoman vikaa niin ilmotusta... Toki ohta kun ilmat lämpee rupeen purkaa enempi...

[MesePete]

No niin.... Kaksi vuotta menny kun viimeksi aiheesta kirjoitin . Vika edelleen samanlainen. Ja auto jokapäiväisessä ajossa. Nyt ilmanputsaria vaihtaessani innostuin ottaa egr:kun irti ja tutkailin. Mustahan se oli mutta liikkui hyvin niin käsin kuin koneen käydessäkin MUTTA kuuluuko sen olla kokoajan raollaan 2000rpm asti??? Sen jälkeen vetää kiinni. Eli tuntuu että se sopisi hyvin yhteen starin näyttämän ilmanpuutokseen alakierroksilla. Ja puhdittomuuteen alle 2000rpm. Aattelin jo heittää säätömoottorin johtojen varaan ja tukkia venttiilin kiinni. Kuinka kävisi?

[CDI203]

No niin.... Kaksi vuotta menny kun viimeksi aiheesta kirjoitin . Vika edelleen samanlainen. Ja auto jokapäiväisessä ajossa. Nyt ilmanputsaria vaihtaessani innostuin ottaa egr:kun irti ja tutkailin. Mustahan se oli mutta liikkui hyvin niin käsin kuin koneen käydessäkin MUTTA kuuluuko sen olla kokoajan raollaan 2000rpm asti??? Sen jälkeen vetää kiinni. Eli tuntuu että se sopisi hyvin yhteen starin näyttämän ilmanpuutokseen alakierroksilla. Ja puhdittomuuteen alle 2000rpm. Aattelin jo heittää säätömoottorin johtojen varaan ja tukkia venttiilin kiinni. Kuinka kävisi?

Vikatila tulee

[koyama]

Ahtimen vnt siivet voi takerrella vaikka siipien säätövipu liikkuu koko liikeradan .Kannattaa tutkia pakopuoli ahtimesta löytyykö karstaa ?

[MesePete]

Vieläkään en saanut vastausta asiaan mistä egr:n servo saa liikunta tietonsa?? Facebookin mersufoorumillä joku tiesi kertoa että vain tyhjäkäynnillä ja moottorijarrulla pitäs olla auki... Mistä se sen vikatilan tiedon saa jos tulppaa? Tuntuu yksinkertaselta vialta mutta näemmä vuosiien työ laittaa kuntoon jos saakaan.

[xr]

Vieläkään en saanut vastausta asiaan mistä egr:n servo saa liikunta tietonsa?? Facebookin mersufoorumillä joku tiesi kertoa että vain tyhjäkäynnillä ja moottorijarrulla pitäs olla auki... Mistä se sen vikatilan tiedon saa jos tulppaa? Tuntuu yksinkertaselta vialta mutta näemmä vuosiien työ laittaa kuntoon jos saakaan.

servolta tulee asenton paluu tieto ihan johtoa pitkin eculle
ilmamassamittari taasen valvoo egr venttiilin virtauksellista toimintaa (ettei sitä vaan olla tukittu tai pönkätty auki asentoon)
moottorin ohjain kyllä tietää paljonko ilmamassa arvon kuuluu muuttua silloin kun se on ohjannut kierrätyksen päälle tai pois (kerrätys ohittaa ilmamassa mittarin)

kierrätys on toiminnassa noin 3000rpm asti
tuon kierrosluvun allekin se voi olla pois kun tosissaan kiihdyttää mutta kyllä se normaalissa matkaajossa on käytössä

[MesePete]

Saattaa olla tyhmä kysymys mutta miten käy autojen kun egr levällään ???

[MesePete]

Tarkoitin tietty ahtojen eikä autojen....pirun ennakoiva....

[koyama]

Tarkoitin tietty ahtojen eikä autojen....pirun ennakoiva....

Se on sitten vapaasti hengittävä

[Tukala]

Jatketaanpa tähän ketjuun, kun ilmamassa-ongelmia omassakin. Tai ei mtn vikatiloja tms.,mutta starilla tsekatuna ilmamassan määrä ainakin tuplat ohjearvoon verrattuna.

Olisiko guruilla täällä aavistusta miksi nnäin?

Egr:ää pystyy ohjaamaan kyll,mumutta esim tyhjäkäynnillä näyttää arvoksi 6%...siis kiinni,ainakin mittausarvon mukaan.
F
Kun ohjaa sen auki, 75% ja vähänkin polkaisee kaasua niin menee takaisin kuuteen %:iin...
Kyseessä allekirj. Auto ja OM646/bosch vm.-08

[MesePete]

Voiko sen ohjelmoida kiinni? Vai onko ainut ottaa irti ja tulosta? Kukas sen tekis täällä Tkun suunnassa.....

[CDI203]

Voiko sen ohjelmoida kiinni? Vai onko ainut ottaa irti ja tulosta? Kukas sen tekis täällä Tkun suunnassa.....

Voi ohjelmoida kiinni,
(jos on kulkua vaikapa helsingissä, lohjalla, somerolla päin
tai kesän tullen kakskerrassa)