W202 lämmityslaite puhaltaa vain kylmää ja kuumaa?!?!

[miaho]

Terve vaan,
Diesel mersuni lämmityslaite toimii tavalla joka ei miellytä. Kahdella rullalla varustettu systeemi joko puhaltaa täysin kylmää tai täysin kuumaa ilmaa. Kylmänä käynnistettäessä se puhaltaa jonkin aikaa vain kuumaa kunnes tupa on niin kuuma että on pakko napsauttaa kelat OFF asentoon. Kylmää se alkaa itsekkin puhaltamaan joskin sitten vasta kun auto on jo sauna

Kysymyksiä: Onko lämmitysjärjestelmässä jonkinlainen säätöominaisuus, esim. termostaattiohjattu? Keloissa ei ole lämpötiloille numeroarvoja, ainoastaan värikoodit sin. valk. ja pun.
Haisteleeko järjestelmä jostain sisätilan lämpötilaa ja jos niin missä on mahdolliset anturi(t)?
Voiko ko. vika olla sähköisesti ohjatun vesiventtiilin tarttumista ja jos niin onko vika itse korjattavissa?
Koitin etisä ko. venttiiliä konehuoneen tulipellin läpimenevistä vesiletkuista mutta en löytänyt eli missäköhän se mahtaa olla?

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Terveisin

rookie MB C 220 D omistaja
ja vuosimalli on -94

[Miljoona(tuntia)]

Todennäköisesti sinnullakin löytyy ne mollukat syylärin reunoilta.
Ravistele ja koputtele niitä,ovat jumissa.
Sitten osta uudet tilalle,ovat hintavat.

[miaho]

Mitä mollukoita tarkoitat? Onko ne jossain vesiletkussa ja mitä ne tekee?
Onko niitä useita?

t.tietämätön

[jere]

Mitä mollukoita tarkoitat? Onko ne jossain vesiletkussa ja mitä ne tekee?
Onko niitä useita?

t.tietämätön

tervepä terve,
kyseessä taitavat olla magneettiventtiilit, haulla löytyy paljon tietoa aiheesta
t. jere

[Hopo]

Minun c 220 bensamallissa -94 kyseiset lämmityslaitteen hanat löytyy sen ison muovikopan alta joka on oikeanpuoleisen lokasuojan takaosan vieressä.
Tuntuu vain että vika voisi olla jossain muualla jos molemmat puolet rikki, eli toimivat samalla tavalla. Aika epätodennäköistä että molemmat olisivat rikkoutuneet yhtä aikaa. Auton sisällähän on jokin lämpötila-anturi tms.
Joskus olen kuullut että ne lämppärin säätörullat olisivat menneet rikki, mutta ei tarkempaa tietoa.

[mjo33400]

Ettei vaan olis lämmön säädön ohjaupaneelissa olevan piirilevyn trimmeri potentiometrin ( lämmönsäätö ) juotokset murtuneet.

[miaho]

Hyviä ideoita satelee, täytyy ryhtyä kuorimaan autoa ja koittaa katsoa mitä ne mangneettiventtiilit on syöny (jos löydän niitä). Samalla pitänee riisua konsolista lämmönsäätörullat ja tutkia niitä.

Missä mahtaa olla sisätilassa oleva lämpötila anturi ja onko semmoista ylipäätään? Eli onko noin vanhan auton lämmitysjärjestelmässä jotain säätö toimintoa vai pitäisikö sen toimia ihan perinteisesti....punaisella kuumaa ja sinisellä kylmää...valkoisella jotain siltä väliltä.

[Miljoona(tuntia)]

Tarkoitin niilä mollukoilla niitä 2 osaa jotka ovat kiinni kumilenksuilla
syylärin reunoilla.
Niissä on alipaineletkut+sähköliittimet.
Vehossa yleensä vaihtavat juuri ne,ovat heikkoa tekoa.

[miaho]

Avasin tänään ne magneettiventtiilit sieltä kartanlukijan puolelta sen mustan muovin alta. Männissä oli pientä tahnaa joten mene ja tiedä että auttaako tämä asiaa. Nopealla koelenkillä näyttäisi siltä että systeemi jopa osaisi puhaltaa keskilämmintäkin ilmaa. Nyt pitää päästä on the road pidemmälle matkalle jotta pääsee testaamaan että toimiiko järjestelmä nyt kunnolla.

Noita mollukoita syylärin renunoilla en ole vielä tutkinut ( en muistanut ) joten se on sit seuraava kohde mikäli auto osoittautuu saunaksi.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä, pitää jakaa tieto muillekin jos vaikka joku siitä hyötyisi.

[PKivireki]

Avasin tänään ne magneettiventtiilit sieltä kartanlukijan puolelta sen mustan muovin alta. Männissä oli pientä tahnaa joten mene ja tiedä että auttaako tämä asiaa. Nopealla koelenkillä näyttäisi siltä että systeemi jopa osaisi puhaltaa keskilämmintäkin ilmaa. Nyt pitää päästä on the road pidemmälle matkalle jotta pääsee testaamaan että toimiiko järjestelmä nyt kunnolla.

Noita mollukoita syylärin renunoilla en ole vielä tutkinut ( en muistanut ) joten se on sit seuraava kohde mikäli auto osoittautuu saunaksi.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä, pitää jakaa tieto muillekin jos vaikka joku siitä hyötyisi.

Minä pääsin 124sen farkun lämmönsäätö-ongelmista juuri puhdistamalla magneettiventtiilit perusteellisesti. Nyt toimii lämppäri niinkuin pitääkin! Jihuu! Onnistumisen iloa!

Pari vinkkiä ainakin jos 124sen megneettiventtiileitä puhdistele:
- teippaa venttiilipohjat yhteen ettet vahingossakaan riko niille meneviä ohuita metallilankoja.
- patapata oli hyvä tarvike puhdistuksessa.

Kiitoksia vielä kaikille vikavinkkejä antaneille.

[miaho]

Nyt toimii

Ainakin tänään puhalsi aah niin mukavaa haaleaa ilmaa. Eli mankkuventtiilit puhtaaksi ja homma toimii.

[Juhis.]

Samanhenkistä ongelmaa 94 / C180:ssä, magneettiventtiilit puhdistettu, lämmönsäätöpaneeli purettu, ei irtoaisia liitoksia. Kun liittimen ottaa "närhenmunien" luota irti, tulee molemmilta puolilta vain kuumaa, (jos tässä siis sama logiikka kin W124:ssä, liittimen ollessa irti magneetti venttiilit säätyvät niin että tulee vain kuumaa ilmaa), liittimen ollessa kiinni oikealta tulee vain kuumaa, ja vasemmalta vähän viileämpää.

Mittailin vielä jänniteitä "nähenmunille" menevästä liittimestä, jännite vaihteli 1.53-1.55 V välillä, onkohan yhtään oikeat jännitteet? Aika pieni tuo ero ainakin.

Noihin en ole vielä perehtynyt noihin mainituihin syylärin lähellä oleviin komponentteihin, mutta pitää etsiskellä vielä sellaisia, jos ei vika muuten selviä. Kaikesta pääsellen vika olisi kuitenkin lämmönsäätimissä, vaikkei niissä mitään silminhavaittavaa vikaa olekkaan.

Vai onko arvon asiantuntijoilla muita ideoita?