Laittelenpa tänne viestiä tuosta mesen temppuilusta. Eli noin kuukausi sitten alkoi ajossa tekemään sellaista ettei reagoinut kaasuun, ohittaminen ei autolla tullut kysymykseenkään kun kone kiersi vain 3000/rpm.
Vein mesen pajalle ja oli siellä antanut vikakoodiksi kaasupolkimen asentoanturin ja ilmamassamittarin, nuo vaihdettiin jonka jälkeen ei tietokone antanut mitään vikakoodia. Auto haettiin pajalta pois jonka jälkeen ajettiin 20 km kunnes vikatila iski jälleen vikatilaan eikä kierrä yli 3000/rpm. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin toimii hetken aikaa normaalisti kunnes ei kierrä taaskaan. Mikä neuvoksi? Olen lukenut egr-venttiilistä ja yrittänyt perehtyä sen sielunelämään josko vika löytyisi sieltä. Arpapeliähän se on lähteä vikaa selvittämään kun ei vikakoodejakaan löydy. Osaisikohan täällä joku asiantunteva mahdollisesti auttaa?
ttom kirjoitti:Laittelenpa tänne viestiä tuosta mesen temppuilusta. Eli noin kuukausi sitten alkoi ajossa tekemään sellaista ettei reagoinut kaasuun, ohittaminen ei autolla tullut kysymykseenkään kun kone kiersi vain 3000/rpm.
Vein mesen pajalle ja oli siellä antanut vikakoodiksi kaasupolkimen asentoanturin ja ilmamassamittarin, nuo vaihdettiin jonka jälkeen ei tietokone antanut mitään vikakoodia. Auto haettiin pajalta pois jonka jälkeen ajettiin 20 km kunnes vikatila iski jälleen vikatilaan eikä kierrä yli 3000/rpm. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin toimii hetken aikaa normaalisti kunnes ei kierrä taaskaan. Mikä neuvoksi? Olen lukenut egr-venttiilistä ja yrittänyt perehtyä sen sielunelämään josko vika löytyisi sieltä. Arpapeliähän se on lähteä vikaa selvittämään kun ei vikakoodejakaan löydy. Osaisikohan täällä joku asiantunteva mahdollisesti auttaa?
Jos saan vasta vaikka en olekaan asiantuntija tällä alalla.
Ensikisi pitäisi tarkentaa minkä vuosimallin tai korimallin autosta on kysymys.
Tutkisin ensiksi autosi Starilla. Muussa tapauksessa menee hakuammunnaksi. Ahtovuotoon pitäisi kiinnittää huomiota. Myöskin kaikki servot olisi tutkittava Starilla.
Ahtovuoto voi olla mahdollinen, ylimääräistä ilman suhinaa kuuluu vikatilassa. Missä sijaitsee turun-alueen star:it? vuosimalli on 2003 ja porrasperäinen avantgarde
ttom kirjoitti:Ahtovuoto voi olla mahdollinen, ylimääräistä ilman suhinaa kuuluu vikatilassa. Missä sijaitsee turun-alueen star:it? vuosimalli on 2003 ja porrasperäinen avantgarde
Autosta lävähti turbo lokakuussa 2014 ja vaihdettiin silloin pajalla uuteen oem garrettiin ja mitään moottorivaurioita ei havaittu. Vika on kuitenkin ilmennyt vasta uuden ahtimen asentamisen jälkeen. Auto on ennen minua ollut veljen omistuksessa ja käytössä eikä mitään tämän vikatilan kaltaista silloin ilmennyt. Omituinen ongelma tämä on.
ttom kirjoitti:Autosta lävähti turbo lokakuussa 2014 ja vaihdettiin silloin pajalla uuteen oem garrettiin ja mitään moottorivaurioita ei havaittu. Vika on kuitenkin ilmennyt vasta uuden ahtimen asentamisen jälkeen. Auto on ennen minua ollut veljen omistuksessa ja käytössä eikä mitään tämän vikatilan kaltaista silloin ilmennyt. Omituinen ongelma tämä on.
Siispä vikaa etsimään siitä uudsta ahtimesta tai sen asenuksesta,
tarkistella myös pakoputki tukojen varalta egr jumitelun varalta
tarkenpaa suuntaa mistä vika hakea saa *:rin piuhan päässä
Yhteydet YV:lä viestiin oma puh no
voi myös koittaa soitella +358 1810EBB4 MA-PE 17-21 EI TEKSTIVIESTEJÄ (edes talvella)
100% tilasta käytössä (200 viestiä 200:sta tallennettu)
Moro
Onko vika selvinnyt ?
Minulla 350 tekee välillä saman kun vedättää ylämäkeen pidempään. Vedot häviää ja ei ota kierroksia.
Kun koneen sammuttaa niin palautuu normaaliksi. Vika koodia ei ole.
Mulla on R mersu samaisella 320 cdi moottorilla. Vm. 2007. Meni säännöllisen epäsäännöllisesti vikatilaan. Autolla oli ajettu vajaa 250t. Veholla vaihdettiin egr-venttiili ja loppujen lopuksi siellä tultiin siihen tulokseen, että läppäventtiilikoneisto on sökö ja se pitäisi vaihtaa uuteen. Ajeltiin kuitenkin autolla vajaa vuoden päivät pitkiäkin aikoja ilman vikatilaa, kunnes meni jatkuvasti vikatilaan. Saatiin kerrankin korjaamolle vikatilassa. Vikakoodiksi antoi ahtopaineen säätimen. Säätimeen vaihdettiin johdot niiden ulkoisen kunnon vuoksi. Ei auttanut. Uuden ahtopaineen säätimen ostaminen varaosana ei onnistu kuin ostamalla koko turbo. Ei kiitos.
Kuulin, että joku brittifirma korjaa ko. säätimiä. Hinta olisi ollut 100-200 egeä ja aikaa olis mennyt viikko-kaks. Selailin hetken nettiä ja hakusanalla boost pressure regulator mercedes, alkoi löytyä tietoa. Ahtopaineen säätimessä oli ollut muillakin ongelmia, ainakin jenkeissä... Kuva kertoi enemmän kuin tuhat sanaa. Aktopaineen säätimessä on kansi, jonka sisäpuolella on piirilevy. Piiri on Hellan tekemä. Piirilevystä lähtee ultraäänijuotettuja johtoja kanteen ja nämä juotokset muuttuvat iän myötä "kylmäjuotoksiksi", niin minunkin tapauksessa. Kaksi lankaa oli irronnut. Niitä ei silmällä erota, mutta asiantunteva Scancapin huolto Rovaniemellä tarkasti ja juotti ne uudelleen. Jes! Auto toimii moitteetta. Se on kuin uusi... Autosähköliikkeen lasku oli promille uudesta turbosta... Ko. ahtopaineen säädin on helppo irroittaa ja kansi aukeaa sivuilla olevat klipsit irrottamalla. Ja vielä tiedoksi. Jos ko säätimen mekaaniset osat menee rikki, sitä saa erillisenä varaosana. Kysy autosähkökorjaamosta. Tätä ei veholla kerrota...
Kuvassa näkyy johtimia vasemmalla 6 ja ylhäällä 3 kpl. Vika oli minulla ylhäällä oikean ja vasemman puoleisissa.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
