Ei ole kun yksi avain,ja ajattelin että ei tekis pahaa jos olis toinenkin. Ootteko mistä niitä avaimia tilaillu? Ja käykö esim toisesta autosta samanlainen vanha,eli saako sen koodattua omaan autoon? (avain on sellanen mokkula)
Sitten tuo lisälämmitin (webasto,eber?) sen kun painaa nappulasta päälle se ei syty. Kuuluu kun vesi kiertää ja sisällä puhallin herää. Mutta itse poltin ei inahdakkaan. Mistä kannattas alkaa arvailemaan vikaa?
Ja viimisenä,mikähän ton koneen normi lämpötila on? Mulla näyttää mittari ajaessa kaupungissa tai maantiellä kokoajan n.75C. Sinne varmaan tulevaa talvea silmälläpitäen löytys isommilla asteilla oleva,vai tuleeko kesällä ongelmia?
Tässähän tätä pohdittavaa taas toviksi.
w210 uusi avain? Lisälämmitin ja moottorin lämpö?
-
risto e420
- Vakiokalustoa
- Viestit: 369
- Liittynyt: La 05.12.2009 13:33
- Paikkakunta: Kuopio
Re: w210 uusi avain? Lisälämmitin ja moottorin lämpö?
Avaimen saat merkkiliikkeestä ainakin, lämmöt nousevat termaria vaihtamalla. 92:n asteeseen.
Re: w210 uusi avain? Lisälämmitin ja moottorin lämpö?
Mistaähän saisi tuommoisen termarin joka nostaisi 290td lämmöt tuohon asti.risto e420 kirjoitti:Avaimen saat merkkiliikkeestä ainakin, lämmöt nousevat termaria vaihtamalla. 92:n asteeseen.
Tuota avainta ei oikein saa koodattua jos ei tunne jotain henkilöä jolla on oikeat vehkeet noitten koodamiseen
Mitään "näistä mersuista ymmärrä", mutta *.rilla on selvitty ja autettu muitakin 
Pitää vaan ajaa tolla -97 290td väykyllä kun ei ole varaa uudempaan
Pitää vaan ajaa tolla -97 290td väykyllä kun ei ole varaa uudempaan
Re: w210 uusi avain? Lisälämmitin ja moottorin lämpö?
Tuossa aikasemmin tutkiskelin niin 85 C termari löytys suoraan vanhan tilalle.
Re: w210 uusi avain? Lisälämmitin ja moottorin lämpö?
moi.
jos termarin vaihto ei auta,ni hoida se lisälämmitin kuntoon.mulla ei ainakaan 290 jaksanu pitää moottoria ilman lisälämmitintä normilämmössä.eberi ongelmaan kehoittaisin tarkistaan ensin tankilta lähtevät polttoainelämmittimen putket ja seurailemaan niiden kuntoa aina keulaan asti.tyyppivikana on että metalli osiot putkistossa lahoavat puhki.jos ok,ni siel on lämmittimen lähellä p-aine pukessa esisuodatin,näitäkin harvoin vaihdetaan,sit on viel siirto pumppu joka palopuhaltimen käynnistyessä alkaa myös toimia ja kuulee kun se tikittää ku aikapommi,väliin tiheämpään ja väliin harvempaan,kuuluu kyllä selvästi,jos ei ni sit ei toimi.eberiin luotan enemmän ku webastoon,sitäpaitsi eberiin saat lähes kaikki pikku osatkin varaosina,vebasto on taittu tehdä kolmesta kappaleesta;)tuosta termostaatista viel,muistelisin ettei saa laittaa 92 asteista,on liian kuuma.voin olla vääräs autos,mut johonni ex mersuuni olen yrittäny saada 92 asteista ja saanu ohjeistuksen et liian kuuma olis..kyllä mielestäni 124:sta vanhempiinpäin oli aina talvel 92:nen.kannattaa selvittää asia.
jos termarin vaihto ei auta,ni hoida se lisälämmitin kuntoon.mulla ei ainakaan 290 jaksanu pitää moottoria ilman lisälämmitintä normilämmössä.eberi ongelmaan kehoittaisin tarkistaan ensin tankilta lähtevät polttoainelämmittimen putket ja seurailemaan niiden kuntoa aina keulaan asti.tyyppivikana on että metalli osiot putkistossa lahoavat puhki.jos ok,ni siel on lämmittimen lähellä p-aine pukessa esisuodatin,näitäkin harvoin vaihdetaan,sit on viel siirto pumppu joka palopuhaltimen käynnistyessä alkaa myös toimia ja kuulee kun se tikittää ku aikapommi,väliin tiheämpään ja väliin harvempaan,kuuluu kyllä selvästi,jos ei ni sit ei toimi.eberiin luotan enemmän ku webastoon,sitäpaitsi eberiin saat lähes kaikki pikku osatkin varaosina,vebasto on taittu tehdä kolmesta kappaleesta;)tuosta termostaatista viel,muistelisin ettei saa laittaa 92 asteista,on liian kuuma.voin olla vääräs autos,mut johonni ex mersuuni olen yrittäny saada 92 asteista ja saanu ohjeistuksen et liian kuuma olis..kyllä mielestäni 124:sta vanhempiinpäin oli aina talvel 92:nen.kannattaa selvittää asia.
W163 400 cdi