Onko kyseisessä keksinnössä erillistä pa-siirtopumppua vai imeekö ruiskutuspumppu naftan tankista. 1-tyhmä kysyy enemmän, kuin 10-viisasta ehtii vastaamaan.
Ongelmana on pa- järjestelmän ilmaus.Suodatin ja polttoaineputkisto oli auki letkujen ja 0-renkaiden vaihdon takia.Suodatin on täytetty ja ei tahdo lähteä kuin hirveällä röpötyksellä käymään ja EPC tietysti päällä tekemässä lisäkiusaa.
Sitten kun se lähtee kerran käyntiin, järjestelmä ilmautuu itsekseen.
Jos seuraavalla kerralla on sama ongelma, jossain on ilmavuoto tai muuta häikkää...
Vaihdoin konehuoneesta kaikki letkut ja 0-renkaat sekä tein uuden naftasuodattimen jalan entiselle paikalle mihin asensin CAV:n lasikupilla (vedenerotin) ja suodattimella varustetun ns.venekäyttöön tarkoitetun yksikön.Eikä tietenkään tullut takaisku mieleen.Nyt on letkun välissä. Hullu saa olla mutta tyhmyys teettää ylimääräistä, tälläkertaa onneksi vain työtä.
ppj50 kirjoitti:Vaihdoin konehuoneesta kaikki letkut ja 0-renkaat sekä tein uuden naftasuodattimen jalan entiselle paikalle mihin asensin CAV:n lasikupilla (vedenerotin) ja suodattimella varustetun ns.venekäyttöön tarkoitetun yksikön.Eikä tietenkään tullut takaisku mieleen.Nyt on letkun välissä. Hullu saa olla mutta tyhmyys teettää ylimääräistä, tälläkertaa onneksi vain työtä.
Voi seuraava omistaja olla ihmeissään, kun ei alkuperäinen suodatin käy paikoilleen tai seuraavalta omistajalta.
Eräs syy suodatinelementin vaihtoon oli alkuperäisen jalan hiushalkeamat 19mm:n kiristyspultin ympärillä.( TUMPELO kiristänyt liikaa ) Sekä mahdollisesti polttoaineen mukana syysta tai toisesta tuleva vesi joka näkyy lasikupista ja on sen pohjaruuvista helppo vesittää. CAV:n elementti maksoi 50e.
tai 
seuraavalta omistajalta.