W245 (B 180cdi) laatikossa vikaa? Mihin huoltoon?

[PL]

Tuollainen 180cdi tuli hommattua viikko sitten, hetken pelasin kaikki ihan ok ja nyt oireina on tälläistä:

- Liikennevaloista lähtiessä (vaihde D kokoajan tottakai) ei välillä tule veto päälle ollenkaan, jos painaa kaasua niin rykäsee ja paukahtaa kunnolla. Kun käyttää vaihteen P -> D niin sitten taas toimii (ilman rykäsyjä)
- Pari kertaa katkonut vetoa myös hiljaisessa vauhdissa (väittäisin näin perstuntumalta että aina ollut alle 20km/h)

Ajotietokone ei ilmoita mitään vikoja, autocom ei suostunut yhdistään vehkeeseen. Käytän huomenna (jos johonkin pääsee) koodien luvussa mutta olisi etukäteen kiva tietää onko muilla ollut vastaavaa ja mistä voisi johtua?

Autolla on ollut 6kk sisään kaksi omistajaa, auton on viimevuoden loka-/marraskuussa myynyt sen edellinen omistaja nuohousfirmalle. Molemmille soiteltu ja kyselty asiasta tarkemmin, eivät ole tuollaiseen ongelmaan törmänneet

Aikaisempi omistaja oli syyskuussa 2014 teettänyt laatikkoon laakeriremontin lootan ääntelyn takia ja se oli parantunut sillä, samalla laitettu toki uudet öljyt. Öljyistä siis tuskin ainakaan johtuu... Googlella löytyi jotain tyyppivikaa lootan ohjauksesta ("Automaattivaihteiston ohjaus reistailee ADAC")... Voisiko olla kyse jostain tuollaisesta "yksinkertaisesta sähköviasta"?

Edit: Voisiko väärät öljyt tehdä tuollaista? Eihän sitä tiedä mitkä öljyt tuonne on laitettu laakerirempan yhteydessä...

[arska10]

Onkohan siellä laatikossa tarpeeksi öljyä. Jos on niin starin piuhan päähän testiin.

[PL]

Onkohan siellä laatikossa tarpeeksi öljyä. Jos on niin starin piuhan päähän testiin.

Milläs tuosta lootasta näkee öljyt? Laatikon päällä on kyllä korkki mutta ei mittatikkua, pitäisikö sen olla siinä vai onko sen joku jo aikaisemmin hukannut ja korvannut pelkällä korkilla?

[CDI203]

Tuollainen 180cdi tuli hommattua viikko sitten, hetken pelasin kaikki ihan ok ja nyt oireina on tälläistä:

- Liikennevaloista lähtiessä (vaihde D kokoajan tottakai) ei välillä tule veto päälle ollenkaan, jos painaa kaasua niin rykäsee ja paukahtaa kunnolla. Kun käyttää vaihteen P -> D niin sitten taas toimii (ilman rykäsyjä)
- Pari kertaa katkonut vetoa myös hiljaisessa vauhdissa (väittäisin näin perstuntumalta että aina ollut alle 20km/h)

Ajotietokone ei ilmoita mitään vikoja, autocom ei suostunut yhdistään vehkeeseen. Käytän huomenna (jos johonkin pääsee) koodien luvussa mutta olisi etukäteen kiva tietää onko muilla ollut vastaavaa ja mistä voisi johtua?

Autolla on ollut 6kk sisään kaksi omistajaa, auton on viimevuoden loka-/marraskuussa myynyt sen edellinen omistaja nuohousfirmalle. Molemmille soiteltu ja kyselty asiasta tarkemmin, eivät ole tuollaiseen ongelmaan törmänneet

Aikaisempi omistaja oli syyskuussa 2014 teettänyt laatikkoon laakeriremontin lootan ääntelyn takia ja se oli parantunut sillä, samalla laitettu toki uudet öljyt. Öljyistä siis tuskin ainakaan johtuu... Googlella löytyi jotain tyyppivikaa lootan ohjauksesta ("Automaattivaihteiston ohjaus reistailee ADAC")... Voisiko olla kyse jostain tuollaisesta "yksinkertaisesta sähköviasta"?

Edit: Voisiko väärät öljyt tehdä tuollaista? Eihän sitä tiedä mitkä öljyt tuonne on laitettu laakerirempan yhteydessä...

Ensimäisenä tarkistaa öljyn määrä
tuosta tominasta jää kyllä jälki muistiin minki näkee *:rila

[arska10]

Onkohan siellä laatikossa tarpeeksi öljyä. Jos on niin starin piuhan päähän testiin.

Milläs tuosta lootasta näkee öljyt? Laatikon päällä on kyllä korkki mutta ei mittatikkua, pitäisikö sen olla siinä vai onko sen joku jo aikaisemmin hukannut ja korvannut pelkällä korkilla?

Eikös siellä tulipellin lähellä ole putki joka menee laatikkoon jossa on sinetti päällä jossa lukee service only ja sen, kun irroitta niin pääsee mittamaan öljyn tason. tosin siellä ei ole mittatikkua valmiina.

[PL]

Onkohan siellä laatikossa tarpeeksi öljyä. Jos on niin starin piuhan päähän testiin.

Milläs tuosta lootasta näkee öljyt? Laatikon päällä on kyllä korkki mutta ei mittatikkua, pitäisikö sen olla siinä vai onko sen joku jo aikaisemmin hukannut ja korvannut pelkällä korkilla?

Eikös siellä tulipellin lähellä ole putki joka menee laatikkoon jossa on sinetti päällä jossa lukee service only ja sen, kun irroitta niin pääsee mittamaan öljyn tason. tosin siellä ei ole mittatikkua valmiina.

Ok, pitänee huomenna ajella ensin tuohon vikakoodien lukuun tuo vehje ja sen jälkeen ihmetellä tuota öljyä... Jos siis vikakoodeissa ei selviä jotain muuta (toivottavasti ei)

[PL]

[
Ensimäisenä tarkistaa öljyn määrä
tuosta tominasta jää kyllä jälki muistiin minki näkee *:rila

Noniin, kaverin kanssa kimppaan hommattu C3 star taisteltiin toimintaan ja koodit luettu... Mitäs sit tehdään?

Öljyt myös tarkastettu, öljyt oli lootassa ihan ok... Se on sit eriasia onko se oikeaa öljyä vai ei (laakeriremppa lootaan tehty tosiaan syyskuussa ja silloin tietenkin myös öljyt vaihdettu)... Oli kyllä joku asiansa osaava paja joka oli tehnyt joten eiköhän öljyt oo oikeat.

[arska10]

Mitä sen jälkeen tapahtui kun vikamuisti nollattiin.

[PL]

Mitä sen jälkeen tapahtui kun vikamuisti nollattiin.

Käytös jatkui samanlaisena ja vikakoodit ilmestyi takaisin.

Sen verran selvittelin tänään että kylmänä auto toimii huomattavasti paremmin, lämpöisenä paikaltaan lähdettäessä ei veto tullut päälle käytännössä kertaakaan ilman että käyttin vaihteen D -> P -> D

Sama pakin kanssa. Vauhdissa auto ei oireile oikeastaan mitenkään, vika esiintyy siis käytännössä vain paikaltaan lähdettäessä (tai TODELLA hiljaisessa vauhdissa, käytännössä ihan ryömitellen jos liikuttaa autoa niin silloinkaan vetoa ei (lämpöisenä) tule kun painat kaasua enemmän ennen kuin käyttää vaihteen P:llä)... Eli siis käytännössä voitaisiin varmaan arvailla että vikaa ei ilmene kuin "tyhjäkäyntikierroksilla"

Veto tulee kyllä takaisin kun painat kaasua vaan ja odottelet hetken... Komean pamahduksen kera... Tuo vaan ei takuulla tee hyvää niin sitä en ole harrastanut

[PL]

Tälläinen löytyi googlella, vikakoodi siis ollut ilmeisimmin sama... Oisko samasta kyse vai voisiko johtua jostain muusta?


http://www.justanswer.com/mercedes/4jqi ... ssion.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hi, the electronic unit Y3/9 is part of the valve body. This can be done with the gearbox installed & is around a 2 hour job. The gearbox sump pan needs to be removed & the valve body removed & replaced. The problem with trying to do this job yourself is the unit needs coding on Mercedes STAR after installation - you may find the car will not drive at all or the engine may not even start after you have replaced the unit. Also a special workshop dipstick is required to check the oil level in the transmission as no dipstick is installed from the factory.

[PL]

Kaipa tuo auki pitäis ottaa ennenkuin osaisi mitään sanoa... Ja minähän en noista mitään ymmärrä joten mikä olisi Pirkanmaalla hyvä paikka tälläiselle operaatiolle? Valkeakoskella asun, Viialan Matic Doctoria joku on kehunutkin mutta siellä ollaan lomalla vielä 2 viikkoa.

[CDI203]

Jos ei johdot ja muut on tarkisteltu mitä *:ri ohjeistaa niin sitten laatikon tarkistus ohjeistuksen mukaan,

[PL]

Jos ei johdot ja muut on tarkisteltu mitä *:ri ohjeistaa niin sitten laatikon tarkistus ohjeistuksen mukaan,

Jep, kyllä se pajalle pitää viedä. Omat taidot ei riitä enää kun pitäis loota avata... Sit kun joku suosittelisi Pirkanmaalta hyvää ja järkihintaista pajaa vielä niin olisin tyytyväinen

[Ti-mies]

Terve vaan PL. Olisin ottanut tämän nimimerkin mutta se oli käytössä. Asiaan. Minun vanhassa mersussa 93/92 alkoi vaihteen vaihto pamahtelemaan tosi kovasti. Viaksi osoitautui hydrauliöljytason lasku. Öljyn lisäyksellä asia korjautui. Ei liene sama asia nykyaikaisissa sähkölaatikoissa, mutta näinkin voi käydä.
Terv. Ti-mies