w124 300TD kuluttaa paljon

[Vaion]

Eli mikähän mahtais olla vikana kun kyseinen OM603 kuluttaa aikas paljon enemmän ku pitäisi. Täydestä tankista on pudonnut jo puoleen väliin kun kilometrejä on takana vasta n. 260. Ainakaan diesel ei haise missään. Yritin ruiskutuspumpun ajoitusta säätää tämän ohjeen avulla: http://mese.fi/mekka/index.php?title=Di ... ittaminen.

Tuossa käsketään ensin laittamaan kampiakselin jykk 15 ja tämän jälkeen lukita pumppu. Sitten löysät pois ketjusta ja nyt pitäisi kampiakseli olla pumpun ajoituksen kohdassa. Olenko vain tyhmä vai miksi tuossa ohjeessa ei ole mielestäni mitään järkeä? Sehän näyttää aina tässä vaiheessa 15-20 jykk? Sama jos pyörität kampuran ensin vaikkapa 5jykk kohtaan ja sitten lukitset pumpun ja käännät löysät pois niin silloin se näyttää 5-10? Tässä on ilmeisesti joku juttu mitä en tajua

Sitten toinen typerä kysymys, eli miten saman auton automaatin vaihtokohtaa säädetään? Tästäkin olen haulla yrittänyt etsiä vastausta mutta joka paikassa neuvotaan säätämään vaijerista mikä menee laatikolle.

Kaasuvivuston mutteria olen säätänyt, mutta ei tunnu vaikuttavan muuhun kuin kuinka herkästi laatikko vaihtaa pienemmälle kaasuttaessa. Tällä hetkellä laatikko vaihtaa isommalle 2500-3000rpm kohdalla paitsi jos löysää kaasua, niin sitten saattaa vaihtaa jo hiukan aikaisemmin.

[dealer]

Tässä on ilmeisesti joku juttu mitä en tajua

Juu, eli pumpun voi lukita vain ja ainoastaan yhteen kohtaan. Kun se kohta löytyy näkee ajoituksen kampiakselin asteikolta.

[Vaion]

Noniin selvis se homma sitten kertaheitolla en kokeillut tuota lukitusta, koska en löytänyt mitään sopivaa lukitustappia, mutta kun katsoin peilin avulla sinne sisälle, niin se näytti samalta kuin tuossa mese.fi:n kuvassa, eli siinä näkyi keskellä poikittain tappi. Tällöin kampuran ajoitus siis tuo 15jykk, eli ilmeisesti tuo pumpun ajoitus on aivan kohdillaan?

[Jari Ke]

Hurjalta kyllä kuulostaa kulutus tai sit pa-mittari näyttää omiaan.

Nyt ajettu 11km työmatka /suunta ja sit töittenjälkeen noin 60km suunta ja myöhemmin illalla takas. Ja vakkarilla aina. Jos joku tulee perse edellä vastaan ni heti ohi. Talvirenkaat alla ja trippimittarin virhe on negatiivinen. Tuohon tripin lukemaan 4.3% lisää ni on oikein

Tämän kapeakantisen W124 250DT:n pumppu on säädetty paikassa mikä käsittääkseni on selainen ettei se taatusti muualla paremmaksi tule ?

Otin sattumalta tänään kuvan. Tässä taas menossa ... Kasikympillä noin ja satasella neula noin 112. Kamerat voi ottaa kuvan ja lappukin kotio voi tulla mutta jälkimaksua ei

[Dixon]

Noihi polttoainemittareihin yhtä tyhjän kanssa tuo tuijotus jos kulutusta "laskee". Tankki täyteen ja siitä sitten ajoa jne ja mittaileen, laskemaan et saa ees sinnepäin sen oikeen syönnin mitattua.

[Jari Ke]

Mulla nuita diesel -lankkuja on useampikin nytkin ja tiedän että jos yli 600 pääsee puolella tankilla normi setapeilla ni noin 5 tai pikkaisen yli on tankatessa laskettu kulutus. Pikkasen vajaat 30vuotta on ihan jokakerta kirjaa pidetty ajetuista kilometreistä ja tankatuista litroista ja siitä yli 15 lankuista

Tuossa kuvssa oleva jonka laitoin ni arvio on että noin 5.2l Perästä kuuluu

[Dixon]

Juu, meinasin lähinnä topiikin alottajan juttuun.

Saattaapi toki joskus seki 30v pelannu mittariki alkaa houraamaan.

[Jari Ke]

Meinaatko että ojalan laskuoppi muuttuu ajansaatossa

Joo voipi se niinkin olla ja mistä sitä neulojen näyttämiä tietää totta sekin. Se on jokatapauksessa varmaa että se miltä mittarilta tankkaa saattaapi lasketutkin lukemat heittää yllättävän paljon vaikka siitäkin on eriäviä mielipiteitä ollu


Samapa tuo..... jokatapauksessa jos puolella tankilla ei pääse 300 kilsaa vapari 300D:llä ni mielestäni jokin paikka ei ole oikeissa säädöissä?

[dealer]

Ihan turha panikoida mittarin näyttämän perusteella, kulutus pitää mitata ja laskea.
Manuaali 124 dieselit menee 6-7 litralla ja automaatit 7-9 litralla "tavallisessa" ajossa eli enemmän maantietä kuin kaupunkia.
Omallani pääsee noin 750 km puolella tankilla, mutta se onkin erikoistapaus

Se on jokatapauksessa varmaa että se miltä mittarilta tankkaa saattaapi lasketutkin lukemat heittää yllättävän paljon vaikka siitäkin on eriäviä mielipiteitä ollu

Yhdellä tankkauksella voisi jotenkin ihmeen kaupalla tulla litran heitto verraten johonkin toiseen mittariin, vaikken itse usko siihenkään. No mitäkö se vaikuttaa laskettuun keskikulutukseen kyseisen tankkauksen osalta ?
Ajettiin 1000 kilometriä ja tankattiin 60 litraa Teboililta, ABC:llä erilainen mittari (????) ja siellä olisi mennyt 61 litraa.
Ero keskikulutuksessa 0,1 litraa sadalle eli ei p*skan väliä, vielä kun muistetaan että virhe joka tapauksessa poistuu seuraavalla tankkauksella, tai puolittuu jne...

Tällöin kampuran ajoitus siis tuo 15jykk, eli ilmeisesti tuo pumpun ajoitus on aivan kohdillaan?

Kohdillaan on. Mahdollisesti kulutus pienenisi hieman jos pumppua kääntäisi asteen pari aikaisemmalle eli 13-14jykk, mutta ei tuolla ennakolla varsinaisesti ylimääräistä polttoainetta kulu.

[Vaion]

Juu täytyy ajaa vaikkapa 500km ja sitten tankata täyteen, niin katsoo paljon on todellisuudessa ainetta mennyt. Tällä kulutuksella kyl sais auto olla tehokas ja kiihtyä tuulennopeasti, mutta jos kulutus ja teho on tälläisessä suhteessa niin kyllä jotain on pielessä.

Kun kerta tuo pumpun ajoitus näyttäisi olevan ihan hyvä niin mitäs seuraavaksi? Suutinten kunto?

Tuli myös mieleen että voisiko tuo laatikon väärät säädöt vaikuttaa noin paljon kulutukseen. Kun kuitenkin tällä hetkellä kone huutaa about 3000rpm ennen kuin vaihtaa isommalle. Eli mistä tuota vaihtokohtaa voi säätää?

[Dixon]

Suuttimet tai tarkemmin käret vaikuttaa aikalailla kulutukseen. Omassa automaatissa tippu kulutus reilusti yli litran sataselle suutin huollolla, samalla kyllä aikaistin pumpun ajotustakin.

[Jari Ke]

Tänään tankkasin kun tuli 1010km. Ajoin kylän yhdelle mittarille josta tiesin ettei siinä tankki me ihan täyteen. Tankkasin sen mitä tankkiin mahtuu. Pistin siis ihan piripintaan. Odotin vielä tovin että laskeeko pinta. Kun ei enää laskenu lopetin ja pistin korkin ja luukun kiini. 51.5L meni

No ajoin siitä paikasta suoraan toiselle mittarille jossa olin edellisen kerran tankannu ja 2.55l meni helposti lisää.

Ekan tankauksen perusteella kulutuslukema olis noin 5.15L. ja kun siihen ynnää tuon vajauksen ollaan 5.4L

Minusta ainakin kuulostaa isolta erolta?

Tuo eka mittari josta tankkasin ei ole lähellekkään sieltä huonoimmasta päästä. Minulla on edelleen näppituntuma että 4L eroja tulee sedaneissa riippuen siitä mistä mittarista laskee tankkiin kun laskee ihan piripintaan.

Alle 500km pätkissä näyttelee jo todella isoa virhettä jo tuo 2.55L puhumattakaan 4L eroista?

[dealer]

Ei ei mitään piripintaan tankkauksia, tulee helposti virhettä jos yhden tankkauksen perusteella sitten lasketaan kulutusta. Tankkaus siihen että pistooli naksahtaa ja laskemaan.
Joka tapauksessahan virhe korjaantuu seuraavalla / seuraavilla kerroilla, mutta silti.

[Jari Ke]

OK

[Vaion]

Eikö kukaan todella tiedä mistä tuota vaihtoajankohtaa säädetään? Olen etsinyt netistä paljon tietoa ja joka paikassa neuvotaan säätämään mutterista, joka on vaijerin yläpäässä. Muta kun omassa autossa ei ole mitään säätöä vaijerissa. Ainoa säätö, minkä löydän on tuo mutteri vivustossa mistä laitoin kuvankin jo. Pikaisella googlen kuvahaulla löysin yhden kuvan om603 moottorista, missä on tuo kaasuvivusto venakopan päällä, lähellä tulipeltiä. Mikä ihmeen harvinaisuus tämä on? Ilmeisesti lähes kaikissa kaasuvivusto (ja samalla myös laatikon vaijeri) on imusarjan alla.

[Dixon]

Tuoha se justiisa on se vaijerin säätö.

[Vaion]

Jaa, tuntui vaikuttavan pelkästään siihen, kuinka herkästi vaihtaa pienemmälle kun kaasuttaa. Kun siirti tangon mahdollisimman lyhyeksi, ei mielellään vaihtanut pienemmälle, eikä aina kickdown toiminut vaikka painoi polkimen lattiaan. Kun taas siirsi tangon puoliväliin säätöä, vaihtoi turhankin hanakasti pienempää silmään.

[Dixon]

Sitähän se juurikin säätää. Loota tietää kuinka paljon kaasua on painettu. Miten sitä lootaa pitäs sulla sitten säätää?

[Vaion]

Sitä, millä kierroksilla vaihtaa ylöspäin, ei alaspäin. Ylöspäin vaihtoon ei tuntunut vaikuttavan millään tavalla tuo säätö

[Dixon]

Tai tota eile tarkotin et mulla ainaki vaikutti kevyellä kaasulla miten aikasten se vaihtaa isomman vaihteen. Samalla toki vaikutti siihen et miten herkästi puotti pienenmän vaihteen. En oo saanu saajettyä sitä mieleiseksi.

[Jari Ke]

Mikäs teko sillä alipainemodulaattorilla on tässä hommassa? Auton kaikki alipaineella toimivat härpäkeet toimii oikein?