LPG ja Diesel

[Ahti]

En tiä uskaltaako näistä ääneen kyselläkään mutta onkos joku edes harkinnut moista kemiallista ahtamista? Tehoja taitais tulla sellanen +30% ja päästöt pienenee.
Niin ja toi LPG on siis eli sama aine jolla kaasutrukit kulkee

[dieselflosse]

En tiä uskaltaako näistä ääneen kyselläkään mutta onkos joku edes harkinnut moista kemiallista ahtamista? Tehoja taitais tulla sellanen +30% ja päästöt pienenee.
Niin ja toi LPG on siis eli sama aine jolla kaasutrukit kulkee

Siis jokin ilokaasun tapainen (kannen irroitus- ) aines?

[Ahti]

Tavallaan joo sama periaate kuin ilokaasuissakin paitsi hemmetin paljon halvempaa ja ei riko konetta

[dieselflosse]

Tavallaan joo sama periaate kuin ilokaasuissakin paitsi hemmetin paljon halvempaa ja ei riko konetta

Laitetaanko tuota suuttimella imuputkeen (runtime start pilot ) vai lirutetaan löpön joukkoon vai...? Mihin teholisä perustuu?

[Mesedesi]

Kerrohan nyt vähän tarkemmin tuosta LSD:stä...vai mitä se olikaan...?

Kuka sitä myy?
Paljonko maksaa?
Miten sitä käytetään?
Onko olemassa jotain mahdollista nettisivua ko. tuotteelle.?

Nimim. En oo koskaan kuullutkaan...

[Ahti]

http://www.members.shaw.ca/k2pilot/
ja
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=34836

[Boss]

Rangaistus tuosta ympäristöä säästävästä systeemistä on sama kuin jos ajaisit polttoöljyllä.

[Ahti]

Rangaistus tuosta ympäristöä säästävästä systeemistä on sama kuin jos ajaisit polttoöljyllä.

No niinhän se on
prkl että on tylsää touhua moinen. Kaikki kiva ja tässä tapauksessa myös ympäristöystävällinen kielletään.
Kyselin vaan että jos joku on "teorissa" kokeillut..eihän tietenkään kukaan aja moisilla laittomuuksilla

Ois meinnan aika kiva lisä noihin superturboihinkin..

[Melitos]

Tavallaan joo sama periaate kuin ilokaasuissakin paitsi hemmetin paljon halvempaa ja ei riko konetta

Periaatehan ei voi olla sama kuin ilokaasussa. Ilokaasu eli N2O hajoaa N2:ksi (typpi) ja O:ksi moottorissa eli tuo palotapahtumaan lisää happea. Tämän takia tarvii myös lisätä bensiiniä jottei seos mene laihalle (kone kilahtaa). Dieselissä periaate on sama eli ilokaasu tuo vain lisää happea palotilaan, eikä pala itse.

Nestekaasu ei sisällä happea vaan hiiltä ja vetyä, jotka ovat tärkeimpiä ainesosia myös bensiinissä ja dieselissä. Nestekaasu siis tuo palotapahtumaan lisää polttoainetta ja vaatii lisähappea tuottaakseen tehoa.

Sitä en itsekään tiedä miksi nestekaasu tehostaa palotapahtumaa dieselissä, mutta suoralla järjellä ajateltuna se vain varastaa happea dieselpolttoaineelta. Toisaalta diesel käy aina laihalla joten happea pitäisi olla riittävästi myöskin nestekaasulle. Luultavasti palolämpö nousee nopeammin ja kuumana palava nestekaasu sitten polttaa myös dieselistä jäljelle jääneet palamattomat hiukkaset palotilassa, lisäten tehoa ja vähentäen päästöjä.

EDIT: Korjattu "maakaasu"-sanojen tilalle "nestekaasu".

[Ahti]

Niin tarkotin että tuodaan jotain kemiallista katalyyttiä palotapahtumaan/kemiallista ahtamista.
Onkos muuten maakaasu ja LPG (liquid propane gas = nestekaasu) sama asia?

[Melitos]

Niin tarkotin että tuodaan jotain kemiallista katalyyttiä palotapahtumaan/kemiallista ahtamista.
Onkos muuten maakaasu ja LPG (liquid propane gas = nestekaasu) sama asia?

Juu, ei ole. Edellinen viestini on siis virheellinen siten, että joka kohdassa jossa mainitaan maakaasu pitäisi puhua nestekaasusta . Maakaasu on lähinnä metaania, kun taas nestekaasu propaania ja/tai butaania. Sitä se teettää kun sormet ovat nopeammat kuin aivot...

EDIT: Korjasin edellisen viestini

[Boss]

Käsittääkseni kaasulla saatava hyöty on juuri siinä että dieselistähän normaalisti palaa vain n.80 prosenttia, ahtimilla päästään jopa 90 prosentin palamiseen ja tuolla kaasun käytöllä tilanne olisi liki ideaalinen 100.
Mutta koska kaasu sinällään on jo polttoaine niin siitä verot.