w202 C280 Ostaminen - Kannattavaa vai ei?

[Aap-]

Terve!
Tulin tänne kyselemään tietoa/mielipiteitä. On siis ollut jo jonkin aikaa harkinnassa w202 C280 mersun ostaminen.
Tiedossa on että moottorin johtosarjassa on ollut ongelmia, joten kysyisin mielipidettä että kannattaako moista edes ostaa? Onko auto muuten luotettava? Jos jonkinmoisia kauhutarinoita lueskellut ko. autosta kun yks ilta googlettelin juurikin tuosta johtosarjaviasta tietoa.
Jos kyseisen auton ostaisin niin olisi hyvin mahdollista että hakisin sellaisen saksasta. Suomesta ei löydy vähän ajettua & sopuhintaista kuntoonsa nähden.
Kiitoksia jo etukäteen vastanneille!

[sonikki]

Onko joku pakottava tarve ostaa R6, kun tarjolla on myös 280 V6, mikä ei ainakaan huonompi ole moottorina mitä tulee kestävyyteen ja käyttömukavuuteen. Nämä on myös faceliftejä kaikki, mikä omasta mielestä huomattavasti paremman näköinen, eikä näissä mun käsittääkseni pitäisi myöskään olla ongelmia johtosarjojen kanssa?
Taloudellisesti näitä muutaman tonnin kopperoita ei kannata lähteä saksasta hakemaan, mutta jos haet itsellesi käyttöpeliä moneksi vuodeksi, voi saksassa olla laajempi tarjonta.
Mulla oli tuon oman 2. auton suhteen melkoinen kriteerilista (V6, musta, farkku, nahat, kattoluukku, ilmastointi, mielellään sport-varustelu ja vieläpä siisti kuntoinen) ja nämä kaikki kriteerit täyttävä auto sattui löytymään alle kuukaudessa suomesta ja jälkituonti siis tämäkin. Sedaneissa huomattavasti parempi tarjonta.
Suurin ongelma näissä omasta mielestä on ruosteet. Muutenhan näillä ajelee vaikka hautaan asti, eikä ylläpito maksa käytännössä mitään

[Aap-]

Tietenkin ostaisin v6:lla olevan, mutta on harvinaisen vaikeata löytää kriteereihin sopivaa v6:lla varustettua.. Pitäs olla manuaaliaskilla, siistikuntonen, vähän ajettu ja vielä oikeen värinen..
Millainen homma on vetää johtosarja uusiksi? Pystyykö johdot vaihtamaan ja tinailemaan itse? Kolvi pysyy kyllä kädessä. Tosin ei kiinnosta oikein ostaa autoa jota pitää heti rueta räpeltämään tekniikan osalta..
Paremman valikoiman takia juurikin olen saksasta noita katellut.. Suomessa kaikki myynnissä olevat yli 300tkm ajettuja..

[atlas]

v6 280..eikös näissä ole sitä jakopää ongelmaa myös kuin 350 v6 koneissa......r6 on kyllä luotettava ja hyvä moottori..johto sarja toki uutena kallis mutta joitakin työ tunteja ,hyvää johtoa,kolvi ja kutiste sukkaa niin teet johtosarjan itse.

[dealer]

Vanhempi veekuutonen on hyvä moottori. Ei ole rivikuutosten öljyvuotojakaan, jos on niin ei niin tympeitä korjata.

[Nastamuumio]

Tietenkin se kannattaa, jos sellaisen haluaa.

Itsellä tässä "työn alla" hiukan vastaavaa ja R6 M104 on linjattu päämääräksi. Syynä tuon moottorin hyvät puolet. Homma tosin mennyt jo kahdesti kiville ja näyttää kolmaskin menvän samaan suuntaan.

Suomesta ei nyt justiinsa ole löytynyt mitään kiinnostavaa ja ainahan osan kulungeista voi laittaa matkailun piikkiin. . Ja tiukan paikan tullen tuodaan ihan mitä sattuu jäämään käteen. Ei näissä hommissa korkealta putoa.

[Aap-]

Tähän väliin pitää muuten heittää kysymys. Millanen ois sitten tuo C250 td? Om605 koneellahan se on ja tehoja pitäs olla sen 150hp. Ohjelmoinnillahan tohon sais ilmeisesti 170-180 hevosvoimaa?
Jaksaiskohan tuollanen viiä tarpeeks hyvin eteenpäin? Ois varmaan kulutuksen puolesta aika paljonkin halvempi ajettava kun bensa c280. On kyllä sittenkin vaikea päättää että millähän koneella sitä lähtis metästämään.. Jokasessa taitaa olla puolensa...

[sonikki]

Entäpä kompressori? Ite ajelin 5v. kompura CLK:lla ja kyllä tuo on järkevin käyttis-bensakone. Tehoja 190-230hp, hyvä vääntöalue ja kohtalainen kulutus.
Itselle tuli tuo kutvonen ainoastaan tunnesyistä, eikä kulutuksellakaan ole juuri väliä kun valtaosa ajosta tapahtuu tuolla CDI säästöpossulla

[atlas]

Tähän väliin pitää muuten heittää kysymys. Millanen ois sitten tuo C250 td? Om605 koneellahan se on ja tehoja pitäs olla sen 150hp. Ohjelmoinnillahan tohon sais ilmeisesti 170-180 hevosvoimaa?
Jaksaiskohan tuollanen viiä tarpeeks hyvin eteenpäin? Ois varmaan kulutuksen puolesta aika paljonkin halvempi ajettava kun bensa c280. On kyllä sittenkin vaikea päättää että millähän koneella sitä lähtis metästämään.. Jokasessa taitaa olla puolensa...

Tuostahan sitä helposti saisi sen 350-400 ja pitäisi kestää jokapäiväistä ajoa.
Eli täysmekaaninen pumppu isoilla tapeilla ,isompi turbo ja kuuleri keulalle niin alkaahan muuten liikkua....sanoisin että melkeimpä helpoin hintaansa nähden oleva teho paketti.

[Johnson]

eipä toi 280v6 ihmeitä vie jos ajo on enimmäkseen maantietä. Ihan samanverran ellei vähemmänkin kun mitä noi neloskoneella olevat. Kompurat tietysti poislukien on teho / kulutus suhteeltaan varmaan fiksuimmat jos sitä neloskoneen pihinää vaan huvittaa kuunnella