Turinointia: 230 TE 1991

[Kardaaniveto]

Tänään ajelin reilun maantielenkin ja huomasin uuden vian. Ohjaus vetelee melko reilusti, huomaa erityisesti yli 80 kmh vauhdissa. Ihan niin kuin ajaisi todella raiteisella tiellä, vaikka ratti on suorassa tuntee selvästi kuinka ohjaus muljuaa itsekseen vuoroin kumpaankin suuntaan. Nyt olisivat hyvät neuvot tarpeen!

[jaakko.putkisaari]

Tarkistappa alapallojen kunto!? Muljaa oikein kunnolla jos jompi kumpi on huono tai molemmat, toki jos tuntuu sitten takapäässä on narinanivelet finaalissa..

[Nozki]

Noi takapään narinanivelet (eli alatukivarren ulommat helat) tuli mullekin ekana mieleen. Eivät ne kai tosin rattia nyi sinne-tänne, mutta kun ne ovat kuluneet, niin auto ei millään halua mennä suoraan, jolloin saa olla jatkuvasti korjaamassa suuntaa.

Niin joo ja jos töyssyissä nyppii rattia epätavalliseen tapaan, niin silloin kulunut ohjausiskunvaimennin voi olla yhtenä tekijänä.

[Jari Ke]

Laitetaas vielä ihen perusjuttu eli kuinkas leveät renkaat sulla on alla? Myös "RunFlat" renkaita on paljon moitittu mutta ittellä ei kokemusta niistä.

[Kardaaniveto]

Renkaat on vakiot, meleko iäkkäät 195/65 R15.

Elikkäs alapallot tai narinat. Onko keinoa noiden kuluneisuuden tarkastukseen vai onko vaan kaikki uusittava?

[Jari Ke]

Uusaaminen ei ole kummoinen hommeli ja samalla hommaa apusimpukalle korjaussatsi ja vaihda sekin. Lisää rasvaa niihin alapalloihin ja narinoihin ennen kun laitat niitä paikoilleen. Vaikka kuin olisivat Lemförderin tekemiä niin niissä on aivan liian vähän vaseliinia.

Jos sulla ei o työkaluja vaitoon niin vie pajalle. Pelkällä vasaralinjalla ei kannata lähtä yrittämään.

[Kardaaniveto]

Jees, kiitokset taas asiantuntevista neuvoista.

Käytin tänään kotteroa asiantuntevalla mersukorjaamolla jossa todettiin että vasen alapallo on vaihtokunnossa ja vieläpä edellinen monttööri on sen asentanut väärin. Lisäksi narinahelat pitää uusia, aivan kuten täällä arvailtiinkin. Ohjausiskari oli kohtuukunnossa, pientä väljäliikettä siinäkin.
Ensi viikolla pajalla uusitaan ainakin tuo alapallo ja mahdollisesti narinat, tai sitten vaihdan ne itse.

Käyntiongelmat kulminoituivat myös tänään siten, että lämpöisenä auto ei käynnistynyt. Männä viikolla oli myös havaittavissa nykimistä liikkeelle lähdettäessä. Iskin paikoilleen uuden boschin vj-kannen, pyörijän ja tulpat. Ja het käynnistyi ja nyt käy sievästi.

[Kardaaniveto]

Tänään sitten mersu sai uuden alapallonivelen (lemföörderi) vasemmalle. Samalla laitettiin pyöränkulmat kuntoon. Kuskin puolelta piti korjata sekä edestä että takaa haritus millin auraukseksi. Myös edestä säädettiin kulmia sen verran että ratti tuli aivan suoraan.
Nyt se on jo huomattavasti parempi ajaa, pitää katella jos ne narinahelat vaihtaisi keväämmällä.

Korjausmies myös totesi että moottorin tukikumit on vaihtokunnossa (liikkeellelähdössä kuuluu jyrinää) ja yksi kiinnityspanta puuttuu pakoputkesta.
Nekin menee autotallin seinälle värkkäyslistalle .

[Kardaaniveto]

Puhdistelin tänään tuon lisäilmaluistin. Yllättävän veemäisessä paikassa se olikin. Käytin sisällä reilusti crc:tä ja bräkleenin puuttuessa pyörän voimansiirtoon tarkoitettua rasvanpoistoainetta. Ravistelin aineet pihalle ja puhaltelin paineilmalla mötikän läpi. Lopuksi laitoin pikku kerroksen crctä.

Saa nähdä auttoiko tuo mitään.

[tomant]

Puhdistelin tänään tuon lisäilmaluistin. Yllättävän veemäisessä paikassa se olikin. Käytin sisällä reilusti crc:tä ja bräkleenin puuttuessa pyörän voimansiirtoon tarkoitettua rasvanpoistoainetta. Ravistelin aineet pihalle ja puhaltelin paineilmalla mötikän läpi. Lopuksi laitoin pikku kerroksen crctä.

Saa nähdä auttoiko tuo mitään.

Puhdistus ja voitelu auttaa varmasti. Perus-CRC kuitenkin haihtuu pois. Joku ohut oikea mineraaliöljy (vrt. ompelukoneöljy tai ohut moottoriöljy) kestää todennäköisesti kauemmin paikallaan.

tomant

[Kardaaniveto]

Moi,

ajattelin huomenna vapaapäivän kunniaksi vaihdella moottorin tukikumit.

Nyt kysyisinkin kokeneemmilta että onko paha rasti vaihtaa itse? Onnistuuko linjalla
-Auton etupää ylös (pukeilla)
-Öljypohjasta koneen tunkkaus
-Kumityyny nro 1. irti ja uusi tilalle
-Kumityyny nro 2. irti ja uusi tilalle

Vai onko vaikeampi homma?

ps. Kysäisin kyseisten mötiköitten hintaa kooällästä. 70€/kpl. Aika perketin kalliita minusta. Motonet kauppaa hintaan 45. Onko jollain tiedossa että tarvikemalliset olisivat b-laatua?

[Nozki]

Moi,

ajattelin huomenna vapaapäivän kunniaksi vaihdella moottorin tukikumit.

Nyt kysyisinkin kokeneemmilta että onko paha rasti vaihtaa itse? Onnistuuko linjalla
-Auton etupää ylös (pukeilla)
-Öljypohjasta koneen tunkkaus
-Kumityyny nro 1. irti ja uusi tilalle
-Kumityyny nro 2. irti ja uusi tilalle

Vai onko vaikeampi homma?

ps. Kysäisin kyseisten mötiköitten hintaa kooällästä. 70€/kpl. Aika perketin kalliita minusta. Motonet kauppaa hintaan 45. Onko jollain tiedossa että tarvikemalliset olisivat b-laatua?

No nehän eivät kaikki kumityynyt ole samanlaisia, siis alkuperäisetkään keskenään. Eli tyynyn jäykkyys määrittyy moottorityypin (kai lähinnä moottorin painon) mukaan. Jos ei tarvikkeissa ole tuota ominaisuutta, niin vois kuvitella, että eivät ole alkuperäisen veroisia. Mut mahtaako nuo KL:n versiotkaan olla alkuperäisiä tuolla hinnalla? Muistelisin, että ainakin 300 DT:n orkkikset olivat vielä ihan selkeästi kalliimmat, tosin voin muistaa väärinkin. Itse olen joskus 250 D:hen ostanut KL:stä tarviketyynyt. Kyllä niissä ainakin vuoden kuluttua oli havaittavissa, että eivät ne enää heilahtalua niin hyvin vaimentaneet esim. käynnistyksessä kuin uutena...

Itse olen tunkannut öljypohjasta, joo, mutta siinä pitää olla varovainen, ettei riko sitä pohjaa. Joku tukeva leveä levy tai lankku nyt ainakin tunkin ja pohjan väliin. Ja tukityynyn ruuvit ensin irti ja vasta sitten tunkkaus, ensin toinen puoli ja sitten toinen. Tai niin itse olen tehnyt. Ja varmaan tietty kumpaakin puolta kannattaa kunnolla löysätä ennen kuin tunkkaa.

[Kardaaniveto]

Kiitti neuvoista. Soitin motonettiin, siellä sanottiin että tyynyjä on paljon erilaisia, riippuen koneen mallista ja onko ilmastoitu.

Ilmastoimattomaan M102:seen löytyi oma tyyny hintaan 55. Ei vaan ollut kuin 1 kpl myymälässä, joten toinen meni tilaukseen. Loppuviikosta käyn hakemassa pötikät. Säästöä KL:ään verrattuna tuli 30 euroa ja jos sielläkin kerta luultavasti on tarvikkeet, niin hyvä näin. Ei oikeen motivoi maksaa kahtasataa mokomista. KL:stä kuitenkin tuli ostettua pakoputken panta nro. 188.

Pitää vaihdella nuo tyynyt heti kun ne saapuvat noudettaviksi.

[Kardaaniveto]

Noniin.

Nyt on moottorin kumityynyt uusittu. Helppo hommahan se oli siihen asti, kunnes piti irroittaa ne tukikumien yläpuoliset pultit. Ristus, että ne oli tiukassa. Lopulta ne aukesivat kuin ihmeen kaupalla kun pisimmällä avaimella kiskoi ja repi voimiensa takaa

Vaikeuksia aiheutti loppusuoralla myös se, kun toisen tyynyn alapuolen kuusiokolopultti tipahti sinne palkin sisään, missä se kuuluisi olla kiinni. Lopulta rautalangalla sain sen ongittua sieltä.
Myös pakoputken kiinnityspanta löysi paikkansa.

Kannatti kyllä vaihtaa, vanhat kumet oli ihan länässä. Enää ei paukahda käynnistäessä eikä jyristä liikkeellelähtiessä. Joku myös sanoi että nuo huonokuntoiset kumit vaikuttaa ajettavuuteen, ehkäpä tälläkin saralla tuli parannusta

[Kardaaniveto]

Moi taas.

Viikon päästä pitäisi lähteä autolla n.3000 km pituiselle Norjan reissulle. Antakaahan viime hetken vinkit, mitä tarkastan kärrystä ennen reissua ja mitä varaosia kannattaa ottaa messiin.

Ja niin, pesurin säiliö vuotaa, nestettä ei pysy siellä kuin ehkä litran verran ja valo palaa. Onko pumpun kiinnityskohdassa oleva tiiviste näissä usein finaalissa?

[Nozki]

...

Ja niin, pesurin säiliö vuotaa, nestettä ei pysy siellä kuin ehkä litran verran ja valo palaa. Onko pumpun kiinnityskohdassa oleva tiiviste näissä usein finaalissa?

... sanotaan nyt vaikka näin, että ei se ihan ensimmäinen tapaus olisi, jos noin olisi päässyt käymään.

[atlas]

Työkalupakin viskasin pois takakontista kun siirryin volvoista mersuihin.
Toisekseen moti öljyä ja nestettä....kaljaa kontti täyteen niin niillä pärjää.
moniurahihna kunto katso.

Kuitenkin jos jotain pettää niin tienpäällä et niitä korjaa....vaikka olisi avaimiakin.

[Verkke]

...

Ja niin, pesurin säiliö vuotaa, nestettä ei pysy siellä kuin ehkä litran verran ja valo palaa. Onko pumpun kiinnityskohdassa oleva tiiviste näissä usein finaalissa?

... sanotaan nyt vaikka näin, että ei se ihan ensimmäinen tapaus olisi, jos noin olisi päässyt käymään.

Saako noita pelkkiä tiivisteitä jostain? Motonetista ostin muka sopivat tiivisteet, mutta saman tien alkoi vuotaa.

[markoala]

Veho ja KL ainakin myy.

[Kardaaniveto]

No niin.

Reissu heitetty onnistuneesti. 3300 km tuli mittariin lisää. Kosla toimi moitteettomasti, paitsi yhtenä aamuna huomasin että takakontin valot on yöllä syttyneet itekseen palamaan. Eikä sammuneet kytkintä rämppäämällä. Sulake irti pariksi tunniksi ja kah, homma pelaa taas.

Keskikulutus pyöri 3 hlö+kontti täynnä-kuormalla 9 litran kieppeillä. Norjan kapeilla vuoristoteillä piti edetä aika hissukseen, suomessa keskinopeus satku.

400 km ennen kotia huomasin että renkaathan on melkein sileät. Kajaanissa uudet alle (Tyfoon Successor 2 tai jotain sinnepäin) ja taas matka jatkui. Ensikokemus uusista kumeista on positiivinen, rengasliike kehui että olisi Continentalin valmistamat.

Kusimies-säiliön vuoto lakkasi kun uusin tuon tiivisteen. KL-varaosista löytyi heti sopiva.

OT. Suosittelen kaikille Kilpisjärvi-Alta-Nordkapp-Utsjoki reittiä. On nimittäin maisemiltaan todella hieno!

[Kardaaniveto]

Moi taas,

päivitelläänpä tätäkin välillä. Käytin kärryä Tähtihuollossa Jyväskylässä. Pyysin tarkastamaan tyhjäkäynnin, se edelleenkin huojuu jonkun verran, erityisesti kylmänä. Korjaamon tuomio oli, että ilmavuotoja ei löytynyt mistään (ei läppärungostakaan) ja kylmäkäynnistyslaitekin toimii. Eli siis mitään vikaa ruiskussa ei löytynyt, ja sanoivat että pieni huojuminen kuuluu jo tuon ikäiselle autolle ja noille kilometreille, eli käytännössä mitään ei ollut tehtävissä (ellei ruiskujärjestelmää uusi ). Mutta nyt tyhjäkäynti tuntuu jo paremmalta, en tiedä sitten olisiko siellä ollut joku letku lytyssä tms. joka olisi oiennut tarkastelun yhteydessä.

Takalasin pesurin letku uusittiin kuitenkin. Seuraavana ajattelin vaihdella perä- ja vaihteistoöljyt. Castrollin tuotteet ostinkin jo.
Tarvitseeko uuden laatikkoöljyn työntämiseen jonkun sortin pumpun?

[Nozki]

...
Tarvitseeko uuden laatikkoöljyn työntämiseen jonkun sortin pumpun?

Manuaali vissiin? Jos kyllä, niin kyllä. Sen täyttöaukko on niin ahtaassa paikassa, ettei sinne oikein millään saa muuta kuin letkun laitettua - siis pullosta ei pysty kaatamaan. Ite ostin Motonetista halvalla sellaisen pumpun, jonka saa suoraan litraisen purkin suuaukkoon, ja se toimii lähes ok, kun harvoin käyttää. Eikä maksa paljon mitään, mutta eipä se sitten mikään ammattilaisvehje olekaan.

[Sharedoc]

KE-jetin ilmamäärämittarin potikka saattaa olla kulunut minkä vuoksi tyhjäkäynti vaeltaa. Alkuperäinen bossilainen on kallis satasia mutta ebayn kautta saa muutamalla kympillä kiinakopiota.