Se on totta! On mulla päässä alustavasti jotain värimaailmaa, auto beige/harmaa ja siihen kahvin ruskeat keskiöt, mutten heitä vielä mitään lukkoonEeKi kirjoitti:Suosittelen ainakin vanteisiin jotain klassisen vaaleeta, musta tuppaa pienentämään ja tekee "tukkoisen" värisen vanteista.
Kiitos, katos vaan, ei ainakaan itselle oo sattunu vastaan foorumeilla kyseisiä autojaKuisma_ kirjoitti:Onnittelut ajokortista. Tulitkin heti kaupungilla vastaan. Täällä Joensuussa pyörii pari muutakin nätisti laiteltua tenavaa, liekkö kukaan heistä foorumilaisia?
Kiitoksia vinkeistä, autoon vaihdettu äskettäin virranjakajan kansi+pyörijä, pari päivää sit tulpat ja ilmanputsari. Nyt kun auto saatu ajoon, tyhjäkäynti vika ilmennyt siten, että joskus kylmällä koneella lähtee hyvin käyntiin, joskus ei taas. Kuvitellaan tilanne, käyn kaupassa, tulen takaisin, autoa joutuu hieman pidempään starttaamaan ja kun käyntiin lähtee niin jää pariks sekunniks nytkyttämään, ei tee kylläkään tätäkään aina. Tyhjäkäyntikin voi olla todella priima kun moottori lämmin. Vähän sekavaa, vaikea selittää, auto toimii miten haluaa ihan päivästä riippuen.makemurtaja kirjoitti:Ittelläni on samanlainen MB Saksasta yksityisen tuoma; valkoinen, bensakone 1,8, vm. 1992. Sulla siistimpi.
Pari vinkkiä:
1. laturin hiilet, hae säädin, jossa hiilet mukana, ittelläni maksoi 13 €, varmat kilometrit, mulla jätti välille kun virta loppui.
2. Irroita ilmanputsarin tötsä; kolmella kymppimillin mutterilla ja vaihda uusi ilmansuodatin. Säästät bensan kulutuksessa takaisin.
3. Samalla ota kaksi listaa 12 mm ja 14 mm ja kiristä varovasti suihkut / ruiskusuuttimet, mitä ne nyt olikaan. Mulla vuoti ja luulin, että isompikin vika.
4. Hae uusi virranjakajan kansi ja pyörijä ja mikseipä myös tulpat ja tulpanjohdot. Kuluvia osia, menee alle satanen, huolettomampaa ajoa ja bensaa säästyy.
Tietenkin jos huoltohistoria selvillä niin huoltokohtia putoaa pois.
t: Make
Säädin sen polttoaine oktaani säädön asentoon "1", nyt tuntuis pelaavan hyvin pienen ajolenkin jälkeenkin, toivotaanmakemurtaja kirjoitti:Jos tuoksahtaa bensa, niin kaksi lista-avainta 12 mm ja 14 mm ja kiristä varovasti suihkut / ruiskusuuttimet, messinkiä ja meltorautaa. Mulla vuoti ja luulin, että isompikin vika.
Sitten siinä puolan vieressä kuskin puolella konehuoneessa on pieni pyöreä musta rasia. Avaa se ja katso kohta mikä menossa kun avasit. Huomaat siellä vastuksia tai diodeja, noh elektroniikkaa kumminkin. Mielestäni vaikuttaa sytytykseen ja sytytysennakkoon. Kokeile eri asennot ja jätä siihen mikä toimii parhaiten.
t: Make
Tullut seurattua tätä topikkia jo alusta pitäen. Olisinpa itsekkin yhtä kärsivällinen autojen kanssa kuin teikäläinen 
Onnea ajokortista!Kiitoksia paljon, kiva kuullavi[[e kirjoitti:Aivan mahtavan hieno w201
Kiitoksia vain, oikein oot nähnyantti675 kirjoitti:tais 201 olla joensuun john deeren pihassa parkissa ku kuormaa vein
Kiitos!OskuV kirjoitti:Mielettömän hieno tenava!!
Kiitos, pystäriä potkittu eteenpäin, mitä nyt työn ohella ehtinyt. Ensi viikolla alkaa loma, joten saa kaiken energian keskitettyä siihen.Koskinen kirjoitti:Onnea kortista! Mitäs pystärille kuuluu?
Kiitoksia!Thetic kirjoitti:Tätä on tullut bongailtua ympäri joensuuta ja pakko sanoa että on se vaan nätti tenava!
Sen verta näytetty laikkaa, ettei "4" jousikumit pelasta laisinkaan.juu-zo kirjoitti:Miksi nykyiset jouset ei mene katsastuksessa?
Tuo kävikin aamulla mielessä, parasta aikaa vakiojousia pilkkomassa + uusi maali päälle.juu-zo kirjoitti:Mutta jos katsastukseen meinaat niin eikö vakio jousetkin käy. Noita varmaan löytyy jokaisesta purkuautosta ylimääräisenä. Pätkäiset niistä vain sopivat katastuskorkeuteen ja menoks.
Joku 1.5-2cm rako jää öljypohjan ja panssarin väliin, ei tarvitse tapella kiinni laittamisessa.tenttu kirjoitti:Tuosta w201:sen pohjapanssarista sen verran, että tuleeko paljon öljypohjaa alemmas ja oliko ongelmia paikalleen laitossa?
