TT_Thermo 1000KLD:n asennuspaikka?

[taky]

MB S205 ja TT_Thermon asennuspaikka.

OM626:sen jäähdytyskierrossa joka tulee lämppäriltä on erillinen kiertovesipumppu - M43/6.
Myös jos oikein ymmärsin niin OM626:den vesikierrossa on kaksi kiertoa(?) pieni ja iso.
Liitteenä kuva vesikierrosta.

Yleensä ja ohjeistuksessa TT-Thermon asennusta ohjeistetaan asentamaan TT-Thermo lämppärin kennon paluukiertoon.
Ko kokoonpanossa siinä linjassa on sähköinen vesipumppu.

Ajatusmalli on että TT-Thermon asentaisi ko vesipumpun jälkeen linjaa - punainen TT pallukka, tilaakin olisi kivasti oikeassa etukulmassa ajovalon alla missä myös sähköinen vesipumppu näkyy lymyilevän.

Mutta kiertääkö linjassa nesteet auton ollessa sammuksissa?
Onko lämppärikennon kierto jossain olosuhteissa ilman kiertoa - ei kuulosta tavalliselta?
Sähköinen pumppu vain tehostamassa kiertoa?

[atlas]

43/6 taitaa olla rest ...taukolämmitin pumppu....jos et käytä sitä niin sen tilalle ovat laittaneet ja itsekin laitan tohon c203 omaani.

[taky]

43/6 taitaa olla rest ...taukolämmitin pumppu....jos et käytä sitä niin sen tilalle ovat laittaneet ja itsekin laitan tohon c203 omaani.

Taukolämmitin? EDIT: Ai niin se REST.

Vaan mitäpä tuo haittaa vaikka olisivat peräjälkeenkin?

Kun REST käyttää moottorin hukkalämpöä, niin loogisesti voisi ajatella että silloin kierto kulkee lohkon/kannenkin kautta = hyvä paikka kiertovesipumpulliselle moottorinlämmittimelle?

[jariay]

Jep toimii peräkkäin, kokeiltu on.

[Risto113]

Ainakin om612 tuo sähköpumppu tasaa lämpöjä 5-10min ajon jälkee, ja parantaa lämmönsiirtoa kennolle alhaisilla kierroksilla, en ottaisi pois sitä!

Ei ole pelkästään rest-toimintoa varten.

[taky]

Ainakin om612 tuo sähköpumppu tasaa lämpöjä 5-10min ajon jälkee, ja parantaa lämmönsiirtoa kennolle alhaisilla kierroksilla, en ottaisi pois sitä!

Perään TT-Thermo menkööt, REST:llekin käyttöä niin mitäpä tuota poistamaan.

[taky]

Perään TT-Thermo menkööt, REST:llekin käyttöä niin mitäpä tuota poistamaan.

Ja sinne meni, pari 90 kulmaa tarvitsi kaveriksi.
Sähköiseltä kiertovesipumpuilta lähtevä letku poikki joka TT:n sisään menevään liitäntään ja TT:n ulostulo sitten jatkokiertoon.

TT parilla latta-alumiinikiskolla äänimerkin (jota siirretty yhtä reikää ulospäin) kiinnitykseen ja toinen vieressä olleeseen vapaaseen reikään keulassa olevaan poikittaiseen alumiini palkkiin.

Sisälämppärin piuha kätevästi akun takaa (näkyy akun takana kun raitisilmasuodatinkoteoin nostaa pois)sisään hanskalokeron taakse - ainoastaan hanskalokeron alasuojamuovi piti irrottaa niin näkyy sisältäkin läpivienti.

[taky]

Kun saatiin ulkolämpötila edes hitusen alas, +5 aamulla, niin tuli testattua miten lämmöt OM626:ssa 1000KLD:llä nousee.

Lähtönä +9C oli moottorin lämmöt OBD:llä tzekattuna.
About pari kymmentä minuuttia lämmitystä - OBD:n ja auton moottorin lämpömittarin mukaan myös (varsin samaa näyttää kuin OBD:kin) +40C:tä.

[Tenutähti]

Onkos kukaan laittanut tuomoseen allekirjoituksen autoon?
Eli OM648 E-korissa. Ei oikeen ole myydä asti tilaa... Ainoa mihin vähänkään näyttäs olevan toiveita, niin apumiehen ajovalon taakse. Ehkä siihen SBC:n viereen tai sitten alemmaksi sinne kiertovesipumpun viereen.

Jos joku on ko. kori-moottoriyhdistelmään laittanut niin kuvia ja kertomusta olis mukava nähdä!