W212 pikaista neuvoa kaivataan

[sählärisähkäri]

Tervehdys foorumilaiset.

Kaipaisin neuvoja ongelmaani.
Meille piti muuttaa -12 vuosimallin W212 ja w204 piti lähteä vaihdossa parisen tuntia sitten mutta homma menikin puihin koska auto olikin vikatilassa kun kuski toi sen pihaani. Soitto myyjälle ja hiukan jutustelua autosta, tulimme tulokseen että auto menee mb:n huoltoon ennen vaihtoa.
Sattuipa olemaan testeri lainassa ja lukaisin vikakoodit autosta.

P0344 nokka-/kampiakselin asentoanturi rivi 1 väärä sopeutus, katkonainen
U1433 liitin 15, puuttuu, virheellinen signaali, katkonainen
P0113 tuloilman lämpötila-anturi 1, oikosulku plusnapaan
P0103 ilmamääräanturi 1 oikosulussa positiiviseen, katkonainen
P0193 polttoainekiskon paineanturi, oikosulku plusnapaan , katkonainen
P042F pakokaasun takaisinkierrätyksen asennonsäädin A jumissa kiinni, juuttunut, katkonainen

Sähköinen tasonsäätö EHNR212:
C401 can-tietoliikenne moottrijärjestelmän kanssa viallinen, katkonainen

Air suspension SPC204:
U0401 ei can sanomaa moottorin valvontamoduulin ohjausyksiköltä, katkonainen

Auto on 220, avantgarde, ils,comand, ym. Saksasta tuotu. Alustanumerolla kurkattu käyttöautolla huoltohistoriaa mb:n järjestelmästä ja huollettu ohjelman mukaisesti. Itte olen autoa käynyt katsomassa ja koeajamassa, mitään ongelmia ei silloin ollut.

Mitä nämä vikakoodit kertovat teille ketkä oikeasti näistä ymmärtävät?
Kuuluuko auton tehdä sammutuksen jälkeen seuraavaa, ilmajousista kuuluu suhinaa ja perä laskee?

Voipi heittää kommenttiakin kannattaako sotkeutua koko autoon, nyt jäi hieman sonnan maku suuhun.
Auto on kyllä hieno mutta onko se pommi...

[tuomasnuutti]

Tervehdys foorumilaiset.

Kaipaisin neuvoja ongelmaani.
Meille piti muuttaa -12 vuosimallin W212 ja w204 piti lähteä vaihdossa parisen tuntia sitten mutta homma menikin puihin koska auto olikin vikatilassa kun kuski toi sen pihaani. Soitto myyjälle ja hiukan jutustelua autosta, tulimme tulokseen että auto menee mb:n huoltoon ennen vaihtoa.
Sattuipa olemaan testeri lainassa ja lukaisin vikakoodit autosta.

P0344 nokka-/kampiakselin asentoanturi rivi 1 väärä sopeutus, katkonainen
U1433 liitin 15, puuttuu, virheellinen signaali, katkonainen
P0113 tuloilman lämpötila-anturi 1, oikosulku plusnapaan
P0103 ilmamääräanturi 1 oikosulussa positiiviseen, katkonainen
P0193 polttoainekiskon paineanturi, oikosulku plusnapaan , katkonainen
P042F pakokaasun takaisinkierrätyksen asennonsäädin A jumissa kiinni, juuttunut, katkonainen

Sähköinen tasonsäätö EHNR212:
C401 can-tietoliikenne moottrijärjestelmän kanssa viallinen, katkonainen

Air suspension SPC204:
U0401 ei can sanomaa moottorin valvontamoduulin ohjausyksiköltä, katkonainen

Auto on 220, avantgarde, ils,comand, ym. Saksasta tuotu. Alustanumerolla kurkattu käyttöautolla huoltohistoriaa mb:n järjestelmästä ja huollettu ohjelman mukaisesti. Itte olen autoa käynyt katsomassa ja koeajamassa, mitään ongelmia ei silloin ollut.

Mitä nämä vikakoodit kertovat teille ketkä oikeasti näistä ymmärtävät?
Kuuluuko auton tehdä sammutuksen jälkeen seuraavaa, ilmajousista kuuluu suhinaa ja perä laskee?

Voipi heittää kommenttiakin kannattaako sotkeutua koko autoon, nyt jäi hieman sonnan maku suuhun.
Auto on kyllä hieno mutta onko se pommi...

Onhan tuossa pitkä protokolla vikamuistissa olevia vikoja. Kannattaisi kuitata/nollata vikakoodiot ja lähteä pienelle koeajolle ja tutkia uudelleen mitä Stari näyttää sitten.
Ilmajousitteisesta autosta ei kuulu sammutuksen jälkeen mitään suhinoita eikä alustassa-/korissa tapahdu muutoksia.
Ei nyt suoralta kädeltä kannata unohtaa auton ostoaikeita, mutta itse kiertäisin kaukaa ilma-alustaiset Mersut.

[tj86430]

Tervehdys foorumilaiset.

Kaipaisin neuvoja ongelmaani.
Meille piti muuttaa -12 vuosimallin W212 ja w204 piti lähteä vaihdossa parisen tuntia sitten mutta homma menikin puihin koska auto olikin vikatilassa kun kuski toi sen pihaani. Soitto myyjälle ja hiukan jutustelua autosta, tulimme tulokseen että auto menee mb:n huoltoon ennen vaihtoa.
Sattuipa olemaan testeri lainassa ja lukaisin vikakoodit autosta.

P0344 nokka-/kampiakselin asentoanturi rivi 1 väärä sopeutus, katkonainen
U1433 liitin 15, puuttuu, virheellinen signaali, katkonainen
P0113 tuloilman lämpötila-anturi 1, oikosulku plusnapaan
P0103 ilmamääräanturi 1 oikosulussa positiiviseen, katkonainen
P0193 polttoainekiskon paineanturi, oikosulku plusnapaan , katkonainen
P042F pakokaasun takaisinkierrätyksen asennonsäädin A jumissa kiinni, juuttunut, katkonainen

Sähköinen tasonsäätö EHNR212:
C401 can-tietoliikenne moottrijärjestelmän kanssa viallinen, katkonainen

Air suspension SPC204:
U0401 ei can sanomaa moottorin valvontamoduulin ohjausyksiköltä, katkonainen

Auto on 220, avantgarde, ils,comand, ym. Saksasta tuotu. Alustanumerolla kurkattu käyttöautolla huoltohistoriaa mb:n järjestelmästä ja huollettu ohjelman mukaisesti. Itte olen autoa käynyt katsomassa ja koeajamassa, mitään ongelmia ei silloin ollut.

Mitä nämä vikakoodit kertovat teille ketkä oikeasti näistä ymmärtävät?
Kuuluuko auton tehdä sammutuksen jälkeen seuraavaa, ilmajousista kuuluu suhinaa ja perä laskee?

Voipi heittää kommenttiakin kannattaako sotkeutua koko autoon, nyt jäi hieman sonnan maku suuhun.
Auto on kyllä hieno mutta onko se pommi...

Onhan tuossa pitkä protokolla vikamuistissa olevia vikoja. Kannattaisi kuitata/nollata vikakoodiot ja lähteä pienelle koeajolle ja tutkia uudelleen mitä Stari näyttää sitten.
Ilmajousitteisesta autosta ei kuulu sammutuksen jälkeen mitään suhinoita eikä alustassa-/korissa tapahdu muutoksia.
Ei nyt suoralta kädeltä kannata unohtaa auton ostoaikeita, mutta itse kiertäisin kaukaa ilma-alustaiset Mersut.

Kyllä ilmajousista voi pieni suhahdus sammutuksen jälkeen kuulua, mutta korkeuden ei pidä muuttua. En tiedä mikä suhahdus on kyseessä, olisiko että päästää mahdollisesti keskusvaraajasta ylimääräistä painetta pois?

[Mika.T]

Ainakin W220 korjaa ilma-alustan tason ~10-15sek sammutuksen jälkeen, ennenkuin väylät sammuu.
Päästää siis ilmaa pois systeemistä kun ihmisten ja tavaroiden paino on poistunut autosta...

Saman tason korjauksen tekee autolle tulleessa kun avaa kaukosäätimellä ovien lukot, jos vaan painevaraajassa on paine tallessa.

no mutta itsekkin nollaisin nuo kaikki ensin pois ja katselisin koeajon jälkeen että mitä sinne tulee uudelleen. Vai tuleeko mitään.

[noroljan]

Ilmajousitteisesta autosta ei kuulu sammutuksen jälkeen mitään suhinoita eikä alustassa-/korissa tapahdu muutoksia.
Ei nyt suoralta kädeltä kannata unohtaa auton ostoaikeita, mutta itse kiertäisin kaukaa ilma-alustaiset Mersut.

Kyllä ilmajousista voi pieni suhahdus sammutuksen jälkeen kuulua, mutta korkeuden ei pidä muuttua. En tiedä mikä suhahdus on kyseessä, olisiko että päästää mahdollisesti keskusvaraajasta ylimääräistä painetta pois?

No olipa ylläri, että rumiluksella oli tästäkin "mielipide". Itse en muita ostaisikaan, kun Airmatic autoja. (ABC-menee myös.)

Varmaan riippuu vähän autostakin, mutta kyllä mulla ainakin suhahtelee kaikki Airmatic autot, myös siinä vaiheessa, kun avaa ovet (siis mekaanisesti, kädellä, ei kaukosäätimestä.) (väylä aktivoituu?) Ja autot tasailee itseään sen jälkeen, eli kulmat saattaa laskea tai nousta. Varmaan nämä kaikki autoni on sitten rikki?

E: Mika kerkesi ensiksi , mutta tasaileeko se auto tosiaan itseään, jo siinä vaiheessa, kun kaukosäätimestä avaa ovet? En nyt olekkaan ihan varma miten se menee, muistelisin, että vasta siinä vaiheessa, kun oven avaa käsin?

[tj86430]

Kyllä ilmajousista voi pieni suhahdus sammutuksen jälkeen kuulua, mutta korkeuden ei pidä muuttua. En tiedä mikä suhahdus on kyseessä, olisiko että päästää mahdollisesti keskusvaraajasta ylimääräistä painetta pois?

No olipa ylläri, että rumiluksella oli tästäkin "mielipide".

Oliko tää rumilus-heitto tosiaan minulle?

Varmaan jälkianalyysissä tuo "korkeuden ei pidä muuttua" oli vähän huolimattomasti kirjoitettu. Epäilemättä on tilanteita joissa korkeuskin muuttuu, vaikka itse en ole omissa airmaticeissani sellaista juurikaan huomannut tuon "suhauttelun" yhteydessä.

[noroljan]

Kyllä ilmajousista voi pieni suhahdus sammutuksen jälkeen kuulua, mutta korkeuden ei pidä muuttua. En tiedä mikä suhahdus on kyseessä, olisiko että päästää mahdollisesti keskusvaraajasta ylimääräistä painetta pois?

No olipa ylläri, että rumiluksella oli tästäkin "mielipide".

Oliko tää rumilus-heitto tosiaan minulle?

Varmaan jälkianalyysissä tuo "korkeuden ei pidä muuttua" oli vähän huolimattomasti kirjoitettu. Epäilemättä on tilanteita joissa korkeuskin muuttuu, vaikka itse en ole omissa airmaticeissani sellaista juurikaan huomannut tuon "suhauttelun" yhteydessä.

Ei ollut , vaan tuomasnuuttille, (kirjoitellut myös nimimerkeillä: Rumilus, J.Kulmala, Mesemies89).

Itse vastaus tuon jälkeen oli kommenttia tuohon korkeuden muuttumiseen/ eikä alustassa-/korissa tapahdu muutoksia. Myöskin "Varmaan nämä kaikki autoni on sitten rikki?" kommentti oli kaikki tietävälle rumilukselle.

Sellaisenkin nyt tässä huomannut W164:sen kanssa, että sekun seisoo raksalla päivän konttiauki ja sieltä ottaa tai laittaa tavaraa, se nostelee ja laskee joka kerta sitä autoa.

[sählärisähkäri]

Moi kaikki ja kiitos asiallisista vastauksista.

Auto on edelleen korjaamolla myyjäliikkeen toimesta ja ainakin egr menee kuulemma vaihtoon. Noista ilmajousista vielä, eivätkö ne olekkaan kaikissa farkuissa vakiona? Myynti-ilmoituksessa kun ei puhuttu halaistua sanaa ilma-alustaisesta autosta. Ja innostuksissani en edes tajunnut tutkia minkäläiset tolpat siellä nurkissa on. Noh...takana siis on tasonsäätö jota myyjä kehui miten on hyvä kun pitää auton korin kohdallaan kuormasta riippumatta. Minä tollo en vaan osannut ajatella että se hoituu ilmajousilla. Onko koko auto ilmajousitettu jos takaa löytyy tuo tasonsäätö? Muutamaa juttua ilma-alustoista kun luin niin tulipas hyvin kylmä rinki persauksen alle... Vai olenko taasen harhaluuloinen? Moisia ei meillä ole missään autossa koskaan ollut vaan rautajousilla on menty.

[tj86430]

Moi kaikki ja kiitos asiallisista vastauksista.

Auto on edelleen korjaamolla myyjäliikkeen toimesta ja ainakin egr menee kuulemma vaihtoon. Noista ilmajousista vielä, eivätkö ne olekkaan kaikissa farkuissa vakiona? Myynti-ilmoituksessa kun ei puhuttu halaistua sanaa ilma-alustaisesta autosta. Ja innostuksissani en edes tajunnut tutkia minkäläiset tolpat siellä nurkissa on. Noh...takana siis on tasonsäätö jota myyjä kehui miten on hyvä kun pitää auton korin kohdallaan kuormasta riippumatta. Minä tollo en vaan osannut ajatella että se hoituu ilmajousilla. Onko koko auto ilmajousitettu jos takaa löytyy tuo tasonsäätö? Muutamaa juttua ilma-alustoista kun luin niin tulipas hyvin kylmä rinki persauksen alle... Vai olenko taasen harhaluuloinen? Moisia ei meillä ole missään autossa koskaan ollut vaan rautajousilla on menty.

takana on farkussa ilmajouset vakiona, muttei airmaticia. jos jousitusta voi säätää (sport/comfort, maavaran säätö), niin sitten on airmatic. tasonsäätö on farkussa aina, oli airmatic tai ei.

[konitohtori]

Tavallinen (ei airmatic) W211 ja W212 farkku tasaa takapään korkeuden pysäköinnin jälkeen, kun autosta puretaan tavarat pois. Airmaticista ei ole omakohtaisia kokemuksia, saattaa sekin toimia samoin.

[sählärisähkäri]

Enpä muista että siinä olisi ollut namiskuukkeleita mistä olisi voinut alustan asetuksia muutella, taitaa olla sitten ihan vakioalustalla missä on se tasonsäätö farkku kun on. Eipä tämä homma mene vieläkään kuin römpsöössä... auton piti olla kunnossa lauantaina kun soitin ja ukkeli lähti taasen tuomaan sitä meille. Noh... eipä päässyt perille kun soitti sen olevan taasen vikatilassa. Katotaas vielä ens viikko, pakko kai siitä sitten on luopua jos ei kestä 300km ajoa.