W201 abs valo

[Apem0]

Kyseessä w201 2.6 automaatti vm/-92


Abs valo syttyy ajon aikana silloin tällöin ja jää palamaan, syttyy yleensä valoista lähdettäessä eli kiihdyttäessä normaalisti. Syttyyy aina noin parin kilometrin ajon jälkeen, sammuttamalla ja käynnistämällä auto uudelleen valo sammuu. Yj rele tinailtu jne. Jarruvalokatkaisin vaihdettu. Olisiko sitten anturivikaa? Apuja tarvitaan.

[pera8x]

erikokoset renkaat? tai todella kuluneet takarenkaat ja edessä uudet?

absivalon sytyttää yleisimmin virran vähyys, eripari renkaat tai anturi viat. anturiviat sytyttää valon heti, kun auto liikkuu. tai jos on puhat esim. poikki, niin saattaa palaa jo kun auton saa käyntiin, vaikkei liikukkaan. nopeuserosta johtuvat viat, esim. eripari renkaat sytyttää valon vasta, kun auto liikkuu enemmän. nopeus kasvaa, ja täten pyörimisnopeuden ero kasvaa ja valo syttyy. virran vähyys sytyttää valon, kun jännite tipahtaa jonnekkin 10-11 voltin nurkille.

[Apem0]

erikokoset renkaat? tai todella kuluneet takarenkaat ja edessä uudet?

absivalon sytyttää yleisimmin virran vähyys, eripari renkaat tai anturi viat. anturiviat sytyttää valon heti, kun auto liikkuu. tai jos on puhat esim. poikki, niin saattaa palaa jo kun auton saa käyntiin, vaikkei liikukkaan. nopeuserosta johtuvat viat, esim. eripari renkaat sytyttää valon vasta, kun auto liikkuu enemmän. nopeus kasvaa, ja täten pyörimisnopeuden ero kasvaa ja valo syttyy. virran vähyys sytyttää valon, kun jännite tipahtaa jonnekkin 10-11 voltin nurkille.

Autossa eturenkaat vähän kuluneemmat kuin takana, kiekkoina tällähetkellä lenson 17" hunajakennot, akku on uusi, laturin jännitteensäätäjä uudenkarhea, latausjännite 14.10v paikkeilla tasainen. Liekö sitten laturi menossa vaihtokuntoon? Onko abs anturit takana pyörän kehällä vai takana vain perämurikassa? Ainakin perämurikassa on anturi.

[arska10]

Eiköhän ABS anturit ole pyörien kehällä tarkista myö ettei kehät ole pahasti paskassa ja ruosteessa.

[Apem0]

Eiköhän ABS anturit ole pyörien kehällä tarkista myö ettei kehät ole pahasti paskassa ja ruosteessa.

Viimekesänä putsailin etupyörien kehät ja anturit, perän anturia en saanut tarkistettua koska asd öljyputket olivat edessä, sen koommin en ole antureihin koskenut kaipa sitten pyörimisnopeuden antureita löytyy viisikappaletta edestä takaa ja perämurikasta. Täytyy ensitöiksi takapyörien kehät katsoa kun muilta projekteiltani kerkeän. Abs jarrujen olisi hyvä toimia ajon aikana tietysti. Abs yksikkö kytkeytyy tiettävästi pois päältä kun vika päällä systeemissä.

[Apem0]

Renkaiden pienestä kokoerosta valo ei vielä syty. Itellä etuset 195/60-15 ja takaset 205/60-15 eikä oo ollu ongelmia valon kanssa.

Itselläni on kanssa takana leveämmät renkaat ja vanteet kokoa en juuri nyt muista.

[atlas]

Mittaa maasta renkaan korkeus...ei saisi olla korkeus eroa paljon...voit kokeilla myös rengas paineella passata korkeutta varmistaaksesi että vika kallistuu siihen.

[jarssep]

Tein vähän kenttätestiä koska haluan tietää miten nämä toimii...( ei siis ole mitään vikaa, absit toimii ok.)

Otin murikan anturin liittimen irti (takaistuimen alla hanttin puoli, suorakaiteen muotoinen liitin, 4mm pyöreät päät 2 kpl)

Ohmit siitä tässä tapauksessa 1,43 Kohm (201 vm92).

Mittasin ACvoltit ajossa ja sieltä tuli

(GPS nopeus kännykästä)

20kmh.....1,25 ACV

40kmh.... 2,25 ACV

80kmh.....4 ACV

Abs valo syttyi heti kun nopeus nousi yli noin 5 kmh. Eli ilmiö ei sovi suoraan ym. oireisiin.

Renkaat on hieman ylikokoiset pallot korkeudeltaan eli vaikuttanee hieman voltteihin.

Sellasta nippelitietoa... Pystyisikö näitä periaatteessa mittaamaan kulma kerrallaan ACV/kmh ja toteamaan mahd. eroista jotain...?

[jarssep]

Pitihän etusetkin sitten katsoa kun ei siinä puolta tuntia pitempään mene. Pyöreät puikulaliittmet konetilassa sivuilla (4mm pyöreä urosabiko ja hauenleukapiuhat työvälineinä)

Ja anturit "ajettu kuumaksi" hellepäivänä.... kylmällä varmaan vastusarvot vähän muuttuu.

Etu vas. 1,7 Kohm
Etu oik. 1,67 Kohm

Etu vas

20 kmh... 2--2,4 ACV

40 kmh... 4--4,3 ACV

80 kmh... noin 7,3 ACV

Etu oikea yllättäen:

20 kmh ... 0,5--0,6 Acv

40 kmh ... noin 1 Acv

80 kmh ... noin 1,8 Acv

Nämä heittelivät enemmän kuin taka-anturi. Takanen oli mielestäni hyvinkin tasainen.


ABS yksiköltä tulee virrat päällä etusiin n. 0,29 VDC taakse 0,31 VDC. vaihtelee hieman, varmaan mittarin vastuksen vuoksikin. (Vai oliko millivoltteja... joka tapuksessa virrat pois ei tule mitään)

En tiijä voiko noista mitään tulkita, mutta tuollaisia irtosi toimivasta absista ylskällä joka mittaa VAC/DC asteikon riittäessä ja olettaen että mitsku on ehjä.

[jarssep]

Hitto.. tulin miettineeksi että nuohan pystyisi kai periaatteessa muuttamaan verrannolla vastaaviksi arvoiksi oikeastaan mistä tahansa samalla systeemillä varustetusta mersusta. Rengaskoko ja lämpötila voi tietysti heitellä mutta arvojen suhde pysyisi abaut samana???

Mulla on aivan tuoreet renkaat ja varmasti samaa sarjaa kaikki.

En tosin typeryksenä tuplannut oikean puolen VAC mittausta... ero on suuri, enkä itsekään tiedä kuinka paljon hajontaa ABS ohjainyksikkö sietää, saati tehtaan speksejä näille

Tarvittaisiin pari testiä muista toimivista autoista, jotta saataisiin selville onko tässä niinsanotusti mitää J:tä. Vai voiko joku jo todeta että tämä VAC mittaus on liian epätarkka, eikä sen perusteella voida vetää mitään johtopäätöstä yhtään mistään??

Hitto #2.. Luultavasti muuten voidaan. Tarttis vain raja-arvon milloin kyykkää... huhhuija..

[Apem0]

Putsasin taannoin eturenkaiden anturit ja kehät, takana ei ole abs kehiä, anturi löytyy perämurikasta.. valo syttyy aina ajon aikana kiijdytyksen yhteydessä, näyttää siltä että vika tulee anturilta. Auto on siis ASD eellä varustettu.

[jarssep]

PicsArt_1440345205188.jpg

Noinkin siistiä käppyrää tulee scoopilla vasemmasta etuanturista... nopeus n.40 kmh.

Miltähän näyttäisi paskainen anturi tai kehä?

[Apem0]

PicsArt_1440345205188.jpg

Noinkin siistiä käppyrää tulee scoopilla vasemmasta etuanturista... nopeus n.40 kmh.

Miltähän näyttäisi paskainen anturi tai kehä?

Oskiloscooppia ei ole käytössä tällähetkellä koitan saada käsiini mutta fluke 87 löytyy jossa tosin pulssin mittaus. Eikö se aja samaa asiaa kuin oskilooppi näyttää vain käyränä näytöllä?

[jarssep]

PicsArt_1440345205188.jpg

Noinkin siistiä käppyrää tulee scoopilla vasemmasta etuanturista... nopeus n.40 kmh.

Miltähän näyttäisi paskainen anturi tai kehä?

Oskiloscooppia ei ole käytössä tällähetkellä koitan saada käsiini mutta fluke 87 löytyy jossa tosin pulssin mittaus. Eikö se aja samaa asiaa kuin oskilooppi näyttää vain käyränä näytöllä?

Periaattessa kai... mulla ei ole kokemusta tuollaisesta, mutta eikös se näytä sen prosenttilukuna? Ja kuinka hyvin siitä pystyy tulkitsemaan esim. jännitepiikkejä tai katkonausuutta?

Itseasiassa en ole ihan varma tuosta scoopistakaan, kun en ole yhtään rikkinäistä/ paskaista systeemiä mitannu. Tuo on hinnat alkaen scooppi muutenkin ja merkiltään Velleman HPS140i. Käyttökelposuuden rajoja tässä selvitellään. Tuo on kyllä tosi yksinkertainen käyttää ja taskuun sopiva eli menee mukavasti vaikka varapyörän kotelossa ja tupakansytkästä voi latailla usb-adapterilla

Ehkäpä olis pitäny laittaa eri dividenssi että saa kaikki kehän hampaat näkyviin...

[Apem0]

PicsArt_1440345205188.jpg

Noinkin siistiä käppyrää tulee scoopilla vasemmasta etuanturista... nopeus n.40 kmh.

Miltähän näyttäisi paskainen anturi tai kehä?

Oskiloscooppia ei ole käytössä tällähetkellä koitan saada käsiini mutta fluke 87 löytyy jossa tosin pulssin mittaus. Eikö se aja samaa asiaa kuin oskilooppi näyttää vain käyränä näytöllä?

Periaattessa kai... mulla ei ole kokemusta tuollaisesta, mutta eikös se näytä sen prosenttilukuna? Ja kuinka hyvin siitä pystyy tulkitsemaan esim. jännitepiikkejä tai katkonausuutta?

Itseasiassa en ole ihan varma tuosta scoopistakaan, kun en ole yhtään rikkinäistä/ paskaista systeemiä mitannu. Tuo on hinnat alkaen scooppi muutenkin ja merkiltään Velleman HPS140i. Käyttökelposuuden rajoja tässä selvitellään. Tuo on kyllä tosi yksinkertainen käyttää ja taskuun sopiva eli menee mukavasti vaikka varapyörän kotelossa ja tupakansytkästä voi latailla adapterilla

Ehkäpä olis pitäny laittaa eri dividenssi että saa kaikki kehän hampaat näkyviin...

Prosentteina ja taajutena saa mitattua kyllä hz muodossa

[jarssep]

Voin kyllä lainata vermeet jos satut olemaan esim. Vantaalla päin

Nonii kerkesit heittää viestin ennen mua

Kerro miten kävi.

[jarssep]

Muuten:

Jos vaikka perän anturin kehä on paskana eikä viitsi avata sitä perää, eikö sen kehän voisi periaatteessa laittaa suoraan kardaanin ympärille ulkoisesti?

Ja väsää sen anturin siihen viereen?

Jos ei muuten niin kehäratas halki ja epoxilla tai hitsaten kardaaniin kiinni?

Täytyisi vain katsoa kardaanin halkasija, ja sitten joku metallipaja voisi sorvata sopivan halkasijan siihen kehään sisäpuolelle, mikäli siinä on tarpeeksi tavaraa?

Eikä olis varmaan kaksinen homma muuten tehdä se ratas siellä pajalla, jos ei mistään löydy... eihän siitä tartteis tietää kuin hampaiden määrä noin periaatteessa

[Apem0]

Muuten:

Jos vaikka perän anturin kehä on paskana eikä viitsi avata sitä perää, eikö sen kehän voisi periaatteessa laittaa suoraan kardaanin ympärille ulkoisesti?

Ja väsää sen anturin siihen viereen?

Jos ei muuten niin kehäratas halki ja epoxilla tai hitsaten kardaaniin kiinni?

Täytyisi vain katsoa kardaanin halkasija, ja sitten joku metallipaja voisi sorvata sopivan halkasijan siihen kehään sisäpuolelle, mikäli siinä on tarpeeksi tavaraa?

Täytyy nyt ensin tarkastella perän anturin kunto

[jarssep]

Muuten:

Jos vaikka perän anturin kehä on paskana eikä viitsi avata sitä perää, eikö sen kehän voisi periaatteessa laittaa suoraan kardaanin ympärille ulkoisesti?

Ja väsää sen anturin siihen viereen?

Jos ei muuten niin kehäratas halki ja epoxilla tai hitsaten kardaaniin kiinni?

Täytyisi vain katsoa kardaanin halkasija, ja sitten joku metallipaja voisi sorvata sopivan halkasijan siihen kehään sisäpuolelle, mikäli siinä on tarpeeksi tavaraa?

Täytyy nyt ensin tarkastella perän anturin kunto

Jees Kustannusten minimoimisen merkeissä ja pahimpaan varautuen...

[atlas]

Siinä perän anturin päähän varmasti kerääntyy metalli hilettä eli putsaa sen ja voihan sitä kokeilla kehää onko paikallaan vaikka napakasti se siellä on.

[Apem0]

Siinä perän anturin päähän varmasti kerääntyy metalli hilettä eli putsaa sen ja voihan sitä kokeilla kehää onko paikallaan vaikka napakasti se siellä on.

Tämän juuri ajattelin ensitöiksi suorittaa kunhan auton saa ylös

[pera8x]

juu, mullakin joskus lakkasi absit toimimasta, kun perän anturi oli imeny itteensä hitusia. paineilmalla putsaus, niin taas toimi.

[Apem0]

Kiitos kaikille vastaajille, pitkän ihmettelyn jälkeen ostin abs ohjausyksikön ja vaihdoin sen ja abs on pelittänyt sen jälkee mainiosti pari viikkoa nyt putkeen (koputetaan puuta)