W124 300 TripleTurboDiesel

[KammioVärinä]

Terveppä terve kaikille nokinäpeille!
Alustan tämän keskustelun heti kärkeen ettei tule väärinkäsityksiä. Ajasta ei ole puutetta, menköön vaikka 20 vuotta.

Ja sitten varsinaiseen asiaan. Käväisin hakemassa tuommoisen w124 300 tdt:n mualimalta kuleksimasta.
Koneha on sillo om603 alkuperäne turbomoottori.
Automaattiaski, ilmeisesti 722.3?
Sportline noin niiku iha muute vaa kerro.
Kilometriä se 580 000 mutta eipä tuolla väliä osiaha sua uusia ja jos ei löyvy nii tehää.
Käytössä on kaikki konepajan vehkeet isosta sorvista nc plasmaa. Ja aikaa, sitä on.

Nonni, kaikille tuli varmaa seleväks millä asenteella tässä liikutaan

Elikkäpä, tarkotuksena olisi rakentaa tuo lankku semmosee tällinkii että sieltä pellin alta löytys:

Kolomois ahettu nokileka, kolomella pakokaasuahtimella. Näistä yks ahin pelekästään hukkaa menevä pakopainee muuttamisssee tehoks. Lopuilla ahtimilla tehtäs sitte voimaa. Projektin tärkein idea on ettei lähetä ahanehtimmaa. Supereita on mualimassa tarpeeks, mutta montako semmosta joka oikeesti tarjoo joka kaasun asennossa viäntöä mukavasti.
Mikkää diisselinero mie en oo, vappaasti sua tulla neuvomaa ja kertomaa mitä mieltä on. Lähinnä tämmöne seppä muute että kaikki osien valamistus kyllä onnistuu. Ja suhteita on isompiikin firmoihin nii CNC sorvittii pyörähtää ja valuhommat onnistuu kuha keksii mihi tarvii.

Elikkä lähetäänkö porukalla tekkee tuosta 603 kunno viäntömotti. Ajatuksena nimeommaa ei niinkää hirviä maksimiteho tahi viäntö vaa että sais sieltä se kaiken mahollise irti joka kierrosluvulla. Nyt viisaat, sua alkaa neuvomaa minnuu tehää yhessä mualimasta parempi. Nii ja rrahastakka ei oo pula mutta yritettää silti ite tehä mahollismma paljo

[saquzi]

Heti ensimmäiseks voit kyllä yrittää kirjottaa normaalisti, tuollasta saamea ei jaksa kukaan lukea...

[Kuisma_]

Heti ensimmäiseks voit kyllä yrittää kirjottaa normaalisti, tuollasta saamea ei jaksa kukaan lukea...

Ei kyllä omasta mielestä tekstissä mitään vikaa, ja hyvin jaksoi lukea. Tervetuloa foorumille.

[Henkkka_]

Mistteepäen mualimmoo kirjottaja lööttyy? Ee iha tääsin savonmurrettakkaan oo.

[KammioVärinä]

Mie puhun vähä miten kielen päälle tullee. Ei tässä ihan puhtaita savolaisia kyllä ollakaa Asuinpaikasta sen verra että Mestari Siekkinen assuu melekee samalla kylällä

[KammioVärinä]

Ja ite asiaa. Kuten arvata saattaa, Cumminsien maalimassahan noita on ja BMWllä kai jokin sarjatuotantomoottorikin? Heput lätäkön toisella puolella on nähny hyväks että herätellää 2-1 sarjana yhtä julumettua ahinta, no näitä selaillessa vastaan tuli tämmöne http://www.dieseltruckresource.com/foru ... turbos.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajatuksia toimivuudesta?

[Eetyzk]

-

[S202]

Ja mitä sillä alaväännöllä tekee, muutakuin laittaa voimansiirron koville? Tietysti saishan sitä sen verran olla, että moottori lähtis vääntämään heti tyhjäkäynniltä, eikä tulisi mitään julmettua tehopiikkiä. Isohko vnt/vgt ahdin ja sille kunnon ohjaus jollain purkilla? Siinä sulla riittäis työmaata jos meinaat saada kolme turboa toimimaan yhdessä ja vielä hyvin

[KammioVärinä]

Mie oon yrittäny pysyä nuista vnt/vgt ahtimista kaukana, syy sihhe on henkilökohtane enkä mie väitä etteikö ne hyviä ois.
Mutta tässä rojektissa ois tarkotus käyttee nuita iha perinteisiä ahtimia Ohan autokii aika perinteinen farmarilankku

Kokkeillaa ainakii mitä tästä tulloo, yritys ja erehys, eikös se nii mee?

Joo ja nimeommaa mie sitä että sais siitä viännöstä piru tasasta, eihä se maksimiviännö tarvii älytöntä olla jos se mukavasti vettää siitä het tyhjäkäynni nurkilta asti eikä murehita sitä voimasiirtoo, alotettaa ensinnä siitä suurimmasta ongelmasta elikkä tuosta kolomesta etanasta

[kttopar]

Kammiovärinä alkaa näköjään pikkuhiljaa taitaa Savon aidon murteen Maaningan korostuksella.

[masa201]

Eipä taida 3 ahdetussa olla järkeä on meinaan melkonen lämpöjärkäle ja sitten hukkaporttien säädöt niissä onkin pikkusen väsäämistä. Käy lukemas jsj rojektia niin tiedät mimmonen homma on saada 2 pakokaasuahdinta pelaan yhteen. Kaksois ahdettu eli remmillä ja pakokaasu ahtimella tai compoud niissä vielä on jotain järkee. Tuon remmiahdin systeemin kun toteuttaa niin että turbo puhaltaa remmin läpihte niin saa pienillä pakopaineilla mukavasti ahtoja ainoo että tarttee 2 cooleria mutta vesi coolerit on pieniä ulkomitoiltaan ja helppo sijoittaa.

[KammioVärinä]

Tuo JSJ:n rojekti olikii hyvin valaiseva... Noh, mie oon silti valamis yrittämää. Harrastushommaahan tää on

[OMxxx]

Monessa jenkkifoorumipelissä näkee kolme turpoa, mutta yleensä tuosta kuva linkistä poiketen esim 2 HX40:stä syöttää yhteen HX40:seen. Ymmärtääkseni niissä idea että romuttamolta saa rekka-kokoluokan ahtimia halvalla ja kalliinpi, julmankokonen primary korvataan kahdella keskikokosella...plus että komian näköstä

[KammioVärinä]

Noniin nytpä on asiaa mietiskelty tuas nii että korvista nousoo enempi savua pian ku lankun putkesta...

Tässä tämmöne hätäne piirustus mitä kyhhäilin... Äläkää vetäkö hirteen, tää on vaan tätä ajatuksenvirtaa

[johani]

tässäkin on kylläki juuttuvasiipisiä käytetty mutta tuskimpa huonosti toimiva kompo https://www.youtube.com/watch?v=fteI0wDi1EQ" onclick="window.open(this.href);return false;

tässä kans käytetty yhtä juuttuvasiipistä, jos toisen pienemmän laittas nii rahaa saa palamaan kyllä voimansiirtoon mutta oishan se taatusti hauska
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=78847" onclick="window.open(this.href);return false;

[KammioVärinä]

tripleturpo2.jpg

Ebaytä selaillessa sattu tommone vastaan, varmaan monelle tuttu systeemi, ajatuksia voisko hyödyntää?

Jonkinnäkönen toimintakaaviokin näky löytyvän, ossaisko joku viisaampi valaista vähän tätä?

250 Cdi twinturpohan tuo on ja kai sitä sprinterissäkii on?

[tomant]

Ruotsalaisen GIK:n sivuilla löytyy teoriaa ja laskuesimerkki bensaturbojen yhteistoiminnasta, ehkä se antaa lisävinkkejä, katso http://www.gikturbo.se/pdf/teoridels.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;. Katso kohta "Tvåstegsladdning" (s. 30/40). Myös sitä seuraava kohta "Sekvensiell turboladdning" voisi kiinnostaa sinua.

tomant

[KammioVärinä]

Nonii tässäpä melkeen jo vuosi pyörähtäny ja projekti etenee tyylillä "tehdään kun ehtii" mutta joitain radikaaleja muutoksia tähän mennessä tullut:

-Kone vaihtunu 606:seen
-Lootana lähdetään kokeilemaan AX-15 Aisin-Warneria sintterillä ja omavalamiste asetelmalla+sovitelevyllä kestääpi jos kestää, jenkkitomaatti tilalle rajummasta päästä jos menee särki
-Perä on Dana 44, Torqmasterin Aussie Lockerilla, kardaanista tulee omavalamiste Cherokeen isommilla ristikoilla

Kunhan taas ehtii nii aletaan kasaamaa autoo

Ahtimia kerääntyny ny jonki verra hyllyyn, täytyy tossa pimeinä iltoina alakaa käymää lävitte mitkä menee jatkojalostuksee

Ja leimallehan tämä ei tule koskaan menemään...
Kuvia tulee kuhan saapi vähä siistimpää kuntoon tän projektin, on aikalailla atomeina viel

[johani]

ainakin yhdessä foorumin twin turbo om606 oli 1000hp jenkin vahvistettu loota ja luisti 0m606 perässä vajaa 500hp ja reippaan 1000nm väännöillä..

https://youtu.be/89b7DLIYrp4" onclick="window.open(this.href);return false;

[JTee]

ainakin yhdessä foorumin twin turbo om606 oli 1000hp jenkin vahvistettu loota ja luisti 0m606 perässä vajaa 500hp ja reippaan 1000nm väännöillä..

https://youtu.be/89b7DLIYrp4" onclick="window.open(this.href);return false;

Turbiini tuas luisti eikä laatikko... Hyvät hepat oli bensapualella kestäny muttei osannu vääntöä käsitellä