124 koppaseen iso kone

[Playboy]

millaisen koneen saapi laittaa 124 koppaseen kulkineeseen?
5 litrasia kasin myllyjähän noissa on mutta nettiautossa ois nyt "sopiva" kone tuonti-kolariautossa kiinni... siitä joku rakentelemaan...
Ajoneuvo Id: 170162

[Petri K]

Eipä taida tuo 12V oikein mahtua 124:sen nokalle. Aika huonoon kuntoon oli tuo takapää mällätty.

[vihiz]

Eipä taida tuo 12V oikein mahtua 124:sen nokalle. Aika huonoon kuntoon oli tuo takapää mällätty.

Taitaapa sinne 12V mahtua heittämällä, mutta V12 onkin sitten eri juttu...


(oli ihan pakko)

[Petri K]

Eipä taida tuo 12V oikein mahtua 124:sen nokalle. Aika huonoon kuntoon oli tuo takapää mällätty.

Taitaapa sinne 12V mahtua heittämällä, mutta V12 onkin sitten eri juttu...


(oli ihan pakko)

Meni näköjään väärin päin jos puhutaan näistä autoista. Töissä kun olen noiden koneiden kanssa tekemisissä niin aina tulee sylinterimäärä ennen kirjainta. Anteeksi pieni kömmähdys.
12V32, 16V32, 18V32 ja valmistajahan on tuo Wärtsilä

[adenauer300]

Taitaa tuo koneenlaitto 124 koppaseen tökätä tuohon V12-koneen painoon ensimmäisenä. Lisäksi pitää muuttaa vakio 124 kardaanitunnelia yms.

[Allu D.]

Saksan maalla on saanut C124:sta V12 koneella jossain vaiheessa, vuosia en muista Mainos kuva kyllä löytyis.

[Petri K]

"Väyrystähän" on tuolla saanut ainakin Brabuksen tekemänä.

[adenauer300]

Saksan maalla on saanut C124:sta V12 koneella jossain vaiheessa, vuosia en muista Mainos kuva kyllä löytyis.

Kyllä ne Saksassa saa viritellä mitei miten vaan, mutta täällä takapajula suomessa käytetään mallisarjan suurinta teknikkaa vertailuna (eli 5,0 litraista/ 326hp )

[Timo L.]

Saksan maalla on saanut C124:sta V12 koneella jossain vaiheessa, vuosia en muista Mainos kuva kyllä löytyis.

Varmasti on saanut - viripajan työstämänä siis.

[Allu D.]

Jos lähtö/vertailu kohteena käytetään 500:sta, niin 20% päälle niin ei olla kovin kaukana pielessä 600:sen spekseistä

[Mauri H.]

Jos lähtö/vertailu kohteena käytetään 500:sta, niin 20% päälle niin ei olla kovin kaukana pielessä 600:sen spekseistä

No prosenttikin on liikaa, suomessa.

320 hv + 20 % = 384

326 hv + 20 % = 391

V12 koneen tehot 408 hv ja 394 hv.

[nokileka]

kannattaa ajaa dieselillä ja pysyä rajojen sisällä.

[Allu D.]

joo pitää kyllä paikkansa että ei riitä, muuta jää niin vähästä paitsi

[-th-]

[quote="adenauer300"]Taitaa tuo koneenlaitto 124 koppaseen tökätä tuohon V12-koneen painoon ensimmäisenä. Lisäksi pitää muuttaa vakio 124 kardaanitunnelia yms.[/quote]

onko tietoa koneiden painoerosta? mikä tökkii jos koppaa tarviaa muuttaa? peltiähän se mersukin on.

jos tilavuus kelpaa, niin paino ja teho on sovitettavissa.

tekisin itse vastaavan/ V8 swapin jos vaan olisi varaa ostaa aihio-koppa...rasittaa kun 123 -kuoriin ei taija nykyisin onnistua leimata täyskokoista kasia .

[PM]

Kyllä ne Saksassa saa viritellä mitei miten vaan, mutta täällä takapajula suomessa käytetään mallisarjan suurinta teknikkaa vertailuna (eli 5,0 litraista/ 326hp )

Mutta onhan olemassa myös W124 E 60 AMG, mutta siihen ei tietenkään voi verrata...

V8 32V
5956 cm3
381hv / 470Nm
250km/h / 0-100km/h 5,4sek

[Melitos]

jos tilavuus kelpaa, niin paino ja teho on sovitettavissa.

Eivät hyväksy kuristettua moottoria. Moottorin teho on vähintään sen minkä valmistaja lupaa.