Ylläpitolaturi

[kesseli]

Moi! MB E 200 CDI. Vm. 2011. Varustettu Webastolla. Ostin tänään Defa 1204 akkulaturin, 4A/12V. Siksi hommasin laturin koska kylmillä ilmoilla joutuu käyttämään Webastoa ja työmatka on lyhyt, n. 10 km.
Onko kokemuksia em. laturista? Riittääköhän parin tunnin lataus yönseutuna? Käytän W:toa kymmenisen minuuttia ennen liikkeelle lähtöä. Kovilla pakkasilla - jos niitä ensi talvena on - ehkä 20 minuuttia/puoli tuntia.
Viime keväänä kävin kerran, tai pari kertaa viikossa ajamassa vähän pitemmän lenkin.

[PEPI]

Moi

Mulla on MB E320 vm.07 ja työmatka huikiat 4km. Käytän webastoa talvisin aamuisin ja iltasin. Kerran tai pari kertaa viikossa laitan auton ylläpitolaturiin, laturi on exide 12v/7A. Tällä menolla on menty jo monta talavia.

[kesseli]

Jep! Mulle antaa tuo tolppa sähköä vain kaksi tuntia. Sama duunipaikan parkissa. Luulisi akun pysyvän virroissaan jos joka aamu ja ilta lataa sen pari tuntia?

[SamuliR]

Rassaat sen kellon jumiin niin johan tulee virtaa, näin meillä töissä

[MiHe]

Mulla on tuo sama defa, pidän sen kovilla pakkasilla yön yli piuhassa, muuten hyvin satunnaisesti. Eipä sitä oikein tiedä ennenkuin kokeilee, W211 on siitä 'kiva' että se alkaa herjaileen mukavuustoiminnoista aika äkkiä jos lataus ei riitä

[Nozki]

Tähän on hankala vastata tarkasti, mutta hyvää osviittaa tulis Tuulilasin jutusta:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/pakkane ... -korjaamon

Siellä sanotaan mm.

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuluttaa suhteellisen paljon ergiaa. Tyypillinen lisälämmittimen teho on 40-80 W. Se tarkoittaa noin 5 ampeerin virrankulutusta (missä ei ole vielä otettu huomioon hehkutuksen tarvitsemaa virrankulutusta).
Jos lisälämmitin käy 30-40 minuuttia, akun kapasiteetista on kulunut noin 5 ampeerituntia. Usein samaaa aikaan auton tuuletusjärjestelmä käyttää puhallinta, mikä lisää hieman kulutusta. Sitten auto käynnistetään, mikä tietysti syö lisää virtaa, arviolta noin 2 ampeerituntia. Auto lähtee käyntiin, mutta ennen ajoa on akusta purettu virtaa jo 7 ampeerituntia.

Eli, jos tuo sopisi tuollaisenaan tähän tapaukseen, että 7 Ampeerituntia kuluu siihen, että auton saa esilämmitettyä ja käynnistettyä, niin silloin se 4 Ampeerilla lataaminen kaksi tuntia riittää juuri ja juuri. Toisaalta, jos se lataus tehdään silloin, kun akku on kylmä ja lisäksi akku on edes kohtuullisen täynnä, niin laturi ei luultavasti saa tuupattua sinne virtaa koko aikaa täydellä teholla, jolloin sillä laturilla ei varmaankaan saada edes sitä 7 Ampeerituntia lisää varausta kahdessa tunnissa. Toisaalta taas, jos lataus ajoitetaan niin, että samalla kun Webasto tekee hommiaan, niin laturikin on päällä, niin silloin laturin täysi teho saadaan käyttöön, kun kaikki laturista irtoava sähkö menee suoraan Webastolle, eikä sillä ole merkitystä, miten hyvin akku pystyy ottamaan virtaa vastaan.

Toisaalta, jos se Webaston käyttö on tosiaan vain sen 10min per 2 tunnin lataus, niin kyllä se siihen kaiken järjen mukaan pitäisi hyvinkin riittää. Varsinkin, jos laturi on päällä samaan aikaan Webaston kanssa.

[PEPI]

Rassaat sen kellon jumiin niin johan tulee virtaa, näin meillä töissä

Mulla on työpaikalla omassa tolopassa kello rikki. Makia homma käyttää ylläpitolaturia ku ei tartte juosta kääntään. Autossa tosin ei oo sähkölämmitintä ollenkaan.

[tomant]

Moi! MB E 200 CDI. Vm. 2011. Varustettu Webastolla. Ostin tänään Defa 1204 akkulaturin, 4A/12V. Siksi hommasin laturin koska kylmillä ilmoilla joutuu käyttämään Webastoa ja työmatka on lyhyt, n. 10 km.
Onko kokemuksia em. laturista? Riittääköhän parin tunnin lataus yönseutuna? Käytän W:toa kymmenisen minuuttia ennen liikkeelle lähtöä. Kovilla pakkasilla - jos niitä ensi talvena on - ehkä 20 minuuttia/puoli tuntia.
Viime keväänä kävin kerran, tai pari kertaa viikossa ajamassa vähän pitemmän lenkin.

Osta kunnollinen automaattilaturi, jossa ylläpitotoiminto, esim. CTEK. Sellaisella voi akku olla jatkuvasti latauksessa eikä se lataa akkua kuivaksi.

tomant

[M_M]

Osta kunnollinen automaattilaturi, jossa ylläpitotoiminto, esim. CTEK. Sellaisella voi akku olla jatkuvasti latauksessa eikä se lataa akkua kuivaksi.

Defan 1204 on kyllä automaattilaturi joka ei lataa akkua kuivaksi tai tee muutakaan typeryyttä... Joten vähän turhaa neuvoa automaattisen ylläpitolaturin ostanutta ostamaan automaattinen ylläpitolaturi.

[tomant]

Osta kunnollinen automaattilaturi, jossa ylläpitotoiminto, esim. CTEK. Sellaisella voi akku olla jatkuvasti latauksessa eikä se lataa akkua kuivaksi.

Defan 1204 on kyllä automaattilaturi joka ei lataa akkua kuivaksi tai tee muutakaan typeryyttä... Joten vähän turhaa neuvoa automaattisen ylläpitolaturin ostanutta ostamaan automaattinen ylläpitolaturi.

Kun kysyit:"Riittääköhän parin tunnin lataus yönseutuna?", en ymmärtänyt, että käytössä on tosiaan ylläpitolaturi. Sellaisella ei tarvitse ladata muutamaa tuntia, vaan se voi ladata ja pitää akun jatkuvasti lämpimänä ja täydessä latauksessa. Anteeksi, että yritin turhaan neuvoa sellaista, joka on jo ostanut ylläpitolaturin, mutta ei ymmärrä ylläpitolaturin toimintatapaa.

tomant

[Jari Nysten]

Osta kunnollinen automaattilaturi, jossa ylläpitotoiminto, esim. CTEK. Sellaisella voi akku olla jatkuvasti latauksessa eikä se lataa akkua kuivaksi.

Defan 1204 on kyllä automaattilaturi joka ei lataa akkua kuivaksi tai tee muutakaan typeryyttä... Joten vähän turhaa neuvoa automaattisen ylläpitolaturin ostanutta ostamaan automaattinen ylläpitolaturi.

Kun kysyit:"Riittääköhän parin tunnin lataus yönseutuna?", en ymmärtänyt, että käytössä on tosiaan ylläpitolaturi. Sellaisella ei tarvitse ladata muutamaa tuntia, vaan se voi ladata ja pitää akun jatkuvasti lämpimänä ja täydessä latauksessa. Anteeksi, että yritin turhaan neuvoa sellaista, joka on jo ostanut ylläpitolaturin, mutta ei ymmärrä ylläpitolaturin toimintatapaa.

tomant

Vastasit ymmärtämättä tolpan 2 tunnin rajoitusta.

[PEPI]

Tähän on hankala vastata tarkasti, mutta hyvää osviittaa tulis Tuulilasin jutusta:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/pakkane ... -korjaamon

Siellä sanotaan mm.

Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuluttaa suhteellisen paljon ergiaa. Tyypillinen lisälämmittimen teho on 40-80 W. Se tarkoittaa noin 5 ampeerin virrankulutusta (missä ei ole vielä otettu huomioon hehkutuksen tarvitsemaa virrankulutusta).
Jos lisälämmitin käy 30-40 minuuttia, akun kapasiteetista on kulunut noin 5 ampeerituntia. Usein samaaa aikaan auton tuuletusjärjestelmä käyttää puhallinta, mikä lisää hieman kulutusta. Sitten auto käynnistetään, mikä tietysti syö lisää virtaa, arviolta noin 2 ampeerituntia. Auto lähtee käyntiin, mutta ennen ajoa on akusta purettu virtaa jo 7 ampeerituntia.

Eli, jos tuo sopisi tuollaisenaan tähän tapaukseen, että 7 Ampeerituntia kuluu siihen, että auton saa esilämmitettyä ja käynnistettyä, niin silloin se 4 Ampeerilla lataaminen kaksi tuntia riittää juuri ja juuri. Toisaalta, jos se lataus tehdään silloin, kun akku on kylmä ja lisäksi akku on edes kohtuullisen täynnä, niin laturi ei luultavasti saa tuupattua sinne virtaa koko aikaa täydellä teholla, jolloin sillä laturilla ei varmaankaan saada edes sitä 7 Ampeerituntia lisää varausta kahdessa tunnissa. Toisaalta taas, jos lataus ajoitetaan niin, että samalla kun Webasto tekee hommiaan, niin laturikin on päällä, niin silloin laturin täysi teho saadaan käyttöön, kun kaikki laturista irtoava sähkö menee suoraan Webastolle, eikä sillä ole merkitystä, miten hyvin akku pystyy ottamaan virtaa vastaan.

Toisaalta, jos se Webaston käyttö on tosiaan vain sen 10min per 2 tunnin lataus, niin kyllä se siihen kaiken järjen mukaan pitäisi hyvinkin riittää. Varsinkin, jos laturi on päällä samaan aikaan Webaston kanssa.

Ite olen tämän kirjoituksen kannalla paljon. Ite laittaisin tässätilanteessa ylläpitolatutin latamaan akkua tunnin tai puoltoista tuntia ennen webaston käynnistystä. Kerkiäisi ladata akkua etukäteen. Sitten ku webasto syttyy niin laturi jaksaa melkein ruokkia kokonan webaston.

[G280E]

Näiden shamppoopullon kokoisten "ylläpitolaturien"hyöty on tasan +-0.nippa nappa pitää pakkasella akun edes siinä varauksessa missä on.
Tän verran saanu tietoa paikallisen,pitkaikaisen akkufirman luotsaajalta,ku olin sellaista omaani hankkimassa.
Parempi laittaa samoilla tulilla pikkasen isompi laturi sinne konepesään joka antaa aina kun töpseli pistetään kärsään,etenkin jos vain pari tiimaa kerrallaan saa virtaa ja lyhyttä matkaa pää osin ajetaan,tämähän on ihan selviö.
Nämä varsinaiset ylläpitolaturithan maksaaki ihan ku oikeet laturit.
Työkoneisiin näitä yhteen väliin laitettiin,ei mitään apua,kun aamuyöstä tarvi lumitöihin lähtee..Siis ei huomattu eroa siihen oliko laturi vai ei,ennen ja jälkeen.
Niissä kun aina joku imee jonkin verran virtaa,vaikka päävirrat katkaistaan.

[Nozki]

Näiden shamppoopullon kokoisten "ylläpitolaturien"hyöty on tasan +-0.
...

En kyllä tuota väitettä suoraan allekirjoita. Omassa autossa nimittäin kun mulla on juuri tässä keskustelussa alun perin puheena ollut Defan kiinteä ylläpitolaturi ja Remucin ohjain lämmittimelle, niin sillä Remucilla pystyy kulloistakin jännitetasoa seuraamaan etänä. Helposti. Viime talvena huomasi ihan selvästi eron tilanteessa, jossa ensin lämmitin oli päällä sen noin puoli tuntia ja sen jälkeen ajelin töihin - sekin on noin puoli tuntia ja sitten iltapäivällä katsoin, että mihin lukemaan jännite on pudonnut. Äkkiseltään muistelisin, että iltapäivän lukema 90Ah akulle oli luokkaa 12,7V, jos auto oli ollut laturin päässä illan ja yön ja vastaavasti se putosi siihen johonkin 12,3 Volttiin vastaavassa tilanteessa, jos laturia ei ollut käytetty. Autoa säilytetään öisin katoksessa ja työpaikalla sen joutuu jättämään kadun varteen, joten ei sillä laitteella kunnolla lämmintä akkua pääse lataamaan. Remucilla näkee myös varsin näppärästi jännite-eron kun lämmitin on päällä ilman ulkoista laturia vs. vastaava tilanne, jossa laturi on kytketty. Niin joo, toi Defa ei kyllä ole shampoopullon kokoinen, vaan aika paljon pienempi.

Ei vaan, työkoneista kun puhuttiin, niin jos niissä on esim. 2kpl 135Ah akkuja, niin niitä nyt saakin tuommoisella pikkulaturilla ladata vaikka kuinka helkutin kauan ennen kuin se oikein missään näkyy. Ja itse asiassa kun CTek on varmaan se yleisin tai ainakin tunnetuin ylläpitolaturi, niin ei niistä pienimpiä malleja, niitä shampoopullon kokoisia, ohjeen mukaan edes saa käyttää kovin isoille akuille. Sitä en tiedä, miksi se niin on, mutta niissä on hyvin selvästi rajattu, että kuinka ison kapasiteetin akkua enimillään niillä saa ladata.

[vmoi73]

Näiden shamppoopullon kokoisten "ylläpitolaturien"hyöty on tasan +-0.
...

En kyllä tuota väitettä suoraan allekirjoita. Omassa autossa nimittäin kun mulla on juuri tässä keskustelussa alun perin puheena ollut Defan kiinteä ylläpitolaturi ja Remucin ohjain lämmittimelle, niin sillä Remucilla pystyy kulloistakin jännitetasoa seuraamaan etänä. Helposti. Viime talvena huomasi ihan selvästi eron tilanteessa, jossa ensin lämmitin oli päällä sen noin puoli tuntia ja sen jälkeen ajelin töihin - sekin on noin puoli tuntia ja sitten iltapäivällä katsoin, että mihin lukemaan jännite on pudonnut. Äkkiseltään muistelisin, että iltapäivän lukema 90Ah akulle oli luokkaa 12,7V, jos auto oli ollut laturin päässä illan ja yön ja vastaavasti se putosi siihen johonkin 12,3 Volttiin vastaavassa tilanteessa, jos laturia ei ollut käytetty. Autoa säilytetään öisin katoksessa ja työpaikalla sen joutuu jättämään kadun varteen, joten ei sillä laitteella kunnolla lämmintä akkua pääse lataamaan. Remucilla näkee myös varsin näppärästi jännite-eron kun lämmitin on päällä ilman ulkoista laturia vs. vastaava tilanne, jossa laturi on kytketty. Niin joo, toi Defa ei kyllä ole shampoopullon kokoinen, vaan aika paljon pienempi.

Ei vaan, työkoneista kun puhuttiin, niin jos niissä on esim. 2kpl 135Ah akkuja, niin niitä nyt saakin tuommoisella pikkulaturilla ladata vaikka kuinka helkutin kauan ennen kuin se oikein missään näkyy. Ja itse asiassa kun CTek on varmaan se yleisin tai ainakin tunnetuin ylläpitolaturi, niin ei niistä pienimpiä malleja, niitä shampoopullon kokoisia, ohjeen mukaan edes saa käyttää kovin isoille akuille. Sitä en tiedä, miksi se niin on, mutta niissä on hyvin selvästi rajattu, että kuinka ison kapasiteetin akkua enimillään niillä saa ladata.

Olen samaa mieltä, kyllä ylläpitolaturista on hyötyä. Defalta löytyy ainakin 10A:n laturi, jolloin 2-tunnin lataus riittää hyvin. Mitä taas tulee CTek:n laturiin, kannattaa ostaessa miettiä mihin sitä käyttää. Omassa R129:ssä on pienin CTekin laturi, joka riittää 100Ah-akun ylläpitolataukseen. Mutta jos akku päässyt purkautumaan, tällöin maksimi akun koko on muistaakseni 30Ah. Eli kesäkärryn akun ylläpitolataukseen ei tarvitse ostaa sitä tehokkainta mallia.

[MiHe]

Defaltahan on se 10 ämpärinenkin malli olemassa... ja kyllä munkin mielestä 4A yön yli jotain auttaa, ottaa se kylmä akku nyt mitä ottaa, kaikki se vähäkin on plussaa, eihän weba käytössä olleessaan kuitenkaan ota kuin suunnilleen saman verran (muistelen pelkän weban olevan alta 50W jatkuvassa käytössä, auton puhallin päälle)

Edit: Vmoi73 ehti ensin...