Moukan CLK

[Antti V]

Otitko kierrosaikoja, mikä jäi parhaaks ja oliko tossa vartilla kellot päällä.

[aziz]

Saako tuota lootaa ollenkaan manuaalille, vai mitenkä noi vaihot kuulostaa niin löysiltä/hitailta?

[MouTine]

Otitko kierrosaikoja, mikä jäi parhaaks ja oliko tossa vartilla kellot päällä.

Ei ollut mitään virallista ajanottoa. Kuhan huviksemme pyörittiin radalla enkä oikeen edes halunnut rääkätä autoa mahdottomasti.

Saako tuota lootaa ollenkaan manuaalille, vai mitenkä noi vaihot kuulostaa niin löysiltä/hitailta?

Saa, mutta ihan yhtä hitaita ne vaihdot silti on. Paremmin tietysti olis saanut sillain pidettyä kierrokset vetoalueella. Ei o pitkä aika kun vähän suunnittelin jos tähän vaihtaisi ne blue-top-solenoidit tai softaisi TCU:n. Auton vaihto vaan naputtaa mielessä niin ei viitsisi tähän viritellä niin hirveesti.

Eilen tuli 133tkm mittariin, eli 10-tonni yhteistä matkaa. =)

[aziz]

Saako tuota lootaa ollenkaan manuaalille, vai mitenkä noi vaihot kuulostaa niin löysiltä/hitailta?

Saa, mutta ihan yhtä hitaita ne vaihdot silti on. Paremmin tietysti olis saanut sillain pidettyä kierrokset vetoalueella. Ei o pitkä aika kun vähän suunnittelin jos tähän vaihtaisi ne blue-top-solenoidit tai softaisi TCU:n. Auton vaihto vaan naputtaa mielessä niin ei viitsisi tähän viritellä niin hirveesti.

Eilen tuli 133tkm mittariin, eli 10-tonni yhteistä matkaa. =)

Olikos sulla rattivaihteita? Luulin että speedshift-loota olis jo tässäkin, jotta manuaali asennossa vaihdot nopeutuu 0,15 sekuntiin?

[Antti V]

Olikos sulla rattivaihteita? Luulin että speedshift-loota olis jo tässäkin, jotta manuaali asennossa vaihdot nopeutuu 0,15 sekuntiin?

Mulla ainakin tuossa 7G:ssä se tekee sen, että kun kiihdytät ns puolkaasulla (kierrokset jää alle 5 tonnin), on se vaihtonopeus aika nopea, mutta kun täyskaasulla lähelle rajoittajaa antaa mennä, on vaihtoaika lähes yhtä pitkä, kuin tuossa Moukalla. Se mikä tuossa tekee omassa ns nopeamman, niin vaihteiden välit on noissa nopeuksissa vähän lyhyemmät, niin kierrokset ei putoa laisinkaan noin paljoa.

Oli pakko katsoa yksi "in-car" ja kyllä aziz oli oikeassa, ainakin mulla rattivaihteet nopeuttaa askia todella paljon.

[MouTine]

On tossa ratissa napit ja keppiäkin voi töniä sivu suunnassa. Ihan yhtä pehmeitä ne vaihdot on olleet edellisessäkin AMG:ssä. Kaipaisin just sellasia pamahtavia vaihtoja täyskaasu-vedoissa. Oon aina ihmetellytkin että mikä helvetin AMG-Speed-Shift... Napeista ainakin alaspäin vaihtaessa vaihdot on nopeita.

Onko sulla Aziz jotenkin noi vaihdot napakampia? Pitää varmaan tässä viikonloppuna käydä oikein kokeilemassa ajatuksen kanssa tota vaihteistoa.

[aziz]

On tossa ratissa napit ja keppiäkin voi töniä sivu suunnassa. Ihan yhtä pehmeitä ne vaihdot on olleet edellisessäkin AMG:ssä. Kaipaisin just sellasia pamahtavia vaihtoja täyskaasu-vedoissa. Oon aina ihmetellytkin että mikä helvetin AMG-Speed-Shift... Napeista ainakin alaspäin vaihtaessa vaihdot on nopeita.

Onko sulla Aziz jotenkin noi vaihdot napakampia? Pitää varmaan tässä viikonloppuna käydä oikein kokeilemassa ajatuksen kanssa tota vaihteistoa.

Kyllä ainakin tuon incar-videon perusteella on huomattavasti napakampia. Luulis sulla olevan sama loota kuin mullakin, koska autokin on saman ikäinen. Ja kyllä se ero pitäisi olla merkittävä, ajaako sitten s/c:llä tai sitten manuaalilla. Nää vaihtamisnopeudet oli jossakin nettisivuilla kerrottu. En muista tarkkaan, mutta oisko ollu s/c:llä 0,25 s ja toi manuaali tosiaan 0,15. Toi nopeushan on kunnioitettava tän aikakauden tekniikalla, mm. joissain Ferrareissa taisi olla samoja nopeuksia.
Mun lootahan kävi Siekkisellä pari vuotta sitten ja samalla tehtiin vahvistuksia. Ainakin 2/3 vaiheteiden välistä tuli huomattavasti napakampi, voisi jopa sanoa että junttaa vaihteen sisään manuaalilla.
Onko sulle tehty lootan adaptaatiota?

[MouTine]

Onko sulle tehty lootan adaptaatiota?

Ei oo. Ainut adaptaatio oli kun jännitteensäätimen vaihdon takia otin akunkengän irti puoleksi tunniksi keväällä.

[Pansu]

Niin tässä on jo 7-vaihteinen loota?

[aziz]

Niin, kumpikos tässä onkaan? Mä kuvittelin, että ois 5-lovinen niin kuin mullakin.

[Antti V]

Eikö 55:ssa ole aina 5 vaihteinen ja sitten tämä 7G-speedshift tuli vasta M156 moottorin yhteydessä?

[MouTine]

Kyllä tää on ihan perinteisellä 722.6 5-vaihteisella laatikolla. Laatikon koodia en nyt muista tarkemmin, mutta mielestäni oli eri koodi kuin edellisessä 208 AMG:ssä. SLK55 taitaa olla ainut M113 ja 7G yhdistelmä. Pitää tosiaan tehdä vähän testejä jahka kerkiää tuohon pikatielle vähän pimeämpään aikaan.

Asiasta toiseen... Tilailin maanantaina ameriikoista aikana kuluksi tuollasen OBD porttiin tökättävän vekottimen jolla voi lukea anturiarvoja, vikakoodeja ja jopa tehdä jotain OBD pohjaisia päästötestejä. Ihan hauska vekotin. Pistin ihan kokeeksi noihin alla oleviin kuviin vaan 7 lukemaa vaikka maksimi on 8. Lambdojen voltit heitteli ihan miten sattuu joten niistä vaikea saada mitään vertailukelpoista. Kuhan mielenkiinnosta laitoni nekin näkymään. Harmikseni esim vaihteiston lämpötilatietoa ei näytä.

130kmh nopeudessa näytti tommoosia...


120kmh tuollaasta...


Tyhjäkäynnillä rullatessa jalka kaasulta nostettuna...

[jukkis.]

Vaihteiston lämpötila näkyy vain tietyllä kepin asennolla. En nyt muista pitikö vaihde olla päällä vai vapaalla.

[Kumipää]

Nuot halpis mokkulat ei ota yhteyttä kuin moottorinohjainlaitteeseen, eli siksi ei näy vaihteistolämmöt.
D päällä kuuluu näkyä.

[MouTine]

No eihän tuolta edes valikoista löydy vaihteiston lämpöä. Ihan perus kiinan tekelehän tuo on mutta näkeepä nyt jotain OBD portin kautta ja peruskoodit lukee autosta kun autosta. En halunnut mitään bluetooth donglea ja vääränmerkkistä kännykkää.

Kyllä on muuten hieno tuommonen Telestart T90 Webasto. Ei ole ennen ollut misään autossa... Jaa eikun olihan mulla tossa E31 Bemmissä, mutta silti. Kaippa nuokin on kehittyneet tähän päivään mennessä mutta kiva alkuperäisvaruste silti. Vähän turha kesäautossa, mutta kyllä näillä keleilllä käyttelee.

[MouTine]

Nimimerkki s1jviita lainasi avuliaasti *-vempelettä ja sain flektin korjausarvot mukautettua tuohon omatekele termostaatin mukaiseksi Lämmöt pysyy hienosti 90-asteessa vaikka paukuttaa rajotinta vasten koko kylän läpi. Hieno efekti miten auton käydessä kun naputti + namiskaa sen 10-portaisen korjausarvon läpi niin flektin nopeus kiihtyi joka painaluksella.

Joopa'joo... Mitäköhän iloa tästäkin loppupeleissä oli? Jos ensikesänä olisi kunnon helteet ja jos saisin aikaiseksi jonkun euroopan reissun tehtyä, niin voisin ehkä jotenkin perustella tätä.

Kokeilin myös jälleen nostaa vmaxia, mutta ei... Sieltä vaan ei alasvetovalikoista löydy enempää kuin 250. Turhauttavaa ja ärsyttävää! Mikä helvetti tuossa on?

[MouTine]

Määräaikaiskatsastus suoritettu hyväksytysti.

[Antti V]

Eikös se näissä ole ihan perus huttua. Jokos se pian jää talviunille?

[MouTine]

Eikös se näissä ole ihan perus huttua. Jokos se pian jää talviunille?

Ei kai nyt vielä kunnei talvikaan ole. Ajellaan nyt niin kauan kuin kesärenkailla pääsee. Talvella olis tarkotus tehdä iso huolto ja vaihtaa kaikki nesteet. Haaveillu olen vähän Kleemannin pakosarjoista, mutta kattoo nyt.

[Pansu]

Vmax nopeuden rajoitin? Sitähän ei taida saada pois kuin puukottamalla softaa.

Kleemannin kiinantina sarjoista ei kyllä toinna maksaa, ennempää vaikka Marteliuksella teetättää.

[CDI203]

Vmax nopeuden rajoitin? Sitähän ei taida saada pois kuin puukottamalla softaa.

Jep puhuvat Vmax kun tarkoitavat HGB:etä nopeudenrajoitinta
joistakin näistä se lähtee oikeilla vekotimilla muutenkin kuin
perinteisesti softasta puukottamalla

[MouTine]

Joo otan edelleen mielelläni ehdotuksia vastaan tuon rajoittimen poistosta tai riittävästä nostosta. Tai sitten vaikka koko softa uusiksi. Celticillä on välillä aika hyviä tarjouksia, mutta vähän arvelluttanut noi melko optimistiset lupaukset kaikista numeroista.

Jousihomma saatettiin tänäin lopullisesti loppuun suuntaamalla pyörät. Tuossahan tuo lappu. Itse en ole mikään asiantuntija noiden osalta mutta jotain sielä on pideltykkin.


Melkein tekis mieli vknloppuna heittää joku pidempi reissu ja tunnustella mimmonen toi on nyt oikeen ajaa.

[Pansu]

Joku halvin viriohjelma, niin niissähän se rajoitin on poistettu. Taitaa saada alkaen pari sataa. On sitten ainakin rajoitin poistettu ja ehkä se 5hv lisää. Tietty kaipa tuo motorbit Tuusulassa osaa poistaa pelkän rajoittimenkin.

[Antti V]

En ihan allekirjoita noita vaparin virittämisiä, varsinkin kun ajoneuvo on jo perusluonteeltaan ns sarjan paremmalta puolelta. Tuo viritys saattaa aiheuttaa jopa joltain alueelta tehoissa pudotusta, vaikka sinne saataisiin se 5 hv maksimiin lisää. Luulisi nyt jossain olevan semmoinen, joka saisi tuon softassa olevan rajoittimen nostettua/poistettua. Mä kävin tuon oman kanssa ostaessani Vehon narussa, jolloin sain kaiken faktan autosta ja silloin siellä sanottiin, että ihan perus Staarilla sinne ei pääse, tarvittiin jotkut "lisä valtuudet". Niin ja eivät sitten edes siirtäneet tuota mun rajoitinta, Performance paketin mukaan se on jo nostettu.

Sitten noista Kleemannin pakosarjoista olen Pansun kanssa samaa mieltä. Joskus aikanaan joku foorumilainen laittoi kuvia niiden laadusta, tai pitäisikö sanoa laaduttomuudesta, niin omaani en ainakaan toisi niitä lähellekkään.

[Pansu]

Näihin kun tuntuu olevan mahdoton löytää damos tiedostoa, niin muutenhan tuo olisi helppo nakki muutella softaan. Kannattaa kysyä sieltä motorbitiltä.

[CDI203]

Näihin kun tuntuu olevan mahdoton löytää damos tiedostoa,
niin muutenhan tuo olisi helppo nakki muutella softaan. Kannattaa kysyä sieltä motorbitiltä.

Yli päätään toimivia Damoksia mersuihin hyvin vähä (joutuu työn tekemään ihan itse
tutkimala ja kokeilemalla ja taas sama alusta)
toisin kuin esim klonks konsernin kulkimiin

[MouTine]

Tosta pakosarjahommasta täytyy vielä vähän monologia raapustella. Käytin suhtettoman ison osan ajallisesti työaikaa roikkumalla ja googlettelemalla asiaa ja ja... Kaikenmoista.

Marteliukselle laitoin spostia ja kertoivat kustannearvioksi karkeasti 2500-3000€ pellkien pakosarjojen osalta. Materiaaleja oli kolmea eri vaihtoehtoa ja sain muutenkin oikein hyvää ja kattavaa palvelua muutaman spostin muodossa. Galleriasta löytyy kuvia eräästä CLK63:sta johon tekivät sarjat. Hyvältä näyttää. Itse en kyllä tykkää liuku- ja jousivetoisesta kollektorista.

Kleemannista on kovin ristiriitaista infoa. Edellisesä oli Kleemannin sarjat ja itse pakosarjat oli kyllä mielestäni hyvät. Istui hyvin, ei vuotanut ja saumat mielestäni tehty hyvin. Se väliputki auton alla oli sitten ihan eri tarina. Se ei osunut oikeen toiseen sarjaan hyvin ja sitä oli jouduttu veistelemään köpösesti että oli saatu sopimaan. Mailmalla Kleemannia on yleensä kehuttu. Lienee silti totta että sarjat tehdään alihankintana Kiinassa.
http://www.ebay.com/itm/Kleemann-E55-AM ... 1582170399" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa olis halvalla. Noi kun saisi jotenkin muilutettua ohi tullin jossain kontissa. Tanskasta tilattuna ne kustantaa 1195€ ilman veroja.

MBH sarjoja kaikki kehuu vuolaasti. Maksaahan ne 3000USD ja väittävät jenkeissä käsityönä tehtävän. Siihen rahdit ja verot niin on kyllä helvetin kalliit sarjat. Kuvissa näyttävät hyviltä ja ovat vielä ns. pitkät tuubisarjat.

Vastaavanlaisia pitkiä sarjoja saa Ebaystä helvetisti halvemmalla. Lienee täysin Kiinakopioita.
http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Cat ... eE&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
Hitosti himottaisi tilata, mutta kun ei kellään ole oikein suoraa kokemusta niin en halua riskiä ottaa ja sovittaa sopiiko vai ei, katkekaako vai ei.

Raptekiltakin asiasta kysyin, mutten saanut mitään suoraa hinta-arviota. Heidän kanssaan pelatessa varmasti saisi kunnon paksusta tavarasta tehdyt sarjat. Tuo pakopulssien läpi kuuluminen on sitten niin ärsttävää, mitä noilla ohkaisilla sarjoilla tapaa kuulua.

[CDI203]

Tosta pakosarjahommasta täytyy vielä vähän monologia raapustella. Käytin suhtettoman ison osan ajallisesti työaikaa roikkumalla ja googlettelemalla asiaa ja ja... Kaikenmoista.

Marteliukselle laitoin spostia ja kertoivat kustannearvioksi karkeasti 2500-3000€ pellkien pakosarjojen osalta. Materiaaleja oli kolmea eri vaihtoehtoa ja sain muutenkin oikein hyvää ja kattavaa palvelua muutaman spostin muodossa. Galleriasta löytyy kuvia eräästä CLK63:sta johon tekivät sarjat. Hyvältä näyttää. Itse en kyllä tykkää liuku- ja jousivetoisesta kollektorista.

Kleemannista on kovin ristiriitaista infoa. Edellisesä oli Kleemannin sarjat ja itse pakosarjat oli kyllä mielestäni hyvät. Istui hyvin, ei vuotanut ja saumat mielestäni tehty hyvin. Se väliputki auton alla oli sitten ihan eri tarina. Se ei osunut oikeen toiseen sarjaan hyvin ja sitä oli jouduttu veistelemään köpösesti että oli saatu sopimaan. Mailmalla Kleemannia on yleensä kehuttu. Lienee silti totta että sarjat tehdään alihankintana Kiinassa.
http://www.ebay.com/itm/Kleemann-E55-AM ... 1582170399" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa olis halvalla. Noi kun saisi jotenkin muilutettua ohi tullin jossain kontissa. Tanskasta tilattuna ne kustantaa 1195€ ilman veroja.

MBH sarjoja kaikki kehuu vuolaasti. Maksaahan ne 3000USD ja väittävät jenkeissä käsityönä tehtävän. Siihen rahdit ja verot niin on kyllä helvetin kalliit sarjat. Kuvissa näyttävät hyviltä ja ovat vielä ns. pitkät tuubisarjat.

Vastaavanlaisia pitkiä sarjoja saa Ebaystä helvetisti halvemmalla. Lienee täysin Kiinakopioita.
http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Cat ... eE&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
Hitosti himottaisi tilata, mutta kun ei kellään ole oikein suoraa kokemusta niin en halua riskiä ottaa ja sovittaa sopiiko vai ei, katkekaako vai ei.

Raptekiltakin asiasta kysyin, mutten saanut mitään suoraa hinta-arviota. Heidän kanssaan pelatessa varmasti saisi kunnon paksusta tavarasta tehdyt sarjat. Tuo pakopulssien läpi kuuluminen on sitten niin ärsttävää, mitä noilla ohkaisilla sarjoilla tapaa kuulua.

Pako pulsseiseista... niin bensakoneen sarjoissa on mitoituksella isomerkistys(vielä isompi kuin turbdisel)että edes jotenkin toimivata saattika että
hyvin ja vielä halutulla kierros alueella(siis jos tavoiteena on muutakin ulkonäkö)

[Kumipää]

Kokeiles laittaa kyssäriä nimimerkille Ptracing

[MouTine]

Keväällä jo huomasin että vaihteistoöljyt on aika ruskeat. Onhan autolla jo ajettu 84tkm edellisen vaihdon jälkeen. Tapoja on näköjään monia, kun nettiä browsaa mutta itse valutin ja imin sen mitä tuli.


Pumpulla sai imettyä jäähdyttimen linjat tyhjiksi ja näköjään kun kunnolla vatkasi niin lähti imemään öljypohjasta asti.


Magneetti oli kerännyt jonkin verran mujua. P***magnettii vasta vknloppunaah!


Tilaa on juuri riittävästi.


Noin 6,5 litraa sieltä tuli. Mitä kokonaistilavuus on? 8-9ltr? Jos vielä talvella tekisi toisen pikahuuhteluvaihdon avaamatta öljypohjaa.

Samalla spottasin moottorin tukikumin joka oli jo kevyesti antanut öljyä ulos. Vaihtoon.