TT - Thermo letkulämppäri asiaa tai kokemuksia ?

[noroljan]

Kannattaa tutustua tarkemmin IP luokitukseen.

Jatkojohdon ollessa kyseessä on niiden liittimien luokitus IP44. Mikäli itse johto olisi niin reikäinen että sen IP luokitus olisi 44, olisi se hengenvaarallinen jos roikkuisi esimerkiksi vesilätäkössä.

mutta ei muuta mihinkään tuota itse asiaa, kun defan johtoja käytettäessä siellä on aina niitä liittimiä väkisinkin. Joten eiköhän se IP44 luokitus riitä ja peskööt kuka haluaa painepesurilla konehuoneen, itse en pese, ei siitä tule omallakokemuksella kuin ongelmia

[etrade]

Pesee nuo defan jatkojohdot jännitteettömänä niin ei saa sähköiskua

[noroljan]

Verkkovirta eli pienjännite asennukset on aina luvanvaraista toimintaa missä käyttöönotto tarkastukset aina suoritettava.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1996/19960410" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarkoititko tällä noita defan johtojen liittämisiä/asentamista konehuoneeseen yleisesti, vai tuota minun tekemää liitäntäjohdon ja pistotulpan vaihtoa? Itse sovelsin tätä ja tulkitsin sen itselle edullisella tavalla :

Jokaiselle sähkönkäyttäjälle sallittuja korjaus- ja asennustöitä:
1. Yksivaiheisen jatkojohdon korjaus ja teko
2. Sähkölaitteen rikkoontuneen yksivaiheisen liitäntäjohdon ja pistotulpan vaihto, esimerkiksi:
* tavallisella pistotulpalla varustetun sähkölaitteen liitäntäjohdon ja pistotulpan vaihto
* suojamaadoitetulla pistotulpalla varustetun sähkölaitteen liitäntäjohdon ja pistotulpan vaihto
* rikkoontuneen suojaeristeisen laitteen (laitteen arvokilvessä -merkki) pistotulpan vaihto suojamaadoitettuun pistotulppaan, jolloin pistotulpassa oleva suojamaadoitusliitin jätetään kytkemättä.

[Unique387]

Kannattaa tutustua tarkemmin IP luokitukseen.

Jatkojohdon ollessa kyseessä on niiden liittimien luokitus IP44. Mikäli itse johto olisi niin reikäinen että sen IP luokitus olisi 44, olisi se hengenvaarallinen jos roikkuisi esimerkiksi vesilätäkössä.

mutta ei muuta mihinkään tuota itse asiaa, kun defan johtoja käytettäessä siellä on aina niitä liittimiä väkisinkin. Joten eiköhän se IP44 luokitus riitä ja peskööt kuka haluaa painepesurilla konehuoneen, itse en pese, ei siitä tule omallakokemuksella kuin ongelmia

Omiin kokemuksiin on hyvä monesti tukeutua. Omat kokemukseni moottoritilan "painepesusta" taas ovat, että niin kauan kuin painepesureita on ollut, olen pessyt konehuoneen sillä ilman yhtäkään ongelmaa. Itse asiassa aloin ihmettelemään kun siitä alettiin aikanaan suorastaan varoittelemaan. Kai varmuudenkin vuoksi samoihin aikoihin kun elektroniikka moninkertaistui konehuoneissa. Onhan nykyisten autojen kaikkien liittimien johdotusten, boxien ym. suojaus kuitenkin toista luokkaa kuin . . . ennen vanhaan. Tietysti ajatuksella että ne on edelleen pitävät. Jälki asennuksiahan voi olla.

On tietysti selvä ettei mitään raskaan kaluston "tykkejä" tule käyttää. Mainostamatta niitä pieniä keltaisia joissa on kohtuulliset paineet ja kun pesee kohtuullisen etäisyyden päästä niin ilman ongelmia pitäisi selvitä jos vielä lopuksi (kohtuullisen matkan päästä) paineilmalla vähän kuivattelee.
Mutta kuten sanottu kokemukset ovat omiani.

[taky]

OM626 koneisen kanssa TT-Thermo aiheuttanut pari kertaa - about 1/10 kerrasta - käynnistettäessä flektien käynnistymisen.

Aamulla ja toisen kerran nyt aamupäivällä kokeultua, ensin virrat autoon - nappistartillinen - niin että mittaristo herää ja sitten vasta jalka jarrupolkimelle ja starttaus -> lämpömittari näyttää OK ja flektit ei pyöri.

Sattumaako taas vai ei - testailu jatkuu - mutta virtojen kytkeminen avaa jotain nestekierrossa näin anturit oordingissa, jos suoraan startaus niin joku systeemi ei ehdi mukaan....?

[Forum]

edit, ei mitään.

[taky]

Aamulla ja toisen kerran nyt aamupäivällä kokeultua, ensin virrat autoon - nappistartillinen - niin että mittaristo herää ja sitten vasta jalka jarrupolkimelle ja starttaus -> lämpömittari näyttää OK ja flektit ei pyöri.

Sattumaa tuokin oli, tänä aamuna moottorin häiriövalo loisti mittaristossa! Syy lämpöanturihäiriö.

Päivän mittaan asiaa selvitellty lisää ja lopputulema, OM626 koneeseen ei voi asentaa vettä lämmittävää systeemiä toimivasti, ei Webastoa, Eberiä tms, ilman että moottorin ohjausjärjestelmä sekoaa (UUDENMAAN AUTOVARUSTELU & maahantuoja infoa).
Ainoa moottorinlämmitys vaihtoehto paistinpannu.

[isalmela]

Aamulla ja toisen kerran nyt aamupäivällä kokeultua, ensin virrat autoon - nappistartillinen - niin että mittaristo herää ja sitten vasta jalka jarrupolkimelle ja starttaus -> lämpömittari näyttää OK ja flektit ei pyöri.

Sattumaa tuokin oli, tänä aamuna moottorin häiriövalo loisti mittaristossa! Syy lämpöanturihäiriö.

Päivän mittaan asiaa selvitellty lisää ja lopputulema, OM626 koneeseen ei voi asentaa vettä lämmittävää systeemiä toimivasti, ei Webastoa, Eberiä tms, ilman että moottorin ohjausjärjestelmä sekoaa (UUDENMAAN AUTOVARUSTELU & maahantuoja infoa).
Ainoa moottorinlämmitys vaihtoehto paistinpannu.

Terve!

No onpa harmi. Joudutko Taky nyt vaihtamaan säteilylämmittimeen? Alfat ja Renaultit ovat oikutelleet aiemminkin "letkulämmittimien kanssa", nyt näköjään saa olla tarkkana myös uusien mersun mallien kanssa.

[RH]

Päivän mittaan asiaa selvitellty lisää ja lopputulema, OM626 koneeseen ei voi asentaa vettä lämmittävää systeemiä toimivasti, ei Webastoa, Eberiä tms, ilman että moottorin ohjausjärjestelmä sekoaa (UUDENMAAN AUTOVARUSTELU & maahantuoja infoa).
Ainoa moottorinlämmitys vaihtoehto paistinpannu.

Ei hyvää päivää .

[taky]

Joudutko Taky nyt vaihtamaan säteilylämmittimeen?

Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole, jos sekään on oikeasti vaihtoehto jos moottoria ajattelee esilämmitettävän - paitsi tallin laajennus jotta auto mahtuisi sisään, mutta se ei taida olla realistinen vaihtari.

[noroljan]

Ompa kyllä älytöntä. Tuohon autoonko ei sitten saa lisälämmitintä edes tehtaalta uutena? Sopii hyvin pohjoismaihin sitten tuollainen

[taky]

Tuohon autoonko ei sitten saa lisälämmitintä edes tehtaalta uutena?

Kyllä siellä lisävarustelistalla komeilee...
228 Lisälämmitin, kaukokäyttö (=vain koodin 916 yht.).

Mitä lisäohjausta orginaalisysteemissä lie kun jälkiasennus ei onnistu, yksi aftermark asennus kuulemma tehty UA:ssa ja ongelmia piisaa eikä uusia asennuksia näillä näkymillä tehdä.

[Sprinter308]

Kannattaa tutustua tarkemmin IP luokitukseen.

Jatkojohdon ollessa kyseessä on niiden liittimien luokitus IP44. Mikäli itse johto olisi niin reikäinen että sen IP luokitus olisi 44, olisi se hengenvaarallinen jos roikkuisi esimerkiksi vesilätäkössä.

mutta ei muuta mihinkään tuota itse asiaa, kun defan johtoja käytettäessä siellä on aina niitä liittimiä väkisinkin. Joten eiköhän se IP44 luokitus riitä ja peskööt kuka haluaa painepesurilla konehuoneen, itse en pese, ei siitä tule omallakokemuksella kuin ongelmia

Kyllä itsellä on kaikki autot konehuoneen painepesuripesun kestänyt, ja tulevat sen saamaan ainakin 2kertaa vuodessa. Tuttujenkin konehuoneet pesen aina, jos joudun jotain remonttia niihin tekemään. Huomattavasti mukavampi tehdä puhtaassa konehuoneessa.
Eikä se vesi hetkellisesti mitään haittaa 230v vermeissäkään, jos sitä oikein reilusti on, niin kiehuuhan se pois.(joskus ulkojatkojohdon kanssa todettua.. )

[airaksela]

Tuohon autoonko ei sitten saa lisälämmitintä edes tehtaalta uutena?

Kyllä siellä lisävarustelistalla komeilee...
228 Lisälämmitin, kaukokäyttö (=vain koodin 916 yht.).

Mitä lisäohjausta orginaalisysteemissä lie kun jälkiasennus ei onnistu, yksi aftermark asennus kuulemma tehty UA:ssa ja ongelmia piisaa eikä uusia asennuksia näillä näkymillä tehdä.

Kuitenkin tuolla samalla moottorilla olevaan nissaniin voi webaston asentaa suomessa jälkikäteen, mikä sen estää mersusssa?

[taky]

Kuitenkin tuolla samalla moottorilla olevaan nissaniin voi webaston asentaa suomessa jälkikäteen, mikä sen estää mersusssa?

Joku ero mikä moottorinohjauksen tahi oheislaitteiden kanssa niissä on.

Mutta ei anneta niin helposti periksi, seuraavaksi kokeillaan pienempitehoista lämppäriä, josko lämmöt ehtisi tasaantua paremmin eikä häröjä tulisi.

[Patomursu]

Vai pitäisikö se mersu ostaa mersun koneella, ei rellun?

[taky]

Vai pitäisikö se mersu ostaa mersun koneella, ei rellun?

Niin, mutta eihän niihinkään enään saa diesel moottoria (OM651) lämmittävää webastoa - tehtaalta ainakaan.

[tn62634]

Mitenkäs 204:ssä? Siinä mielestäni Webasto lämmitti moottoriakin.

[taky]

Mitenkäs 204:ssä?

205 edeltävissä onnistunee.

Testejä hidastaa nyt mahdollisen vikakoodin kuittaus - OM626 moottoriselle 205:lle ei - helposti ainakaan - näytä löytyvän palikkaa (järkihintaista?) jolla moottorinhäiriövalon saisi kuitattua pois muualla kuin huollossa.

[Tenutähti]

Edelleen kiinnostaisi kuvat asennuksesta jos joku on laittanut tt-thermon W/S211:een. Ja vielä 320cdi:llä varustettuun.

[taky]

No onpa harmi. Joudutko Taky nyt vaihtamaan säteilylämmittimeen?

Todellakin laitoin säteilylämppärin paikoilleen, mutta muutakin fiksiä.

Hieman kokemuksia lisää.


Tuontitekniikan kanssa asiaa pähkäiltiin ja sen perusteella päädyttiin kokeilemaan 500 wattista TT-Thermoa (niitä saa kysyttäessä myös DEFA liitännällä).

Nyt lämmitelty muutama viikko 500 wattisella, myös viikonloppuna paikoillaan ollut säteilylämmitin kytketty mukaan lämmitykseen
--> ongelmitta TT-Thermon paketti pelaa sekä ilman säteilylämmitintä tai sen kanssa rinnan näissä nollan pinnassa olleilla ilmoilla.

Pari OBD moottorinlämpötila havaintoa säteily + 500W TT-Thermo kokonaisuudesta tämän viikon aamuilta (kunnon pakkasia näin etelässä ei ole ollut)...
- lämmitystä 30 min -> +3C --> 19C (moottorinlämmöt OBD:stä)
- lämmitystä 45 min -> +5C --> 27C (moottorinlämmöt OBD:stä)

Säteilylämmitin ei näytä vaikuttavan moottorinesteiden lämmitykseen juuta eikä jaata (harmi kun OBD:stä Torquiella ainakaan ei saa öljyn lämpöjä selville OM626:stä), mutta pienemmällä lämmitysteholla (TT-Thermo) saatu moottorinohjausjärjestelmän sekoaminen hallintaan, ei syty härövalo eikä flektit huuda.

[taky]

Eteläänkin nyt saatu pakkasta "kunnolla"!

-25C oli tänä aamulla klo 4.01 jolloin 500W TT-Thermo ajastetusti lähti päälle, klo 5:03 kun heräsin ja katsoin OBD:n, niin +8C:tä oli moottorin lämmöt.
Auto seisonut 12 tuntia ennen lämmityksen aloitusta parin kympin pakkasessa.

Puolisen tuntia vielä lisää ennen ajoon lähtöä, niin OBD:llä +13C moottorilla ja eipä hehkutuksen valo kuin vilahti mittaristossa ennen käynnistystä ja moottori käy nätisti.

Ja mikä tärkeintä, edelleeen ilman mitään ongelmia paketti toimii OM626:ssa.

[epk]

Hienosti pelaa täälläkin v6 cdissä, koneenlämmöt siinä 60c mittariston mukaan , makaa firman töpselissä pitkin päivää on off.

[taky]

Hienosti pelaa täälläkin v6 cdissä, koneenlämmöt siinä 60c mittariston mukaan , makaa firman töpselissä pitkin päivää on off.

Mikä moottorityyppi?
Voi jollekulle myöhemmin olla avuksi kun miettii lämppärin asennusta.

Eilen työmaalla itsekin tökkäsin piuhan kiinni kun pakkeerasin - satakunta km ajoa alla - pakkasta jotain -12C.

Tunnin verran ehti siinä ollan ennenkuin kytkin virrat päälle ja lämmitystä about 35 min niin moottorin lämmöt oli +35 ennen starttia.

[epk]

Om642.

[Mikko>]

320cdi V6 1500w tt-thermo
-20C noin. 1,5h->koneen lämmöt 36C. Katsottu ilmastoinnin "salavalikon" kautta. Vähä vähempi kun pakkasta samoilla ajoilla menee lämmöt 56C.

[epk]

täytyy vielä kommentoida edelliseen, täysin samat asteet oli mullakin eilen , -20c ulkona, kone 36c. vähemmillä pakkasilla tosiaan lähelle 60c.

[Mikko>]

Tänään -24C täydet 2h lämmitystä, vesi 33C. Tosin kotoo lähtö vähän kesti ja auto oli 6min ilman lämmitystä ennen starttia.

[tulimäki]

Mikolla ja epk:lla samat lämmöt 20 pakkasessa. Jos ymmärsin aikaisemmasta oikein, niin Mikolla 1500W ja epk:lla 1000W tehot?
Miksei isompi teho nosta lämpöä korkeammaksi? Itse tässä mietin kumman laittaisi E270CDI:hen. Edellisen perusteella 1000W riittää mainiosti. Teillä vielä isommat koneet. Tosin massaa taitaa olla enemmän vanhassa rivikoneessa.

[epk]

juu mulla on 1kw malli.