W203 270cdi -03 korkeapaine pumpun O-renkaat?

[ejla]

Ilmeisesti vetää ilmaa pakkasilla polttoaine suodattimen kannesta pumpulle lähtevän putken O-renkaasta... siis imupuolelta.
Käynnistyy, mutta sammuu heti. Lämpimässä ei ongelmia.
Ostin jo aikaisemmin satsin noita vihreitä O-renkaita.
Liittimessähän on ulosvedettävä muovi hakanen, joka pitää liittimen paikallaan.
Varovaisesti yritin kammeta liitintä ylös vaihtaakseni O-renkaan.
Ei lähtenyt aivan helposti, enkä uskaltanut käyttää voimaa peläten, että liikut loppuu kokonaan!
Kysymys... onko irroittamisessa mitää erityistä "konstia", vai väännetäänkö vain ylös parilla meisselillä kammeten?

[dealer]

Ei vedetä, vaan työnnetään hakanen sisään liittimen irrottamiseksi.

[ejla]

OK... näyttää vain, että hajoavat käsiin. Aika haurasta tuntuu muovi olevan - lienee alkuperäiset.
Sain sentään vaihdettua suodattimen kanteen, mutta pumpun kyljessä olevat jäi vaihtamatta. Melko ahdas paikka.
Siinä korkeapainepumpun liittimessä näkyi kosteutta, eli siinä vuoto lienee.

[kartsa11]

Itsellä myös 270cdi ja mulla vuosi pumpun kannen välistä, pumppu irti ja kansi pois ja oli O renkaat ihan loppu.
Kannet kiinni ja pumppu paikalleen niin loppu vuodot.

[ejla]

Onko siellä kannen välissä samanlaiset O-renkaat kuin putkiliittimissä?

[kartsa11]

Hae Kl varaosasta pumpun tiivistesarja 23€ maksaa.
Kannen alle menee 2 o rengasta ja 2 muovirengasta/ kansi.
Sitten sellainen iso renkula/ kansi. Kannen pultit voi olla tiukalla joten lyöntimeisseli on hyvä olla.
Kansi on jousikuormitteinen joten kun avaat viimeisen pultin niin pidä hiukan vastaan.
Siis ei ole samat renkaat kuin putkissa ovat pienempiä.

[hanta]

Onko siellä kannen välissä samanlaiset O-renkaat kuin putkiliittimissä?

Niin jos meinaat sen korkeapainepumpun kansien alla olevia tiivisteitä vaihtaa, niin pumpun numero mukaan, sarjoissa hieman eroja, tarkkana sen pienen metallirenkaan kanssa että menee juuri oikein päin, ja ruuvit 25 Nm momenttiin.

[ejla]

Kiitti hyvistä neuvoista.
Saanee pumppu olla rauhassa talven yli vaikka vähän kosteutta näkyykin...
Alkujaan epäilin pa-suodattimen kannessa olevaa lähtöä... että miten niin...
Siksi, että tämä sahaus juttu oli joskus paljon pahempi - siis aika paha ja temppuli syyskeleilläkin.
Sitten vääntelin sitä pumpulle menevää putkea ja sen jälkeen vika häipyi kokonaan palatakseen vähän kovemmilla pakkasilla.
Itseasiassa yritin vetää letkuliittimen ylös, mutta koska oli niin tiukassa niin jätin sikseen.
Nyt on kuitenkin se tiiviste vaihdettu ja vielä ei ole ilmavaivat palanneet - ei ole kyllä ollut pakkastakaan.
'

[ejla]

Vaihdoin korkeapainepumpun kaksi O-rengasta... toinen jopa vuoti ulospäin kun vähän liitintä nitkutteli.

Nyt ei sitten lähde käyntiin!!! Olen startannut puolen minuutin jaksoja varmaan toistakymmentä kerta, mutta ei lupaa! Suodattimen O-rengas vaihdettu jo aikaisemmin.

Voiko ilmausjuttua auttaa jotenkin, vai mikä olisi konsti!

[MiHe]

Vaihdoin korkeapainepumpun kaksi O-rengasta... toinen jopa vuoti ulospäin kun vähän liitintä nitkutteli.

Nyt ei sitten lähde käyntiin!!! Olen startannut puolen minuutin jaksoja varmaan toistakymmentä kerta, mutta ei lupaa! Suodattimen O-rengas vaihdettu jo aikaisemmin.

Voiko ilmausjuttua auttaa jotenkin, vai mikä olisi konsti!

Laitoitkohan kuitenkin letkut väärin päin? On meinaan ollut todella yleistä... etummainen lähtö railille, takimmainen tulee siirtopumpulta...

Sitä voi koittaa irroittaa sen siirtopumpun puoleisen liittimen kun kaveri starttaa, tökkää kiin kun rupee löpöö tulemaan. Onhan tankissa riittävästi (n puoli tankkkia) löpöö ettei satulatankkisyndrooma iskeny samaan syssyyn?

[ejla]

DSC_5515.JPG

DSC_5514.JPG

EI oikein passaa väärin. Tässä alimmainen tulee suodattimelta ja ja ylimmäinen menee "johonkin" alas ja haaroittuu.
Taitaa olla, että tämä ei ole varsinainen korkeapaine pumppu (alempana), vaan siirtopumppu?

[MiHe]

Juu tuo ylempi on se siirtopumppu, se kolmion mallinen alla korkeapainepumppu... tuon siirtopumpun sitä ylintä liitintä voi koittaa pitää irti kun joku starttaa, näkee tuleeko polttoainetta. Oliko siellä tankissa kuinka paljon? W203:n tasaussysteemi lakkaa usein toimimasta ja tällöin neljännestankillinen jää mittariin kun pumppu jo imee tyhjää toisesta puolikkaasta.

[ejla]

Kyllä siellä puoli tankillista on jäljellä.
Ennen O-renkaiden vaihtoa käynnistin - piti startata aika pitkään. Sitten webastolla ja tyhjäkäynnillä moottori kuumaksi.
Pyörii startilla kuin kahvimylly... Ilmaa karkasi aika paljon tuonne suodattimelle menevään putkeen.

[ejla]

No joo... lähti viimeinkin.
Siirtopumpulta ei tullut mitään. Otin suodattimelle menevän putken irti ja ryhdyin imemään. Aika syvältä polttoaine tuntui tulevan, mutta viimein tuli suuhun asti.
Sitten vain kiireesti putki paikoilleen ja puolen minuutin starttauksen jälkeen käynnistyi.

Eikö suodattimella tai muualla ole takaiskuventtiiliä joka estäisi polttoaineen karkaamisen taaksepäin?

[ejla]

Kokemuksesta viisastuneena suosittelen ainakin itselleni suodattimen tuloletkun litistämistä lukkopihdeillä (hitsaustonget) ennen polttoainepuolen hommia!
Ilmeisesti suodattimestakin oli soppa valunut tankkiin koska piti imeä oikein tosissaan ennenkuin lähti nousemaan.
Mittasin vanhat O-renkaat. Olivat litistyneet 1.4mm paksuisiksi kun uusi (vihreä) on 2.4mm paksu.
Kumi oli myös kovettunut, ettei vanhaa saanut ehjänä pois, vaan katkesivat ja murjoutuivat.

DSC_5564.JPG