Bensa V6 vai V8?

[Kippo]

Käytännön kokemuksia kyseisistä moottoreista.

Onko moottoreissa minkä verran käytännön eroa? Kulutus tietysti isompi(mut ilmeisesti ei suurta eroa?), mut huollon kannalta yms? Kestääkö km minkä verran?
Ja v8, onko suurta eroo 4.3 ja 5.0 kanssa? Kulutukseta tms?

Ja korimalli joko 210 tai 211, mielellään neliveto...

Tollasta vaa alkanu tekeen mieli, kun nykynen 290 on vähän laiskan pulskee ja näin talvella kärryn kans vähän hankala...

[kari v]

Käytännön kokemuksia kyseisistä moottoreista.

Onko moottoreissa minkä verran käytännön eroa? Kulutus tietysti isompi(mut ilmeisesti ei suurta eroa?), mut huollon kannalta yms? Kestääkö km minkä verran?
Ja v8, onko suurta eroo 4.3 ja 5.0 kanssa? Kulutukseta tms?

Ja korimalli joko 210 tai 211, mielellään neliveto...

Tollasta vaa alkanu tekeen mieli, kun nykynen 290 on vähän laiskan pulskee ja näin talvella kärryn kans vähän hankala...

Onhan noissa eroa V6 ja V8:n välillä voimassa. V6 / 170 hv, V8 /4,3 L 279 hv, V8/ 5,0 L 306 hv.
Matka kulutuksessa ei suuria eroja, menee melkeimpä samalla. V8 tietysti vie kaupungissa enemmän.
4,3 ja 5,0 L tehoero ei paljon käytännössä tunnu.
Huolloissapa ei muuta eroa, kuin että V6:seen menee 12 tulppaa ja V8 5,0 L 16 tulppaa iridiumeja.
Itsellä ollut nämä vaihtoehdot ja kyllä 5,0 l V8 on mielekkäin moottori tähän astisista...
Ota W 211 ja 5,0 l V8...

[noroljan]

Jos puhutaan M112 ja M113 moottoreista, niin hyviä ovat. Itellä ollut 350 tkm ajettu 5.0l. Ei ollut mitään ongelmia noilla kilometreillä vielä.

Omassa ajossa (W220 korissa) 3.2l ja 5.0l kulutus ero oli mitätön, ehkä 1l/100km.

3.2 V6 on 224hp.

[Kippo]

Kiitokset vastauksista.

Ässäkin oli tavallaan mielessä, mutta koira kun on niin farmari oikeestaan ainoo vaihtoehto. Ässällä kyllä olis isompi kärryn vetomassa.

Täytyy siis jatkaa etsiskelyä ja katella vain noita täysmoottorisia

[RH]

Matka kulutuksessa ei suuria eroja, menee melkeimpä samalla. V8 tietysti vie kaupungissa enemmän.
4,3 ja 5,0 L tehoero ei paljon käytännössä tunnu.
Huolloissapa ei muuta eroa, kuin että V6:seen menee 12 tulppaa ja V8 5,0 L 16 tulppaa iridiumeja.
Itsellä ollut nämä vaihtoehdot ja kyllä 5,0 l V8 on mielekkäin moottori tähän astisista...
Ota W 211 ja 5,0 l V8...

Mulla myös ollut niin 210 4,3 kuin nykyinen 211 5,0. Kyllä tuo 4,3 oli selkeästi pieniruokaisempi. No, toisaalta takaveto vs. 4matic ja kuivapainossa melkein parisataa kiloa eroa... Samasta painoerosta johtuen kulkupuolessa ei perstuntumalta mitään käytännön eroa noiden välillä tosiaan huomaa. Ihan kivasti ne tuommosiksi "losseiksi" tarvittaessa liikahtaa, varsinkin, kun on tovin ajellut sillä perheen järkiautolla . Ehkä se vajaa 100nm, jonka tuo 5,0 on pontevampi, tekee siitä pykälän herraskaisemman ajella. Vaivattomuus leimaa pahasti liikkumista tuolla . Halpaahan tuommoisen ylläpito ei sitten ole. Pelkät verot ja vakuutukset maksavat päivässä enemmän kuin pikkuväen viikkorahat... Bensalaskulla ei ainakaan pienillä ajomäärillä ole mitään merkitystä.

Kiitokset vastauksista.

Ässäkin oli tavallaan mielessä, mutta koira kun on niin farmari oikeestaan ainoo vaihtoehto. Ässällä kyllä olis isompi kärryn vetomassa.

Täytyy siis jatkaa etsiskelyä ja katella vain noita täysmoottorisia

En nyt sitä vetokykyä muista, mutta melkoisen isoa kuormaa tuollakin (S211 4matic) sai jo raahata perässä. Jotain +2t

[jjh-]

Mulla ei muuten CLK 200 vs CLK 500 vakuutukset muuttunu juuri yhtään, Fennialla asioin. Että ei ne kulut välttämättä aina nouse, yllättäen (ja muuten ihan verrokkina, kyselin muinoin heiltä 03 E55 AMG vakuutuksia kun sellaista kiikaroin, ja se oli samanhintanen about kanssa)... kannattaa tarkistaa ja saattaa yllättyä positiivisesti

[sompio]

Tuossa minun 4matic Paavossa on perävaununmassa jarrullinen 2100 kg

[Kippo]

Jaa, sittenhän ässässä ja eessä(4matic) on sama vetomassa. Hyvä niin.
Tämä nyt ei vaan vähennä autokuumetta

[RH]

Tuossa minun 4matic Paavossa on perävaununmassa jarrullinen 2100 kg

Noinhan se taisi olla.

Mulla ei muuten CLK 200 vs CLK 500 vakuutukset muuttunu juuri yhtään, Fennialla asioin. Että ei ne kulut välttämättä aina nouse, yllättäen (ja muuten ihan verrokkina, kyselin muinoin heiltä 03 E55 AMG vakuutuksia kun sellaista kiikaroin, ja se oli samanhintanen about kanssa)... kannattaa tarkistaa ja saattaa yllättyä positiivisesti

Näinkin, mutta samaisessa fenniassa esim. vaimon uuden volkkarin kattavampi vakuutus on kuitenkin useamman satasen vuodessa halvempi. Ja sitten ne verot: palttiarallaa 300g/km on herkkua verottajalle melkein pari €uroa päivässä, vaikka auto seisoisi pihalla paikallaan. Vähän on maailma "mallillaan", kun verot lähenee täyskaskovakuutuksen hintaa...

Jaa, sittenhän ässässä ja eessä(4matic) on sama vetomassa. Hyvä niin.
Tämä nyt ei vaan vähennä autokuumetta

Suomessa näytti olevan muutama yksilö myynnissä, joissa oli myös koukku valmiina. Kaikki oli nelivetoisia. Omassa autossa bensaa on siis palanut keskimäärin 13 litraa sadalle. Kuomullinen 3,5 metrinen kevytperävaunu roikkuu perässä silloin tällöin. Maantieajossa pääsee nätisti ja rauhallisesti ajaen kympillä, mutta sen alle oma yksilö ei ole mennyt.

[Obnoxio]

Näinkin, mutta samaisessa fenniassa esim. vaimon uuden volkkarin kattavampi vakuutus on kuitenkin useamman satasen vuodessa halvempi. Ja sitten ne verot: palttiarallaa 300g/km on herkkua verottajalle melkein pari €uroa päivässä, vaikka auto seisoisi pihalla paikallaan. Vähän on maailma "mallillaan", kun verot lähenee täyskaskovakuutuksen hintaa...

Jos vanhempi kelpaa, niin 2000 käyttöönottovuoteen asti perusvero tulee kokonaismassan mukaan. Vanhalla taitaa jokusen satasen säästää.

[Kippo]

Niin joo, eipä siinä montaa sataa jää eroa dieselveroon...
Edes sillä ei voi itelle perustella 500:sta

Yhden vm 2000 e430 4matikin oon nähny myytävänä, seki oli ajettu 450tkm ni en arvannu mennä edes kattomaa.