lisää hönkää om603:seen

[230cupee]

pakosarjan aattelin jokatapaukses väsää kokonaan uuden, kun ei sovi ässään toi w124 sarja. no joo noitten tehojen puolest vois kuvitella et 606 ahdin virtaa paremmin. Viel kiinnostais tietää noi koot jos joku ne tietäis?

[Elkku_]

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Haluatko kuvaa autosta vai konehuoneesta?

EDIT:
PS. Mitä noihin teho- ja vääntölukemiin tulee, niin uudestaan pitäs penkkiin päästä. Nuo lukemat on otettu kuumalla koneella heti sen jälkeen kun oli saatu oikeanlaiset muutoskatsastuslukemat maltillisemmilla säädöillä. Jäähtyneessä koneessa on jo ihan perstuntumallakin huomattavasti enemmän voimaa. Ja tuon huippuväännön kohdalla on ollut vain 1,5 baria painetta kun on kolmosella tehty veto, eikä penkissä ollu riittävästi jarrua siihen nähden että ahdin olisi ehtinyt heräämään kunnolla huippuväännön kierroslukemaan mennessä.

[wese500]

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Ai että nyt osuit kyllä niin naulan kantaan, kuulostaa koko tutulta joka sana...kyllä se vaan päivänpäätteks tulee säästäminen näissä touhuissa kalliimaksi Itsekin lopetin täysin vastaavan projektin kanssa rahan laskemisen melkeen jo alkumetreillä kun alko hirvittää harrastuksen hinta...mutta on se kyllä tottavie joka euron arvosta kyytiä

[Elkku_]

Pakko on kysyy kun rupes mietityttämään sellanen juttu kun vaihdoin tosta ahtimesta pakopesän 17 cm2 -> 14 cm2, eikä tunnu olevan oikeastaan yhtään parempi heräämään ku vanhallakaan pesällä. Ainoastaan yläveto kärsi ehkä hieman. Mikä nyt varmaan on ihan luonnollista pienemmällä pesällä. Onko kokemusta muilla, että pitäskö olla parempi heräämään tommosella pelkällä pesän koon muutoksella?

Jos pitäis olla parempi heräämään ton kokosella pesällä niin todennäkösesti tuo huono herääminen johtuu siitä että on ahtoputki tehty ahtimen ja välijäähdyttimen väliin erilaiseksi kuin ennen. Tuli nimittäin tuo jäähdytin vaihteistoöljylle ja oli pakko tehdä ahtoputkisto eri kautta, että sai tuon jäähdyttäjän mahtumaan. Ja se tehtiin samalla ku pakopesä vaihdettiin, joten ei päässy kokeilemaan pelkkää pesän vaihdon tuomaa vaikutusta herävyyteen.
Ennen oli ahtoputkessa ahtimelta coolerille kaks 90 asteen ja yks 45 asteen kurvia + kaksi pientä kurvia.
Nykyään on ensin pieni kurvi ahtimelta lähtiessä ja sitten kaksi 90 asteen kurvia, jonka jälkeen heti yks 180 asteen kurvi, josta loppuosa aika tiukkakin vielä.
Eli onkohan tässä käynyt niin että pakopesä on tuonut paremman heräävyyden, mutta ahtoputkistoon tulleet lisäkurvit ovat verottaneet pakopesän tuoman paremman heräävyyden, jonka takia ollaan tilanteessa +-0? Vai ovatko molemmat muutokset yhtä tyhjän kanssa herävyyden suhteen?

Ahtoputkistosta saisi kyllä suoremman, jos vaihtais jäähdyttimen öljyputket letkuikiksi, jolloin ei olis enään ahtoputkiston tiellä. Mutta en viittis sitä ruveta turhaan työstämään, jos ei siitä ole hyötyä heräämiseen.

EDIT:muokkasin viestiä vähän paremmin luettavaan muotoon, että jos joku ymmärtäs vähä paremmin tosta mun sepustuksesta jotain. Ja ketokaa nyt hyvät ihmiset mielipiteitä asiasta että voiko noilla ahtoputkiston liäskurveilla oikeasti olla niin suuri vaikutus ahtoviiveeseen

[Elkku_]

Pyörittelin tänään morkoolin päältä 1,5 kierrosta lisää alasyöttöä ja kyllä se tuntu paremmin heräilevän taas. Eli sopan puuten oli ainakin osa syy vaisuun heräämiseen. Se on kumma tuon vakio morkoolin kanssa kun sitä tarttis aina välillä käydä lisäämässä, ku itestää häviää aina toi alasyöttö johonkin. Sitten tulevaisuudessa joku kaunis kerta ku aikas pyörittelee auki aina tota ruuvia ni jossain vaihees loppuu varakin kesken eikä saakkaan enää enempää alasyöttyöä. Sitten viimeistään täytyy hommata siihen Mynältä sellanen erillinen paksumpi kello. Olis pitäny jo sillon laitattaa kun oli aikoinaan Mynällä pumppu säädössä. Anyway nyt heräilee aika tarkkaan niin että 2500 rpm = 0,5 baria -> 3000 rpm 1 baria -> 3500 rpm = täydet paineet (1,85 baria). Ja tuo on isoimmalla vaihteella testattu kaasu lähes pohjassa, niin ettei automaatti vaihda pienempää.

Yläsyöttöä kiersin kans lisää ja tuntu sekin kyllä vaikuttavan selvästi. Mietin vaan että kuuluuko sieltä putkesta tulla täysillä ahtopaineilla vielä vieno savu vai kuuluuko lakata kokonaan siinä vaiheessa? Mikähän olis paras keino säätää se yläsyöttö sopivaks? Pumpussa on sellanen ulkonen syötönsäätö, joka rajottaa kaasuvivun liikettä topparilla. Puhe oli sillon aikanaan Mynän kanssa että säätäs sen syötön 120 tai 130 kuutioon. En ole täysin varma mihin sen sitten loppuen lopuks sääti kun en huomannut sitä kysyä. No kun Mynän säädön jäljiltä ajelin niin 2 barin paineella vielä savutti jonkin verran. Eli kuulostaako se mahdolliselta että 2 barin paineella savuttas vielä vaikka sillä 120 kuution syöttömäärällä?

[malzi]

Ootkos pakopainetta mitannu tuolla 14 pakopesällä?
Ihan mielenkiinnosta kysyn kun itellä 603 kone hx40 holsetilla jossa 14 pakopesä， 8mm pumpulla kylläkin.

[miro678]

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Haluatko kuvaa autosta vai konehuoneesta?

EDIT:
PS. Mitä noihin teho- ja vääntölukemiin tulee, niin uudestaan pitäs penkkiin päästä. Nuo lukemat on otettu kuumalla koneella heti sen jälkeen kun oli saatu oikeanlaiset muutoskatsastuslukemat maltillisemmilla säädöillä. Jäähtyneessä koneessa on jo ihan perstuntumallakin huomattavasti enemmän voimaa. Ja tuon huippuväännön kohdalla on ollut vain 1,5 baria painetta kun on kolmosella tehty veto, eikä penkissä ollu riittävästi jarrua siihen nähden että ahdin olisi ehtinyt heräämään kunnolla huippuväännön kierroslukemaan mennessä.

Juu sun autosta ja vaikka mielellään molemmista siis konehuoneesta ja itte autosta kun kiinnostaa nähä millanen auto se tän topicin takana piileskelee! Sit viel jos viittit jotain kuvaa laittaa miten saatu coolerit sun muut jäähdyttimet "piiloon" jos näin siis ollu tarkotus?

[Elkku_]

Nyt porsis perä tosta mesestä, ku lähin isolle tielle kiihdyttämään. Kolmoselle ku oli vaihtanu ni hetki sen jälkeen kuulu vaaan PAM ja sen jälkeen rulluttelin bussipysäkille kauheen kolinan saattelemana. Perä oli vakio 2.65 välitteinen ASD-perä. Löytyyköhän tuommosen tilalle mitään kestävempää lukkoperää tilalle, mikä menis sillai helposti paikalleen, ilman sen suurempia modauksia? Tai pystyykö noita kyseisiä vakio periä vahvistamaan jotenkin helposti ja järkevän edukkaasti?

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Haluatko kuvaa autosta vai konehuoneesta?

EDIT:
PS. Mitä noihin teho- ja vääntölukemiin tulee, niin uudestaan pitäs penkkiin päästä. Nuo lukemat on otettu kuumalla koneella heti sen jälkeen kun oli saatu oikeanlaiset muutoskatsastuslukemat maltillisemmilla säädöillä. Jäähtyneessä koneessa on jo ihan perstuntumallakin huomattavasti enemmän voimaa. Ja tuon huippuväännön kohdalla on ollut vain 1,5 baria painetta kun on kolmosella tehty veto, eikä penkissä ollu riittävästi jarrua siihen nähden että ahdin olisi ehtinyt heräämään kunnolla huippuväännön kierroslukemaan mennessä.

Juu sun autosta ja vaikka mielellään molemmista siis konehuoneesta ja itte autosta kun kiinnostaa nähä millanen auto se tän topicin takana piileskelee! Sit viel jos viittit jotain kuvaa laittaa miten saatu coolerit sun muut jäähdyttimet "piiloon" jos näin siis ollu tarkotus?

Juu voin ottaa kuvia autosta, kunhan saan ensin ton perän kuntoon siitä. En viitti paskasesta autosta ottaa kuvia. Välijäähdytin ei ole sen enempää piilossa, mitä nyt puskurin ilma-aukosta pilkistää. Moottori- ja vaihteistoöljyjäähdytimet ovat vakio paikoillaan, eli piilossa.

[heikki4]

Onko kellään tieto mistä saa VHT copper gasket cementtiä? Ei tuoda enää maahan kuulema. Ebaystä yritin ostaa mutta eivät postit lähettele tuommosia aineita. Jos jollain on vaikka vajaa purkki nii voin ostaa.

[Elkku_]

Ootkos pakopainetta mitannu tuolla 14 pakopesällä?
Ihan mielenkiinnosta kysyn kun itellä 603 kone hx40 holsetilla jossa 14 pakopesä， 8mm pumpulla kylläkin.

Juu pakopaineet huiteli siinä 1,6-1,7 barin välillä, kun ahtopainetta 1,8-1,9 baria.

[heikki4]

RWD toys sivulta sai tilattua tuota VHT cementtiä.

Nyt olen kasaamassa kantta ja en ole varma kuuluuko siinä nokka-akselin takapäädyssä olla samanlainen prikka kuin edessä estämässä akselin päittäisliikkumista? En löydä sitä mistään, enkä muista oliko sitä siinä purettaessa.

[Elkku_]

Ei kuulu olla ku vaan edessä sellanen puolikkaan mallinen prikka.

[Elkku_]

Nyt porsis perä tosta mesestä, ku lähin isolle tielle kiihdyttämään. Kolmoselle ku oli vaihtanu ni hetki sen jälkeen kuulu vaaan PAM ja sen jälkeen rulluttelin bussipysäkille kauheen kolinan saattelemana. Perä oli vakio 2.65 välitteinen ASD-perä. Löytyyköhän tuommosen tilalle mitään kestävempää lukkoperää tilalle, mikä menis sillai helposti paikalleen, ilman sen suurempia modauksia? Tai pystyykö noita kyseisiä vakio periä vahvistamaan jotenkin helposti ja järkevän edukkaasti?

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Haluatko kuvaa autosta vai konehuoneesta?

EDIT:
PS. Mitä noihin teho- ja vääntölukemiin tulee, niin uudestaan pitäs penkkiin päästä. Nuo lukemat on otettu kuumalla koneella heti sen jälkeen kun oli saatu oikeanlaiset muutoskatsastuslukemat maltillisemmilla säädöillä. Jäähtyneessä koneessa on jo ihan perstuntumallakin huomattavasti enemmän voimaa. Ja tuon huippuväännön kohdalla on ollut vain 1,5 baria painetta kun on kolmosella tehty veto, eikä penkissä ollu riittävästi jarrua siihen nähden että ahdin olisi ehtinyt heräämään kunnolla huippuväännön kierroslukemaan mennessä.

Juu sun autosta ja vaikka mielellään molemmista siis konehuoneesta ja itte autosta kun kiinnostaa nähä millanen auto se tän topicin takana piileskelee! Sit viel jos viittit jotain kuvaa laittaa miten saatu coolerit sun muut jäähdyttimet "piiloon" jos näin siis ollu tarkotus?

Juu voin ottaa kuvia autosta, kunhan saan ensin ton perän kuntoon siitä. En viitti paskasesta autosta ottaa kuvia. Välijäähdytin ei ole sen enempää piilossa, mitä nyt puskurin ilma-aukosta pilkistää. Moottori- ja vaihteistoöljyjäähdytimet ovat vakio paikoillaan, eli piilossa.

Nyt on perä taas kunnossa Mesenaatista. Sain otettua nyt niitä kuviakin vihdon ja viimen. Tällänen menopeli se tämän topicin takana tosiaan on piileskellyt. Vanha lähes 650 tkm ajettu riisselinlotko

[miro678]

Nyt porsis perä tosta mesestä, ku lähin isolle tielle kiihdyttämään. Kolmoselle ku oli vaihtanu ni hetki sen jälkeen kuulu vaaan PAM ja sen jälkeen rulluttelin bussipysäkille kauheen kolinan saattelemana. Perä oli vakio 2.65 välitteinen ASD-perä. Löytyyköhän tuommosen tilalle mitään kestävempää lukkoperää tilalle, mikä menis sillai helposti paikalleen, ilman sen suurempia modauksia? Tai pystyykö noita kyseisiä vakio periä vahvistamaan jotenkin helposti ja järkevän edukkaasti?

Mahtaisko saada jonku näköstä kuvaa härpättimestä ja ois kiva saaha jonku näköstä hinta arvioo millä nuo tehot on saavutettu. Osaa sitte itekkii vähä katella että jos joskus saisi aihion hommattua ja ehkä pientä projektia aloteltua!

Eli ilmeisesti pyyntö tarkotettu tosta mun autosta, jos oikein ymmärrän?

Kustannus on aika pitkälti siitä kiinni millasista osista superturbon haluaa rakentaa. Uusista ja hyvistä vai jo käytetyistä ja huonommista osista. Itselläni kuitenki, jos ruvetaan erittelemään niin syöttöpumppuun 1300 € säätöineen, pakosarjaan 250 €, -putkeen 200 € välijäähdyttimeen 125 €, turboahtimeen 750 €, + sitten kaiken maailman letkuihin, putkitarvikkeisiin, laippoihin ja kiristyspantoihin, joita tähän en viitsi edes sen tarkemmin ruveta erittelemään. Tolla hinnalla saattaa päästä jo hyviin teholukemiin, mutta se ei vielä riitä, koska pitäähän sen auton myöskin kestää ja toimia oikealla tavalla. Eli voimansiirron vahvistukseen saa myöskin varata reilusti rahaa, sekä kaiken maailman hukkaportteihin + jäähdyttimiin + lisämittareihin ja magneettiventtiileihin yms, jotta saa auton kunnolla säätöihin ja toimimaan kunnolla. Korjauksiin pitää myöskin varautua. Itellä ainakin oli ensalkuun noita lastentauteja, ennen ku sai auton kunnolla toimimaan mm. yks sylinterin kansi, yks kansipahvi ja yks laatikkoremontti. Eli siinä vaiheessa ollaanki sitten menty jo kaikkinensa reilusti yli 7000 € varovaisesti laskettuna. Eli jos ei lasketa edes tarkkaan pienimpiä nippeleitä ja nappeleita. Kallis on harrastus, mutta paljon mielummin laitan silti rahat siihen kuin vaikka baarissa käymiseen. Rahat siinäki menee ja sen lisäksi vielä terveys! Ja kyllä jotkut varmaa selviää halvemmallakin... riippuu niin monesta asiasta.

Haluatko kuvaa autosta vai konehuoneesta?

EDIT:
PS. Mitä noihin teho- ja vääntölukemiin tulee, niin uudestaan pitäs penkkiin päästä. Nuo lukemat on otettu kuumalla koneella heti sen jälkeen kun oli saatu oikeanlaiset muutoskatsastuslukemat maltillisemmilla säädöillä. Jäähtyneessä koneessa on jo ihan perstuntumallakin huomattavasti enemmän voimaa. Ja tuon huippuväännön kohdalla on ollut vain 1,5 baria painetta kun on kolmosella tehty veto, eikä penkissä ollu riittävästi jarrua siihen nähden että ahdin olisi ehtinyt heräämään kunnolla huippuväännön kierroslukemaan mennessä.

Juu sun autosta ja vaikka mielellään molemmista siis konehuoneesta ja itte autosta kun kiinnostaa nähä millanen auto se tän topicin takana piileskelee! Sit viel jos viittit jotain kuvaa laittaa miten saatu coolerit sun muut jäähdyttimet "piiloon" jos näin siis ollu tarkotus?

Juu voin ottaa kuvia autosta, kunhan saan ensin ton perän kuntoon siitä. En viitti paskasesta autosta ottaa kuvia. Välijäähdytin ei ole sen enempää piilossa, mitä nyt puskurin ilma-aukosta pilkistää. Moottori- ja vaihteistoöljyjäähdytimet ovat vakio paikoillaan, eli piilossa.

Nyt on perä taas kunnossa Mesenaatista. Sain otettua nyt niitä kuviakin vihdon ja viimen. Tällänen menopeli se tämän topicin takana tosiaan on piileskellyt. Vanha lähes 650 tkm ajettu riisselinlotko

Jostain syystä ei mulla ainakaan näy nuo kuvat , entäs muilla?

[Henkkka_]

Jostain syystä ei mulla ainakaan näy nuo kuvat , entäs muilla?

Eipä näy minullakaan.

[Elkku_]

Koitan saada kuvat näkymään tässä ko joku kerta kerkeen.

[Elkku_]

Jokos nyt näkyis?

[pera8x]

ei näy vieläkään. mistä noita kuvia koitat laittaa?

[Elkku_]

ei näy vieläkään. mistä noita kuvia koitat laittaa?

Juu koitin saada niitä liitettyä tolla "Img"-toiminnolla suoraan viestiin, jotta näkyis paremmin. Ensin vaan siirsin suoraan kamerasta ne liitetidostolla tänne foorumille ja sitten ku klikkaa kuvan linkkiä ni aukeaa uuteen ikkunaan ni siitä vaan kopioisin osoteriviltä ja liitin sen tolla "Img"-toiminnolla. Omassa koneessani näytti aluks kyllä kuvat ihan hyvin, mutta nyt ei enää jostain syyst näkyny itelläkään. No kokeilen nyt sitte vaa jättää ne tollasina liitetiedostoina. Sillain ainakin luulis näkyvän. En vaan pidä siitä kun kuvia täytyy nyt erikseen rullailla, ku ei näytä koko kuvaa kerralla.

[Henkkka_]

Siisti peli!

[pera8x]

juu, nyt näkyy. siisti peli kyllä!

[wese500]

Jumalauti onhan komea pirssi Mitkä helmat ja puskurit nuo on?

[Elkku_]

Kiitosta vaan! Tuo on Waldin helmasarja. Ei harmi vaan valmisteta enään. Sen takia saakin olla tarkkana ettei hajota, kun voi olla vähän kiven alla

[miro678]

No nyt näkyy ja makee pelihan se sieltä paljastu!

[300cd]

ei näy vieläkään. mistä noita kuvia koitat laittaa?

Juu koitin saada niitä liitettyä tolla "Img"-toiminnolla suoraan viestiin, jotta näkyis paremmin. Ensin vaan siirsin suoraan kamerasta ne liitetidostolla tänne foorumille ja sitten ku klikkaa kuvan linkkiä ni aukeaa uuteen ikkunaan ni siitä vaan kopioisin osoteriviltä ja liitin sen tolla "Img"-toiminnolla. Omassa koneessani näytti aluks kyllä kuvat ihan hyvin, mutta nyt ei enää jostain syyst näkyny itelläkään. No kokeilen nyt sitte vaa jättää ne tollasina liitetiedostoina. Sillain ainakin luulis näkyvän. En vaan pidä siitä kun kuvia täytyy nyt erikseen rullailla, ku ei näytä koko kuvaa kerralla.

OHO! Ite senverran pussihousu etten hirveesti välitä tuuninkimersuista, mutta tämä on jotenkin Komee Särmä peli!

[Elkku_]

Morjes!

Mitäs mieltä pakarivelhot on että kuinka paljon ahdistaa tai ahdistaako ylipäätään lainkaan tollasessa lähes "superturbo" -tehosessa vehkeessä, jos perään laittaa putken menemään niin että ensin on 90 asteen kurvi vaimentimelle, jossa se vakionakin sijaitsee farmarissa takana poikittain ja sen jälkee kääntys sieltä vielä takasin päi 180 astetta ja sitte taas 90 astetta helman alle ulostulolle? Kun on tossa Waldin takapuskurissa kerran tuo ulostulon paikka eri puolella kun vakiona ja tarttis keksiä pidempi vaimennin lyhkäsen tilalle ja nätimpi putken pää/päät helman muotoja silmällä pitäen.

[Elkku_]

No mielipiteitä kehiin rohkeasti! Luulis ny että joku edes näitä pakopuolen juttuja on joskus miettiny ja toteuttanukki.

[Tompa124]

Jos teet kurviilla nuo mutkat niin että halkasia pysyy samana nii ei ole merkitystä. Eli ei ahista. Ryssän mutkat sitte ahistaa että niitä ei kannata tehdä.

[Elkku_]

Ryssän mutka? Eli sellane terävänmallinenko? Kahteen suoraan putkeen viiste ja ne yhteen...

[Tompa124]

Ryssänmutka=suorista paloista tehty mutka.