W201 ja ABS pakollisuus?

[Kapanos]

Mistähän löytäis tietoa, että onko se esim vakiovaruste ollut 113hv 2.0 bensa mallissa? tai 2.5d turbo mallissa?

Ajatuksena siis olisi nykyinen w201 2.5d -89 päivittää w202 mallista otettuun vapari 113hv moottoriin. Jos veraan 2.0 113hv bensamalliin niin jarruissa ei taida olla muutoksia, ainakaan motonetin osien vertailujen perusteella. Mutta entäpä onko 2.0 bensa mallissa jo ABS vakiovaruste?

[mamu]

ABS on ollut lisävarusteena kaikkiin tavallisiin malleihin. (2.0 kaasari - 2.5dt)

Eikä ne absit pakollinen sulle ole. Tehoja ei vain saa otteeseen niin paljon, kuin absillisena.

[dealer]

2,5 vapari diesel voi verrata 2,0 bensakoneiseen ilman autoon tehtäviä muutoksia (ellei satu katsastusmies joka vaatii todistuksia perä-kardaani vaihdosta, niistä ei välttämättä samoja varaosanumeroita löydy).
Jarrut ja nivelet on siis samat, eikä ABS ole vakiovaruste nelosbensakoneisessakaan.

[atlas]

Siskolla on mustang -07 ja ei abs järjestelmää...ei ole pakollinen kai tänäkään päivänä.....

[Kapanos]

Siskolla on mustang -07 ja ei abs järjestelmää...ei ole pakollinen kai tänäkään päivänä.....

E30 bemareissa ainakin pitää olla ABS -86 ja sen jälkeen jos meinaa viritellä/konetta vaihtaa


Olisikohan jossain ihan lappuja tuosta ABS jutusta? Eli voin laittaa om605 113hv vaparitekniikan ja muutoskatsastaa sen suoraan? Turbo tekniikka jo ilmeisesti tarvitsee ABS:ät, tai näin ainakin katsuri minulle kerran sanoi kun kysyin

[dealer]

Ei ABSien tarve riipu ahtimesta. Jos vertailuajoneuvossa on vakiovarusteena ABS niin silloin ne on oltava, ellei ole niin ei tarvitse.

[Kapanos]

No jos käytän vertailumallina ( wikipediasta otettuja tietoja);

190 E 2.0 R4 8V M102.962 1997 cm3 87 kW (118 hv) @ ? r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1991–1992


Ja moottori joka tulossa

C 250 D OM605.910 2497 cm3 83 kW (113 hv) @ 5000 r/min 170 Nm @ 2800–4600 r/min




Jolloin tehoa/vääntöä on vähemmän. Alusta on siis tässä bensa mallissa nyt sama kuin tässä minun autossani

190 D 2.5 R5 10V OM602.911 2497 cm3 69 kW (94 hv) @ 4600 r/min 158 Nm @ 2600–3100 r/min 1990–1992





2.5d turboa en voi käyttää vertailumallina suoraan, koska siinä on jäähdytettyä etulevyä ainakin alustassa eroa, ja kaikki jotka olen nähnyt nettiautossa myynnissä niin on näyttänyt olevan ABS jarruilla.



Kiitos avustanne, koitan vain selvitellä, että saanko järkevästi päivitettyä nyt vara-auton virkaa toimittavan auton moottorin "hieman" tuoreempaan. Nykyinen moottori jo hieman hikoilee sieltä täältä, vaikka kilometrejä on vasta 504tkm mittarissa

[Ropsoni88]

No jos käytän vertailumallina ( wikipediasta otettuja tietoja);

190 E 2.0 R4 8V M102.962 1997 cm3 87 kW (118 hv) @ ? r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1991–1992


Ja moottori joka tulossa

C 250 D OM605.910 2497 cm3 83 kW (113 hv) @ 5000 r/min 170 Nm @ 2800–4600 r/min




Jolloin tehoa/vääntöä on vähemmän. Alusta on siis tässä bensa mallissa nyt sama kuin tässä minun autossani

190 D 2.5 R5 10V OM602.911 2497 cm3 69 kW (94 hv) @ 4600 r/min 158 Nm @ 2600–3100 r/min 1990–1992





2.5d turboa en voi käyttää vertailumallina suoraan, koska siinä on jäähdytettyä etulevyä ainakin alustassa eroa, ja kaikki jotka olen nähnyt nettiautossa myynnissä niin on näyttänyt olevan ABS jarruilla.



Kiitos avustanne, koitan vain selvitellä, että saanko järkevästi päivitettyä nyt vara-auton virkaa toimittavan auton moottorin "hieman" tuoreempaan. Nykyinen moottori jo hieman hikoilee sieltä täältä, vaikka kilometrejä on vasta 504tkm mittarissa

no mulla on 88vm orkkis turbod ja ei ollu apseja siihen tökkäs monivenanturbon leimaus