vito500tkm romut...

[petri]

Toisaalta tekis mieli rakentaa wanha sec cdi tekniikalla +400hv.

[vito500tkm]

Ja kysymyksiä...
-mikä perävälitys on 200cdi -99 automaatissa?
-saako 200cdi:n sovitettua 320:n perää?
-onko vaihteiston ecu ohjelmoitavissa starilla niin että toimii 320cdi perällä?
-saako 200cdi sovitettua 320cdi vaihteistoa ja turbiinia?

Ajatuksena vahvistaa voimansiirtolinjaa ja asentaa quaife lukko. Lukkoa ei ilmeisesti saa 200cdi perään.

[jukkis.]

Egs 52 boxin saa koodattua staarilla eri autoon, kunhan vaan kyseistä boxia on ollut halutussa autossa.

A 030 545 23 32 numerilla olevassa boxissa tuntuu olevan paljon eri malleja nimen omaan w210. Mulla on vielä yks tuommonen boxi ylimääräsenä.

Mutta pelkkä perän vaihto ei onnistu 320cdi:stä kun siinä on vaihelaatikossakin eri välitykset niin ei laatikon ohjain ymmärrä sitä.
Varmaksi en osaa sanoa mutta vahvasti uskon että 200cdi:n peräänkin sopiva lukko löytyy quafen valikoimasta. Ehkä joku c36amg tai c230k.

Niin ja 320cdi:n laatikon saa nelos koneen perään turbiini kopan vaihtamalla mutta sitten iso turbiini ei enää mahdu sinne koppaan.

[tuikku]

Ja kysymyksiä...
-mikä perävälitys on 200cdi -99 automaatissa?
-saako 200cdi:n sovitettua 320:n perää?
-onko vaihteiston ecu ohjelmoitavissa starilla niin että toimii 320cdi perällä?
-saako 200cdi sovitettua 320cdi vaihteistoa ja turbiinia?

Ajatuksena vahvistaa voimansiirtolinjaa ja asentaa quaife lukko. Lukkoa ei ilmeisesti saa 200cdi perään.

Perävälitystä en ulkoa muista.
Saa, sama korihan niissä nyt varmaan on.
Saa, se on vähän hankalaa, mutta onnistuu. Huomattavasti helpompi on vaihtaa autoon saman auton vaihteiston ohjausboxi, josta peräkin tulee, käy "heittämällä", perävälitys on valmiina siellä boxissa silloin.
Saa, moottorin runkohan on sama sieltä kytkimen puolelta, eikös niin. Ja korikin on luovuttajassa varmaan sama. Kannattaa laittaa W210,n laatikko/turbiini, on virikäyttöön parempi.
Quaifen sopivuus ei periaatteessa juurikaan riipu välityksestä, koska iso lautaspyörä ja pikku pinjoni siirretään entisestä. Lautaspyörällä oli muistaakseni hiukan pelivaraa sen koon suhteen.

[vito500tkm]

Paljonko neloskoneesta on nyt max tehoja otettu?
Uusimmilla suutinversioilla yli 300hv?

Jos tyydyn tätä vanhaa 200cdi väyrystä rakentaa...
Sellaiseen 320hv lukemaan jos pääsis.

Toinen vaihtoehto olis uudemmat eemelit mutta niiden ajonvakautus on ihan hanurista. Autolla pitää saada ajaa. Vai onko joku jo keksinyt sille oikean on off katkasimen?

[jukkis.]

Toinen vaihtoehto olis uudemmat eemelit mutta niiden ajonvakautus on ihan hanurista. Autolla pitää saada ajaa. Vai onko joku jo keksinyt sille oikean on off katkasimen?

Saahan sen osasta ihan napilla pois päältä. Taitaa olla koodaus kysymys.

[S202]

Dynomode päälle ja kun sielä on se lukko niin hienostihan se menee poikittain C mallissa perävälitys on 3,07

[vito500tkm]

Dynomode näpyttely ei ole hyvä ratkasu.
Tuota koodaus juttua vois hieman selventää...

Perävälitys aika lähellä 3.07. Kardaani pyörähtää sen pikkasen yli 3 kierrosta.

[epk]

vm 02-03 alkupään 211 korissa jossain sai espin pois kunnolla , sitä en tiedä tarkemmin onko ominaisuus tehty hw vai sw puolella.

[jukkis.]

Niin minä en asiasta tarkemmin tiedä mutta kun osassa tuntuu saavan esp:n kokonaan pois ja sitten toisessa täysin samanlaisessa ei saakkaan pois niin ero on varmasti vain koodauksessa. Ei ole tullut tarvetta tutkia asiaa tarkemmin kun omassa autossa saa esp:n napista pois.

[epk]

Niin tai ohjausboxi tms?

[jukkis.]

En jaksais uskoa että on eri boxia tehty. Asiahan varmasti selviää jos alkaa staarin kanssa tutkimaan ja vertaamaan autoja joissa saa espin pois ja josta ei saa.

[vito500tkm]

Vanhus vaatii nyt laastarointia.
Ei ole ennen hitsattu. Liimalla vaan pahimpia piiloteltu katsastusta varten.
Keula on aika näkkileipää nii täytyy nyt laittaa taiwanin rautaa tilalle, uutta siipeä ja vahviketta sen alle.
Tässä ne taas pyhät menee, sähköliimaa nuuhkiessa

[markoala]

Tsemppiä

[Behemoth]

Ompas tutun näköstä...viime syksynä tuli laitettua valkonen 200cdi jossa etukulmat hapankorppua. Hain ihan Veholta korjauspalat noiden etulamppujen alle. Muuten meni pullapeltia muihin reikiin keulassa. Näitä on niin monen kuntoisia...

[vito500tkm]

Uutta mersu kuumetta taas pukkaa.
Muutama sopiva olis tarjollakin....
Mutta kun en näköjään raski wanhuksesta luopua, ajetaan niin pitkään kun mersussa rauta kestää.

670tkm mittarissa. Virivireillä ajettu 120tkm ilman ongelmia.
Jos tällä vielä 5v päästelis.

Tehoja ei ole koskaan mitattu mutta joku 220/500 pitäis olla.

[vito500tkm]

Wanhus210 sai leiman tällekkin vuodelle.
Tällä kertaa ei niin helpolla. Helmat, jarrut putkineen letkuineen satuloineen levyineen paloineen ja tietenki se seisontajarru. Yläpallo alapallo takatuki etutuki jne.

1000km vielä päästellään ja sitten pittää käyä juomassa 700tkm kahvit huoltoasemalla. Ehkäpä rusinapullasiivun kera. Näin kesällä jäniksen värinen ulkoasu on palautettu siihen valkoisempaan sävyyn. On taas näyttävinään mersulta.

Ensimmäinen hieman isompi=kalliimpi vika on nyt tullut. Vaihteisto luistaa normi ajossa, mutta ei kaasu pohjassa. Hö

[tuikku]

.
Hydrauliyksikössä ohivuotoa.

[vito500tkm]

Nyt jo

URL=http://s108.photobucket.com/user/kkkart ... e.jpg.html][/URL]

[vito500tkm]

No nyt tuli haagerttiin ensimmäinen oikea vika.
Paska romu ei käynnisty.
Kakella ovet aukesi.
Avain ei käänny virtalukossa.
Sitten auto ei enää tottele kaukosäädintä ollenkaan.
Kaukosäädin lähettää ir signaalin mutta auto ei vastaa.

Vaihteen saa N:lle.
Virtalukko toimii ainakin jollain tavalla.
Tunnistaa että avain lukossa koska herjaa että valot on jäänyt päälle,
kun avaimen poistaa virtalukosta.
Sisävalot syttyy ja samuu miten sattuu.
Akku ok. Ja kaken patteri uusi.

Vaiha poksi vaiha kaapeli.
Oma staariki paskana.
Mitä laitetaan?

[markoala]

Johan nyt vastustaa. Saitko päivä aikaan selkoa asiaan? Virtalukkoko tilttasi?

[FinlandMerceds]

No nyt tuli haagerttiin ensimmäinen oikea vika.
Paska romu ei käynnisty.
Kakella ovet aukesi.
Avain ei käänny virtalukossa.
Sitten auto ei enää tottele kaukosäädintä ollenkaan.
Kaukosäädin lähettää ir signaalin mutta auto ei vastaa.

Vaihteen saa N:lle.
Virtalukko toimii ainakin jollain tavalla.
Tunnistaa että avain lukossa koska herjaa että valot on jäänyt päälle,
kun avaimen poistaa virtalukosta.
Sisävalot syttyy ja samuu miten sattuu.
Akku ok. Ja kaken patteri uusi.

Vaiha poksi vaiha kaapeli.
Oma staariki paskana.
Mitä laitetaan?

Tarkista TCU

[vito500tkm]

Avaimella tuli laskuri 250000 kertaa virtalukossa täyteen.
Sitä kun ei mistään näe. Ainoa on kokeilla uudella jos ei toista avainta.
Veholta uusi kake randelin 310 + rauta 60e.
Siihen rahaan koivuhaan palatsista sai hyvää palvelua.
Vaikka ei joutanut sitä tilaisuutta varten pukua laittaa päälle.
No taas mennään

702tkm talvihuolto kera laatikko huuhtelun.
Jospa se norjan reissun kestää. Ja kestäähän se

[vito500tkm]

Vihdoin jäämeren rannalla
Automaatin luistaminen loppu uusilla öljyillä.
Laitoin jotku mitkä lie maailman parhaimmat champion öljyt.
Edelliset kesti vajaan 40tkm sitten aski arpomaan.
Lisäpitkät sais olla. Noilla kiinalaisilla havin hautakynttilöillä ei nää yhtään mitään.

[vito500tkm]

Se muuten elää vieläkin. Peltiä hiekkaa paineilmaa pakkelia maalia ja taas mennään...
Haagert 736tkm.

Mitään järkeä ei ole, mut ei tässä elämässä muutenkaan ole.