W140 M119 hihna kaputt moottoritiellä - kansipahvit vainaat?

[stoerre]

Syystä tai toisesta ässän moniurahihna meni kaputt autobahnilla 150 km/h vauhdissa. Huomasin vasta/kun latausvalo syttyi, jolloin lämmöt oli jo tapissa. Jäähdytysnesteen valo ei syttynyt. Pysähdys, pelti auki ja paisuntasäiliöstä puski jonkun verran vettä ulos. Olisko tällä diagnoosilla vielä toiveita ehjistä kansipahveista? Kone siis 5 l M119 V8.

[atlas]

Ei ole herkkä polttamaan pahvia kun lohko ja kansi samaa tavaraa ja laajeneminen myös

[MouTine]

Ja vielä jos vedetkin on pysyneet sisällä, on sekin tasannut lämmön johtumista.

[Efraim]

Latauksen merkkivalo syttyy heti kun lataus loppuu eli kun remmi on katkennut. Jäähdytysnesteen merkkivalo taitaa olla pinnan korkeuden merkkivalo. Jos sammutit moottorin heti latausvalon valon sytytyessä, niin kone ei ole käynyt ilman jäähdytystä eikä lainkaan kuivana. Lämmöt varmasti nousee 'piikkiin' nopeasti, kun kuumasta koneesta lopetetaan yht'äkkiä jäähdytys. Tällöin myös syylärin paine nousee ja varoventtiili (=paisuntasäiliön korkki) aukeaa.

Olen myös luottavainen, että isoa vahinkoa ei ole tapahtunut.

Mut miksi hihna katkesi? Kuinka vanha se oli?

[stoerre]

Tämä sattui siis Augsburgissa Saksassa ja auto pääsi heti maanantaiaamuna merkkiliikkeessä työn alle (johon sen siis vei hinuri moottoritieltä). Uusi hihna piti tilata, mutta se tuli vielä samana päivänä ja auto oli iltapäivällä valmis. Sanoin heti alkajaisiksi että katsovat myös jos löytyisi katkeamiselle syytä (joku apulaitteen laakeri tms) mutta mitään poikkeavaa ei kuulemma löytynyt. Mitään kuumenemisen aiheuttamia vaurioita ei myöskään kuulemma tarvinnut pelätä. Vanha hihna oli mennyt ikään kuin keskeltä halki, ja toinen puolisko oli vielä pellin alla kun stoppasin. Se ei siis ollut katki vaan halki. Vanhassa remmissä oli leima 7/2014 eli se oli ollut ajossa max reilun vuoden ja sanoisin että max 10.000 km. Minulle auto tuli joulukuussa.