S211 E320 V6 tehot hukassa

[Cdi-Ossi]

2008 vuoden OM642, ajettu 160 tkm. Yhtäkkisesti tänään tehot totaalisesti hukassa. Käynnistyy ja käy tyhjäkäyntiä normaalisti, liikkeelle lähdön jälkeen vaihtaa ylöspäin isommalle vaihteelle hyvin nopeaan tahtiin, eikä ota kierroksia (vain noin 1500-2000 ennen kuin vaihtaa ykköseltä kakkoselle, sen jälkeen sitäkin vähemmän). Kiihtyy erittäin hitaasti kaasua painettaessa, ei vikavaloja. Osaako joku sanoa, mikä sille mahtoi tulla ?

[simosami]

ERG kannattaa avata ja puhdistaa. On siellä myös läppäventiili moottori ja turbon säätömoottorit, jotka kannattaa tarkistaa.

Tässä ohje EGR avaamiseen
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 93&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Googelilla löytyy lisää

[dealer]

Mitään ei kannata tehdä ennen kuin on vikatestillä selvittänyt missä vika on. Kukaan ei voi tietää testaamatta mikä vikatilan aiheuttaa, arvailla toki voi mutta se ei juuri hyödytä kysyjää.

[Cdi-Ossi]

Moottorin vikavalokin sittemmin syttyi. Vikakoodit olivat ahtopaineen säätimestä. Eli diagnoosin mukaan turbo pitäisi vaihtaa. Myös imusarjan läppämoottori voi foorumilla olevien aiempien viestien mukaan aiheuttaa ahtopaineen säätimeen viittaavan vikakoodin. Imusarjan läppämoottori ei kuitenkaan kuulemma ollut öljyinen, ja sen vika epätodennäköisempi.

Oireet ajossa ovat tismalleen samat kuin tässä ketjussa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=94167" onclick="window.open(this.href);return false;

On sen verran kallis remontti, että arveluttaa miten tästä voisi saada varman diagnoosin? Missä turbo/läppämoottori vaihtuisi pk-seudulla tai jopa vähän kauempana osaavasti ja järkevään hintaan ?

[ssuvik]

Moottorin vikavalokin sittemmin syttyi. Vikakoodit olivat ahtopaineen säätimestä. Eli diagnoosin mukaan turbo pitäisi vaihtaa. Myös imusarjan läppämoottori voi foorumilla olevien aiempien viestien mukaan aiheuttaa ahtopaineen säätimeen viittaavan vikakoodin. Imusarjan läppämoottori ei kuitenkaan kuulemma ollut öljyinen, ja sen vika epätodennäköisempi.

Oireet ajossa ovat tismalleen samat kuin tässä ketjussa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=94167" onclick="window.open(this.href);return false;

On sen verran kallis remontti, että arveluttaa miten tästä voisi saada varman diagnoosin? Missä turbo/läppämoottori vaihtuisi pk-seudulla tai jopa vähän kauempana osaavasti ja järkevään hintaan ?

Ei ehkä ole kannattavaa sännätä turboa vaihtamaan samantien. Joku guru vois vielä varmistaa diagnoosin, sellaisia löytyy täältäkin foorumilta. Kuka kertoi että turbo on selvänä? Koita laittaa yv vaikka nimimerkille cdi203.

[tj86430]

Ja sellainen vinkki, että jos syypää on läppämoottori (mikä voi hyvin olla, se saa kaikki turbosta tihkuvat öljyt ja hajoaa ajastaan), niin siirtää uusi (ehjä) moottori jonnekin muualle heilumaan itseksekseen, niin ei tarvitse uudestaan vaihtaa. Läppämoottorin vaihto nyt ei ole hirveän kallis remontti.

[PEPI]

Tuossa Akaalla (Hämeenlinnan ja Tampereen välillä) on turbon huolto

http://www.turbotohtori.fi/Yhteystiedot" onclick="window.open(this.href);return false;

Noita säätimiä saa tilattua ebaystäkin, kokemusta omaava ja takuu oli 12kk ja takuu toimi.

[Cdi-Ossi]

Kiitos tähänastisista vinkeistä.

PEPI, oliko tuon ebaystä ostetun vaihtamisessa mitään erityistä? Tarvitseeko *:ia?

[Kumipää]

Aukaisee sen säätimen ja tarkistaa juotokset ja kolvaa tarvittaessa.

[PEPI]

Kiitos tähänastisista vinkeistä.

PEPI, oliko tuon ebaystä ostetun vaihtamisessa mitään erityistä? Tarvitseeko *:ia?

Ei se testeriä tarvi, vanaha pois ja uus tilalle. Vikavalo voi palaa mittaristossa, poistuu muutaman tarttauksen jälkeen.

Tuo on se myyjä jolta ite ostin, ja takuukin pelas. Tuotteella oli vuoden takuu, hajos 11 kuukauden jälkeen. Ite voin suositella tota myyjää.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=tur ... 1&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cdi-Ossi]

Tilasin ebaystä kunnostetun säätimen, samalta myyjältä kuin PEPIn linkissä, ja vaihdoin. Vanha säädin ei liikkunut ollenkaan virrat kytkettäessä eikä muutenkaan. Vaihdettu säädin alkoi liikkua virtojen kytkemisen mukaan, mutta ei vastannut kaasuun ja auto oli edelleen tehoton.

Epätoivoisena kurvasin kuusen alle hakemaan apua CDI203:lta. Imusarjan läppämoottori oli *.n mukaan viallinen, vikakoodit ahtimen säätimestä olivat lakanneet säätimen vaihtoon. Uusi läppämoottori johdon päähän lampun luo, ja nyt auto pelaa taas.

Meni siis ilmeisesti kerralla ahtimen säädin ja läppämoottori molemmat.

Avasin myös vanhan säädinmoottorin, siitä ei voinut todeta päällisin puolin muuta vikaa kuin että likaa oli jonkin verran. Ebayn osan hinta oli vaihtohinta, joten vanha säädin palaa nyt kiertoon Saksaan.

Kiitokset vielä kaikille avusta, ja erityisesti PEPI säädinvinkistä ja CDI203 diagnoosista!

[PEPI]

Hyvä ku viat on löytyny ja pystyin auttaan. Piä laput tallessa mitä tuli sen säädinmoottorin mukana. Nimittäin niillä takuu toimii, kokemusta on. Mulla hajos se tilattu kolome viikkua ennen ku takuu loppu.