tuntuu hassulta että joku mainostaa kytkimen vaihtoa puoleen tuntiin , iteltä menee jo laatikon kaavelin pulttien irroitukseen se aika...
olisin vaihtamassa laatikkoa 4v 5v. Onko siis jotain erikois "sopivaa" avainta noitten pulttien irroitukseen vai mikä on taika ? itsellä ongelma pultit ovat ne yläpuolella olevat, startista ylös päin.
[Ju55i V.] kirjoitti:Pitkällä (todella pitkällä) jatkolla saa ne ylimmät pultit helposti.
onko näin? ite oon aina konehuoneen puolelta ne ottanut auki
kuinka pitkä on TODELLA pitkä jatko ? kun muistaakseni niitä ylimmäisiä ei juuri saanut jatkovarrella auki, vai pitääkö tyyliin kardiiniin kohilta availla ?
[Ju55i V.] kirjoitti:Pitkällä (todella pitkällä) jatkolla saa ne ylimmät pultit helposti.
onko näin? ite oon aina konehuoneen puolelta ne ottanut auki
kuinka pitkä on TODELLA pitkä jatko ? kun muistaakseni niitä ylimmäisiä ei juuri saanut jatkovarrella auki, vai pitääkö tyyliin kardiiniin kohilta availla ?
Kardaanin kohdilta ja jatkoa vaihdelaatikon pituuden verran. Saa hyvin auki kun vähän kampeaa laatikkoa alaspäin ja laittaa kallistuksenvakaajan ja öljypohjan väliin laudan palasen että laatikko vähän roikkuu.
Minä olen käyttänyt niitä puristetyllä päällä olevia jatkoja jotka hieman taipuu kun nykäisee hylsää uluspäin ja pulttipyssyä irroitukseen ja ilmanpaineräikkää kiinnitykseen ja ei muuten mene kotioloissakaan kauaa ainakaan manuaali lootan vaihdossa.... tomaattia en vielä ole joutunut irroittaan....
PetriK kirjoitti:"
Itse olen availlut pulttikoneella ja pitkällä jatkolla jossa nivelhylsy päässä kaikki pultit ja aikaa ei paljon mene jos on nosturit ja pulttikoneet"
Just. Kun koneen takapää roikkuu alhaalla, homma käy helposti niiden yläpulttien kanssa.
Reilu varttitunti auton nostamisesta ylös, ja laatikko on lattialla.
(Ja sitten kun pulttipyssyssä on puolikymmentä erimittaista jatkoa ja kulmakappale + hylsy, ja se hylsy lipsahtaa kun takoo pulttia auki, niin jatkoja on joka puolella hallia )
dealer kirjoitti:PetriK kirjoitti:"
Itse olen availlut pulttikoneella ja pitkällä jatkolla jossa nivelhylsy päässä kaikki pultit ja aikaa ei paljon mene jos on nosturit ja pulttikoneet"
Just. Kun koneen takapää roikkuu alhaalla, homma käy helposti niiden yläpulttien kanssa.
Reilu varttitunti auton nostamisesta ylös, ja laatikko on lattialla.
(Ja sitten kun pulttipyssyssä on puolikymmentä erimittaista jatkoa ja kulmakappale + hylsy, ja se hylsy lipsahtaa kun takoo pulttia auki, niin jatkoja on joka puolella hallia )
Siinä se onkin kun mulla on koneessa kiinni vain yksi jatko ( joku 80 cm) ja hylsy jossa kiinteä nivel eli nivel + hylsy on yksi osa. Tuolla saa vielä voimaakin aukaisuun. Monta jatkoa kun vie kaiken voiman noista pulttikoneista.
, iteltä menee jo laatikon kaavelin pulttien irroitukseen se aika... 
5v. Onko siis jotain erikois "sopivaa" avainta noitten pulttien irroitukseen vai mikä on taika ? itsellä ongelma pultit ovat ne yläpuolella olevat, startista ylös päin.
)
"asennusjuoman" kera v.loppuna niin pari tuntia.