Jakobson ruostuu alta!

[Timo L.]

Tiedä häntä, kuuluuko tämä aihe Tekniikka-osion alle, mutta modethan voivat tämän sitten siirtää tuonne Muuta Mersuasiaa-palstalle (vai mikä se nyt oli)

Juu, eli pesinpä auton ihan viimeisen päälle tuossa iltapäivän puolella. Nysväsin rätillä kaikki ulkopeilin aluset ja puskurin taustat, eli kyllä nyt kiiltää! Mutta, vaikka kelikin suosi ja muuten homma meni hyvin, niin synkkiä pilviä kerääntyi repsikan puolen etulokasuojan kohdalle.

Miitissäkin taisi olla joidenkin kanssa puhetta 230E:ni eturoiskeläppien virheellisestä kiinnityksestä, ja kuinka se on edesauttanut lokarin ruostumista juuri siitä etupyörän takaa. Ostovaiheessahan tuossa kohdin oli jo havaittavissa sellainen n. 5x7 cm:n "kupla". No, olenhan mie pessyt sitä talven aikanakin aika tarkkaan, mutta pääasiassa painepesurilla. Nyt yllätys olikin suuri kun huomasin, että se pieni listan pätkä siinä pyörän takana on juuri ja juuri kiinni pellissä! Taitaa pysyä yhdellä niitillä kiinni tällä hetkellä... eipä vain ole tullut aiemmin huomattua. Mutta ällistyttää tuo noinkin nopea ruostuminen, syksyllä mielestäni lista oli aivan tiukasti kiinni. Paikkahan kyllä on altis vedelle ja kuralle...

Pitänee nyt ihan tosissaan ottaa kesemmällä hankkeeksi se etulokasuojien vaihto, varastossahan lojuu jo valmiina kumpikin lokari.

P.S: Onkohan tuossa lokarin takana miten elintärkeitä palkkeja tms. Se se vasta jännittääkin, onko kuppa päässyt pesiytymään edemmäs. En mie kuitenkaan taida käydä nyhtämään lokaria nyt talven aikana irti...? Comments?

[Vieras]

Lokarin vaihdosta on kokemusta sen verran, että mikäli ovat tehtaalla asennetut, niin sitten ovatten kunnolla kiinni

Itse jouduin antamaan lopulta periksi, ja ajoin lokasuojan kulmahiomakoneella "halki" konepellin vieressä olevan limisauman yläpuolelta, ja saumaan jäänyt pelti pois tyylillä "sardiinipurkki"

Jalkatilan sivupellin ja lokasuojan välissä on kurat keräävä kolo, jonka kohdalla se sivupelti, sekä helmakotelo saattavat olla myös pehkua.

[Timo L.]

Kiitoksia vinkistä. Muistelinkin Suoli24:ltä, että siellä oli puhetta tuosta "kurahyllystä". Onkohan tuota mitenkään mahdollista modifioida niin, että sinne ei rapaa kertyisi?

250D:hen aikoinaan (1999) etulokasuojaa vaihdettaessa maalari oikein hämmästyi, kun vanha lokari lähti irti lähes ruuvien irroituksella. Olin itsekin paikalla ja ei siinä tarvittu sen kummempia voimia. Maalari kysyi vielä, että eikö varmasti ole vaihdettu lokasuojaa aiemmin, Mersussa tuppaa olemaan yleensä aika hyvin kiinni erilaisilla massoilla ym.

P.S. Kävin napsimassa äsken muutaman kuvan autosta erään sahan raunioilla, jos vaikka tuossa illankähmässä saisi ne sivuille.

[Timo K.]

250D:hen aikoinaan (1999) etulokasuojaa vaihdettaessa maalari oikein hämmästyi, kun vanha lokari lähti irti lähes ruuvien irroituksella. Olin itsekin paikalla ja ei siinä tarvittu sen kummempia voimia. Maalari kysyi vielä, että eikö varmasti ole vaihdettu lokasuojaa aiemmin, Mersussa tuppaa olemaan yleensä aika hyvin kiinni erilaisilla massoilla ym.

Tuosta PVC-massasta lokareissa on muuten oikein maininta Technibooksin W123 bensaversioiden huoltokirjassa. Siinä mainittiin muistaakseni ihan kuukauden tarkkuudella, mihin versioon kannattaa tarjota kuumailmapuhallinta tai tohotinta saumoille, ennenkuin lähtee lokaria repimään.
Onkos sulla muuten sitä lokarin kiinnikerautaa sinne 'kurahyllyn' kohdalle?
Vanha taitaa olla entinen. Sinänsä hassua, että omassa w123:ssa repsikan lokari on samasta paikkaa 'yhtynyt ilmakehään'. Taipui mokoma 90 astetta ylöspäin noin 15cm matkalta kun otin helmasta kiinni ja nykäisin voimalla..

[Timo L.]

Eli on siis ihan maailmanlaajuinen ilmiö tämä lokarin lahoaminen.
Eipä ole kiinnikerautaa, en ole siis purkanut /irroittanut listoja saati lokaria vielä. Kesemmällä sitten, toivotaan ettei lista tipu sitä ennen.

Technibooksin kirja on minulla lainassa, sattui LPR:n kaupunginkirjastossa jopa moinen opus olemaan!

[Henry V.]

Tosiaan jossakin vaiheessa w123-lokareissa luovuttiin tuosta PVC-massan
ylen runsaasta käytöstä. Puolustuksena voisi sanoa, että lokari ei sitten
ruostunut 'koskaan' tuosta yläreuna/ saumasta, kuten yleensä käy.

Mutta alareunasta sitten meneekin. Takakulmaan kertyy hiekkaa vähitellen, joka tukkii vedenpoisto aukon - ja siitä lähtee.
Jos lokari on muuten ehjä, niin voi harkita paikkausta. Näin säästyy
vielä joksikin aikaa isommalta hommalta. Takakulma kannattaa putsata
sisäpuolelta hiekasta, koska muuten märkä hiekka hautoo kynnyskotelon päätä.

Minulla oli yhdessä autossa lokarin roiskelevyn reunakumi poispaikoiltaan, jolloin hiekkaa oli kertynyt varmaan 'puoli kiloa' Tästäpä oli sitten
aiheutunut parikin reikää.....

Tuo ruosteen eteneminen on merkillistä. Joskus joku kupla voi olla
muuttumaton vuosia ( ...joo - kokemusta on), ja toisinaan taas pienestä kuplasta kehittyy läpireikä muutamassa vikossa !? Taitaa olla niin, että
ilmiöön vaikuttaa se kuinka kosteassa paikassa tuo 'kupla' on.
Lokasuojan reunassa, aina märässä hiekassa, etenee nopeasti ja
sitten jossakin korin yläosassa hitaammin.

[Timo L.]

Enpä taida viitsiä paikkuuttaa enää tuota lokaria, koska esim. vilkun alla on kupla, samoin lamppujen alla olevassa pellissä (sehän kuuluu lokasuojaan) on orastavaa kuppaa. Ja kun 2 lokasuojaa maksoi hiekkapellin kanssa 79 e, niin osien osuus loppukustannuksesta ei ainakaan päätä huimaa. Tuohon tietysti lisäksi lokarin kiinnitysrauta , josta kaima mainitsi. Itse en ole moisesta kuullutkaan!?

[Timo K.]

!!! Jälkeenpäin on hyvä muokata !!! Unohtakaa tämä viesti

Heti alkuun täytyy todeta, etten ole asiasta ihan satavarma (muut voi tarkentaa), mutta kyseessä on tuon etulokasuojan alaosassa olevat kaksi ruuvia koriin kiinnittävä pellinpala. Palanen ilmesesti hitsataan auton runkoon. Ainakin omassa repsikan lokarissa tuo kiinnikepelti lähti irti lokarin ruuveineen kaikkineen.. jännästi ruostunut tuolta, vaikka heti ylempää pelti on vahvaa.

Sorpin vanhassa projektissahan oli kanssa ruosteongelmaa tuolla.
http://personal.inet.fi/perhe/paivarinn ... /upe2.html

Kuvasta juuri ja juuri erottaa tuon alaosan 'vaakakappaleen' jossa on kaksi reikää - Sitä tässä nyt haetaan, tiedä sitten kuinka iso pellinpala tuo tarvike oikein on..

Motonetistä löytyy seuraavanlaiset:
Etulokasuojan kiinnityspelti vasen 35-25421, 23.21€
Etulokasuojan kiinnityspelti oikea 35-25422, 23.21€

P.S. Tilasin kanssa eilen KL:lstä etulokari+helma -setin + kaikki ovi- ja koritiivisteet paitsi tuulilasin. Pääseekin paremmin tutkimaan tuota etulokarin kiinnitystä (joo hylsyssä olevat on niin kovassa kiinni, etten ole turhaa viitsinyt niitä vielä irti repiä.. ovatpahan 'suojana' kun siirrän aihion trailerilla Lahden kupeeseen.

[Vieras]

Kuvasta juuri ja juuri erottaa tuon alaosan 'vaakakappaleen' jossa on kaksi reikää - Sitä tässä nyt haetaan, tiedä sitten kuinka iso pellinpala tuo tarvike oikein on..

Se 'vaakakappale' täyttää pyörien väliin jäävän tilan

Eli, lokasuoja kiinnitetään alareunastaan helmakotelossa oleviin reikiin.

Muistelisin tuon Motonetinkin myymän 'kiinnityspellin' olevan sisälokasuojan yläreunan...

[Timo K.]

Se 'vaakakappale' täyttää pyörien väliin jäävän tilan
Eli, lokasuoja kiinnitetään alareunastaan helmakotelossa oleviin reikiin.

Jaahas.. eli eikun helmaa hitsaamaan.. näin se homma etenee

[Aku P]

hitsipilliä ja uutta peltiä voidaan tarvita sen lokarin lisäksi. Ainakin itse olen antanut kertoa itselleni muutamastakin tapauksesta, jossa W123:n lokari on näyttänyt päällepäin ehjältä, mutta ollut käytännössä alaosastaan irti -- sen taustakappaleen lahottua olemattomiin. Taustapellin korjaus on sikäli mukavaa, että paikalle voi "hitsata melkein mitä vaan", mutta risoo sekin tietty, jos sen joutuu rakentamaan ihan täysin uusiksi.

[Timo K.]

Hain tuossa toissapäivänä uudet lokarit matkahuollosta ja tutkin tuota rustevauriota hieman tarkemmin. Itseasiassa helma ja se lokarin sisäpuolelle jäävä pelti (jalkatilan sivussa) ovatkin ihan kovaa tavaraa, mitänyt kevyessä pintaruosteessa ja sekin lähti teräsharjalla. Säikähdin vaan aiemmin, että nyt sieltä mureni puoliautoa kun revin ruostuneen lokarin helmaa. Ovatkin tehneet tuohon lokasuojaan tuollaisen pokkauksen kiinnityskohtaan, joka ruosteisessa yksilössä varisi maahan kiinnitysruuveineen..

Takapääkin on tarkemmin tutkittua niin hyvässä kunnossa, että sitä ihan alinta helmaosaa lukuunottamatta tyydyn vanhan fiximiseen.

On se jännää. Välillä tuntuu että koko projekti on tuhoontuomittu kun aihio näyttää ihan 'mädältä'. Parin päivän päästä kun sitä menee sitten tarkemmin tutkimaan, niin eipähän se nyt niin paskassa kunnossa ollutkaan. Mitänyt ehkä päällepäin.