220CDI ei käynnisty.

[mas@]

Auto toiminut moitteetta jonka jälkeen sammutettu. Nyt ei lähde käyntiin. starttaa kyllä. Vikamuistissa herjaa nokka-akselin synkronointi kampiakseliin. Molemmat anturit uusittu, muttei käynnisty. Polttoaine tulee ainakin suuttimiin asti. Pystyykö jotenkin mittaamaan onko suuttimien virransyöttö kunnossa?

[ManneMika]

Voisiko olla, että se vikailmoitus onkin oikea, ja että hihna on hypännyt hampaan, kaksi?

[multiviri]

Toibottavasti ei ole hihna hypännyt, kettinki harvemmin hyppääkään

Millä testerillä tutkittu? Mitä näyttää livedataa katsellessa ja startatessa?

Antaako poistaa vikakoodia?

[CDI203]

Auto toiminut moitteetta jonka jälkeen sammutettu. Nyt ei lähde käyntiin. starttaa kyllä. Vikamuistissa herjaa nokka-akselin synkronointi kampiakseliin. Molemmat anturit uusittu, muttei käynnisty. Polttoaine tulee ainakin suuttimiin asti. Pystyykö jotenkin mittaamaan onko suuttimien virransyöttö kunnossa?

jos anturit on uudet(ei käytetyt) oletus että ovat ehjät
niin tarkista anturien johdot (varsinkin nokkaakselin anturin johto)
ja vieläkö herjaa samaa

suutimille pitäisi tulla 60-100v

Voisiko olla, että se vikailmoitus onkin oikea, ja että hihna on hypännyt hampaan, kaksi?

Ei, autoissa ei ole hampaalista hihnaa mikä voisi hypätä hapaita
kumilenki kuuuluu lenokkeihin tms leluihin

[mas@]

Merkit ainakin ovat paikallaan. Suuttimille tulevia johtoja yritin mittailla mutta kaikki näyttävät nollaa. Tarvitsee alkaa illalla tutkia lisää.

[mas@]

Ehdin hiukan autoa tutkia. Pitäisikö suuttimien paluupuolelta tulla polttoainetta kun starttaa pitkään?

[multiviri]

Joo pitäisi.

[CDI203]

Ehdin hiukan autoa tutkia. Pitäisikö suuttimien paluupuolelta tulla polttoainetta kun starttaa pitkään?

Jos ovat täysin ehjät/uudet niin akun lopuun sahaamalla tulee ihan vähän

[mas@]

Laitoin kirkkaat 10cm letkunpätkät suuttimien päihin ja starttasin n 1min. kaikkiin tuli tasaisesti noin 2cm polttoainetta. Millainen ajonesto autossa mahtaa olla? antaisiko startata ollenkaan jos se olisi päällä?

[dealer]

Mikähän lie auto ?

[rekke]

Ota tulipellin puoleisen railpaineanturin pistoke irti ja koita lähteekö sitten....mulla oli o-rengas poikki siitä anturista ja just samat oireet.

[mas@]

Mikähän lie auto ?

Unohtui näköjään mainita eli kyseessä -99 w210 mersu. Koitettu toisella säätimellä ja ilman liitintä, ei apuja.

[CDI203]

Mikähän lie auto ?

Unohtui näköjään mainita eli kyseessä -99 w210 mersu. Koitettu toisella säätimellä ja ilman liitintä, ei apuja.

jos säätimen johto on irti niin ei lähde käyntiin

[mas@]

Autoa tutkittiin starilla. Kone näytti että suutin rivi 2 ei tule virtaa. Toisella suuttimien johtosarjalla testattiin ja sama juttu. Olisiko moottoriohjainlaitteessa häikkää.

[multiviri]

Eihän ole tehotuhoboksia välissä? Oskilloakoopilla voisi mitata tuleeko sinne yhtikäs mitään

[mas@]

Mitenköhän tämän saisi selville? Autoa kun vertaa toiseen samantehoiseen niin liikkuu kyllä rivakkaammin. Voi tietysti johtua muistakin syistä. En tiedä liittyykö mitään vikaan, mutta ilmamassamittarin johto ei ole ostaessa ollut kiinni ja sen kun laittaa kiinni menee vikatilaan. Ilman johtoa ei vikatilaa ole kertaakaan tullut.

[CDI203]

Autoa tutkittiin starilla. Kone näytti että suutin rivi 2 ei tule virtaa. Toisella suuttimien johtosarjalla testattiin ja sama juttu. Olisiko moottoriohjainlaitteessa häikkää.

Melko lailla samalainen juttu suutimet 2piirissä oli päivällä puhelin helpissä

siinä kuulosti että johtosarja on parhaat päivänsä nähnnyt ja jos ei ole oiksessa/poikki niin
niin ECU kaipaalee kuusenalle...

[CDI203]

Mitenköhän tämän saisi selville? Autoa kun vertaa toiseen samantehoiseen niin liikkuu kyllä rivakkaammin. Voi tietysti johtua muistakin syistä. En tiedä liittyykö mitään vikaan, mutta ilmamassamittarin johto ei ole ostaessa ollut kiinni ja sen kun laittaa kiinni menee vikatilaan. Ilman johtoa ei vikatilaa ole kertaakaan tullut.

Haiskahtaa vastus viritelmältä/sekunda ohjelmalta

[mas@]

Mitäs kaikkea autoon pitäisi vaihtaa samasta autosta , josta ecun ottaisi?

[multiviri]

Virtalukko rattilukko ja mahdollisesti mittaristokin. Oletko kokeillut ehjällä suuttimella/vaihtanut suuttimien paikkaa ettei ole niissä vikaa(voiko ne edes vikaantua näin?)

[dealer]

Mittaristoa ei tarvita, mutta rattilukko, virtalukko, ecu ja tietysti avaimet.
Löytyisi tuollainen paketti pre-facelift väyryseen ja huom ! kolmella avaimella .
Avainta kun on sitten jälkikäteen hankalampi hankkia jos on toisesta autosta vaihdettu osat...

[mas@]

Autoa alettiin mielenkiinnosta jälleen tutkia. Testattiin toisen auton ecu, virtalukko ja rattilukko paketilla. Myös toinen moottorijohtosarja. Auto ei vieläkään käynnisty. Startatessa suuttimien putkia kun avaa tulee polttoainetta. Käykö cdi kone ikinä vajailla pytyillä vai riittääkö yksi rikkinäinen suutin mykistämään moottorin?

[CDI203]

Autoa alettiin mielenkiinnosta jälleen tutkia. Testattiin toisen auton ecu, virtalukko ja rattilukko paketilla. Myös toinen moottorijohtosarja. Auto ei vieläkään käynnisty. Startatessa suuttimien putkia kun avaa tulee polttoainetta. Käykö cdi kone ikinä vajailla pytyillä vai riittääkö yksi rikkinäinen suutin mykistämään moottorin?

Mitäs vikoja *:ri näyti nillä vaihtoa osilla

yksi vialinen suutin estä käynistymisen

[Foreman]

Jos on automaattiaskilla niin turbiinin vetolevy tutkinnan kohteeksi.

[mas@]

Starilla luettin vikamuisti ja herjaa kampiakselin ja nokka-akselin asemaero. Tulee heti lyhyelläkin starttauksella. Johtuuko tämä kuitenkin siitä kun auto ei käynnisty? Vetolevyä tutkin, siinä näkyy yksi kota mistä puuttuu 2 hammasta. Ilmeisesti tämä on se kohta mistä anturi lukee tiedon? Vai pitäisikö siinä olla vielä jokin vastakappale?

[CDI203]

Starilla luettin vikamuisti ja herjaa kampiakselin ja nokka-akselin asemaero. Tulee heti lyhyelläkin starttauksella. Johtuuko tämä kuitenkin siitä kun auto ei käynnisty? Vetolevyä tutkin, siinä näkyy yksi kota mistä puuttuu 2 hammasta. Ilmeisesti tämä on se kohta mistä anturi lukee tiedon? Vai pitäisikö siinä olla vielä jokin vastakappale?

Toisin päin
eli siksi ei auto käynisty kun syncroninissa on vikaa

[CDI203]

Paremminkin Stari ilmoittaa tässä tapauksessa kommunikaatiovikaa.

--
Eli vialinen *:ri tai käytäjä virhe
ylää lukee tästä tapakusesta

Starilla luettin vikamuisti ja herjaa kampiakselin ja nokka-akselin asemaero. Tulee heti lyhyelläkin starttauksella. Johtuuko tämä kuitenkin siitä kun auto ei käynnisty? Vetolevyä tutkin, siinä näkyy yksi kota mistä puuttuu 2 hammasta. Ilmeisesti tämä on se kohta mistä anturi lukee tiedon? Vai pitäisikö siinä olla vielä jokin vastakappale?

Toisin päin
eli siksi ei auto käynisty kun syncroninissa on vikaa

[noroljan]

Stari on kunnossa ja käyttäjä on kunnossa ja autokin tuli kuntoon YKK:n vaihdolla kun Stari ilmoitti kommunikaatiossa olevan vikaa. Eikä tarvinnut jättää tuulilasin pyyhkijöitä keskiasentoon.

Älä nyt taas alota. Ihan oikeesti

Viimeksi et osannut selittää edes minkä laitteen ja muksin välillä se kommunikaatio ongelma on, joten rumilus mikä rumimus.

[CDI203]

Stari on kunnossa ja käyttäjä on kunnossa ja autokin tuli kuntoon YKK:n vaihdolla kun Stari ilmoitti kommunikaatiossa olevan vikaa. Eikä tarvinnut jättää tuulilasin pyyhkijöitä keskiasentoon.

Älä nyt taas alota. Ihan oikeesti

Viimeksi et osannut selittää edes minkä laitteen ja muksin välillä se kommunikaatio ongelma on, joten rumilus mikä rumimus.

Hienoa että kaikki on kunnosa jopa pyyhkijät,

Ihan parasta oikeateho *:ri kun sillä on saanut YKK:on vaihdettua
pikainen muutos kampiakselin muotoon jotta yläkuolokohta vaihtuu

Tämöiset jutut on hyvä syy jatkaa eläkeellä