W124 resonointi/tärinä mahd. kardaani ?

[rikhaard]

Auto on 1991 w124 e200

Mersussa tuntuu kardaani ääntävän ja tärisevän ku lähtee liikkelle about jalkojen alapuolella ja kiihdyttäessä kolmos vaihteelle asti jonkun verran. Kysymys kuuluu, voiko siellä olla jotain muutakin mennyt väljäksi kun se kannatinlaakeri ?
Ja missä päässä tuo laakeri sijaitsee ?
Ja mikä helpoin tapa irroittaa kardaani ?

Kiitokset etukäteen!

[JanneW124]

Kannatinlaakeri sijaitsee keskellä kardaania. Se on sellaisen kumikannakkeen sisällä. Kumikannake kiinnittyy koriin. Kardaani on päistään kiinni kumisilla laipoilla, ns. rättinivelillä. Koko kardaani irtoaa ottamalla se vaihteistosta, kannattimesta ja perästä irti. Jos vaihtaa pelkän kannattimen, vaihteiston päätä ei tarvitse irroittaa, koska kardaani on kaksiosainen ja kannatinlaakeri on takapätkässä kiinni. Kannattimen kohdalla on suojapelti mikä pitää ottaa pois. Jos irroittaa koko kardaanin, pakoputki saattaa olla vähän tiellä. Googlella löytyy ihan kuvalliset ohjeet laakerin vaihtoon.

Yleisin kuluva osa taitaa olla se kannatin+laakeri, mutta päissä olevat rättinivelet kuluvat myös ajan kanssa. Vaihteiston päässä voi olla värinänvaimennin, kai sekin voi periaatteessa rikki mennä. Ristikot voi olla kuluneet yms. Mutta kannattanee aloittaa silmäilemällä tuo kannatinlaakeri ja rättinivelet.

[rikhaard]

Nyt viisaimmat opastakaa!

Kardaanista on nyt uusittu kaikki rätit ja kardaani on kunnossa, moottorin tukikumit tsekattu ja perä myöskin ehjä . Auto ääntää edelleen semmista jyrisevää tärinää matalilla kierroksilla kun lähtee liikkeelle .

Tutkittiin hommaa sen verran, että löydettiin tuo apulaitteen hihnan kiristäjä ja sitäkun kampesi samaa aikaa kun veto oli päällä, jyrinä lähti pois . Kysymys kuuluu, voiko se kiristin aiheuttaa oikeasti tämmöistä hämminkiä ?

Ja onko 1991 w124 mersussa kiristimessa sylinteri vai jousi ?

[juhaoh]

Nyt

Ja onko 1991 w124 mersussa kiristimessa sylinteri vai jousi ?

Molemmat

[atlas]

olikos kardaanin ristikko muuten kunnossa?
Toki olet jo paikantanut vian tonne kiristimeen mutta silti.

[rikhaard]

Se etummainen rättinivel oli tuhannen paskana tosiaan joo!

mutta voiko se kiristin oikeasti synnyttää tämän äänen ? ja mitä kysyin fixukselta niin 180euroa uusi koko yksikkö

[atlas]

Niin entäs itse ristinivel keskellä..se jos ei ole linjassaan niin jyrisee

[juhaoh]

Niin ja tuliko tarkastettua kartaanin päässä oleva keskitysholkki, joka keskittää kartaanin vaihdelaatikon sakaraan. Jos oli kumilimppu kunnolla hajonnut on keskitysholkkikin saattanut vaurioitua. Normaalistihan sitä ei tarvitse uusia.

[rikhaard]

Kardaani on nivelineen ja holkkeineen täysin kunnossa

[Nozki]

Tutkittiin hommaa sen verran, että löydettiin tuo apulaitteen hihnan kiristäjä ja sitäkun kampesi samaa aikaa kun veto oli päällä, jyrinä lähti pois . Kysymys kuuluu, voiko se kiristin aiheuttaa oikeasti tämmöistä hämminkiä

Joo, kyllä voi. Ei se tosin taida niin paljoa siihen olla liitynnässä, onko veto päällä vai vaan kierroksia nostettu ilman moottorin kuormittamista. No anyways, se kiristimen iskari on yksi yleisimpiä raivostuttavan pärinän aiheuttajia, ja on havaittavissa parhaiten juuri noin, että pärinä loppuu, kun sitä iskaria kampeaa vaikka ruuvarilla johonkin päin. Eli ei muuta kuin uutta kiristimen iskaria hankkimaan ja samalla kannattaa tsekata, että se kiristimen keinun laakeri on kunnossa. Tai siis sekä hihnan kiristinpyörän laakeri että se laakeri, jonka avulla saadaan se kiristin liikkumaan niin, että se vapaasti pääsee kiristämään hihnaa mahdollisimman vakiolla voimalla. Keinulaakeriksi kai voisi sitä nimittää. Tuo jälkimmäinen mainittu laakeri voi kanssa kulua aikaa myöden, ja sitten kun se väljistyy, niin kiristin menee vinoon, eikä se kiristinrulla ole enää suorassa kulmassa hihnaan nähden, mikä ei tiettykään ole hyväksi sen enempää kiristinrullalle kuin hihnallekaan.

[Nozki]

Niin se vielä piti sanoa siitä kiristimen aiheuttamasta pärinästä, että omaan kokemukseen perustuen se ensinnäkin kuuluu aivan törkeän kovana äänenä sisälle; lujempi ääni kuin äkkiä voisi olettaa. Ja mulla ainakin se kuului nimenomaan tyhjäkäyntiä vähän korkeammilla kierroksilla, kiihdyttäessä voimistuen kunnes loppui kierrosten tarpeeksi noustessa. Eli ymmärtääkseni toi sun esittämä taudinkuva sopisi hyvin kiristinviaksi.

[rikhaard]

Joo tyhjäkäynnillä ei mitään jyrinää kuulu, pitääkö se koko yksikkö uusia vai myykö vaikka fixus laakereita yms erikseen?

[Nozki]

Joo tyhjäkäynnillä ei mitään jyrinää kuulu, pitääkö se koko yksikkö uusia vai myykö vaikka fixus laakereita yms erikseen?

En oo koskaan selvittänyt sen enempää, mutta uskoisin, että ne on kyllä ihan tavallisia laakereita, joita saa ainakin laakerikaupoista. Mutta tosiaan kannattaa ensin varmistaa, että onko laakereissa vikaa, sillä se pärinä tulee kyllä ymmärtääkseni lähes poikkeuksetta väljistyneestä kiristimen iskarista. Niitä ainakin kyllä saa ostettua erikseen, eikä edes maksa paljoa.

Ja jos tulee aiheelliseksi vaihtaa sen kiristimen laakerit, niin kannattaa myös vaikka KL-Varaosilta kysyä koko kiristimen hinta, sillä sekään ei muistaakseni päätä huimannut. Laadukkaat pelkät laakeritkin kuitenkin jo jotain maksavat.

EDIT: Kirjoitusvirhe korjattu

[pera8x]

pura se iskari ensin irti, niin pääset kokeileen onko keinussa väljää. jos keinu ehjä, niin tarttet pelkän iskarin. hinta jotain 20-30e. jousi lähes poikkeuksetta aina ehjä.

[rikhaard]

Tuli uusittua sitten koko apulaitehihnan kiristinyksikkö, kuten myös molemmat kannatin kumit . Alunperin katsottiin että kumit olikin ehjät, mutta kun vaihtoi oikeanpuoleisen niin kone nousi 3 senttii ylöspäin ku vanha oli niin kuollu .

[Nozki]

Tuli uusittua sitten koko apulaitehihnan kiristinyksikkö, kuten myös molemmat kannatin kumit . Alunperin katsottiin että kumit olikin ehjät, mutta kun vaihtoi oikeanpuoleisen niin kone nousi 3 senttii ylöspäin ku vanha oli niin kuollu .

Oliko noista tempuista apua tärinän ja pärinän lopettamiseen?

[rikhaard]

Tuli uusittua sitten koko apulaitehihnan kiristinyksikkö, kuten myös molemmat kannatin kumit . Alunperin katsottiin että kumit olikin ehjät, mutta kun vaihtoi oikeanpuoleisen niin kone nousi 3 senttii ylöspäin ku vanha oli niin kuollu .

Oliko noista tempuista apua tärinän ja pärinän lopettamiseen?

Homman korjas siis kannatinkumi, oikean puoleinen tässä tapauksessa .