W211 ja SBC virheilm. (C26DE, C26BB) - JARRUTON

[dealer]

Ihan kaikkea en lukenut läpi, mutta pari kysymystä heräsi noiden "Star-kuvien" pohjalta, niissä monta eri vikaa

- Laturi oikea kyseiseen autoon ?
- Pikkuakku ehjä ?
- etu-sam...

Staarista kun katsoo, niin lataus on 13,8-14,2 välillä...

Sopimatonkin laturi kyllä lataa, tuo ei kerro asiasta mitään. No, ei kaikki kerrotut ongelmat laturista johtuisi kuitenkaan.

[Jacka]

Staarista kun katsoo, niin lataus on 13,8-14,2 välillä...

Mitä akkujännite kun auto ei käynnissä, tuo 12,6v:kö?
Itsellä antoi vaikka mitä vikakoodeja ja STAR herjasi matalasta jännitteestä kun akut oli tzippi, tosin olethan toista akkuakin koittanut.

Juu kun auto ei ole käynnissä, niin ison akun jännite on 12,6V ja pikku akku on ollut 12,8V. Juu ja tosiaan näyttelee punaista akun kuvaa virrat 2-asentoon laitettaessa. Ja jarrupoljin edelleen menee pohjaan.

[Jacka]

Off topic. Aika pieni oli EPCn mukaanalku peräinen akku mun autoon. 70ah.

[puntarijan]

Testasko se autosähköfirma että moottori/pumppu pyörii kun sille antaa virtaa?

[arto79]

Omassa autossa tutkittiin myös kaikki muu mahdollinen vian aiheuttaja ennen SBC-yksikön vaihtoa, kun välillä toimi ja välillä meni mittaristo punaiseksi. Loppujen lopuksi vaihdettiin uusi (saksasta Boschin korjaama) yksikkö ja viat loppui siihen.

[Jacka]

Testasko se autosähköfirma että moottori/pumppu pyörii kun sille antaa virtaa?

Ok kuulemma kun kysyin...

[Jacka]

Homma jatkuu. Nyt on kiinni toimivasta W211:sta otettu pikkuakun rele(sai taas suljettu yhden vian pois). Eli sama vika/samat viat jatkuu. Tässä pari kuvaa asiasta kun auto käynnissa. Apukuskin puolimmaiseen nastaan tulee sama jännite kuin takakontin akusta mittaamalla. Toiseen isoon nastaan tulee tuo alempi jännite. Ja yritin mitata virtoja tuosta ko releen pikkuliittimestä (mihin tulee punainen ja ruskea johto). En saa mittarilla näyttämään yhtään mitään. Enkö osaa mitata vai onko tuo johto pimeänä?

[DBFI]

Ja yritin mitata virtoja tuosta ko releen pikkuliittimestä (mihin tulee punainen ja ruskea johto). En saa mittarilla näyttämään yhtään mitään. Enkö osaa mitata vai onko tuo johto pimeänä?

Virtoja vai jännitteitä?

Mitä korjasit tuolla kuvassa olevalla vasaralla?

[Jacka]

Sorry, en tajua sähköistä(kään) mitään, eli jännitettä koitin mitata. Mitä raati on mieltä, missä vaiheessa tuohon pikuliittimeen kuuluisi tulla jännite? Ja missä on johdon toinen pää?

DBFI: Tuolla vasaralla todella hellästi napautin tapin päihin, että sain pyyhkijät booreilta pois. Ja onhan se hyvä olla vasara tuossa valmiina, että kun tässä vielä muutaman kuukauden ottelee kaikki vapaa-ajat tämän ongelman kanssa, niin saa lopuksi hakata tuolla vasaralla koko auton aivan paskaksi ja sen jälkeen lähteä ostamaan itselle kunnon ranskalaisen laatuauton =D

[Jacka]

No niin. Menin katseleen konetilan sulekerasian ympäristöä ja kääntelin johtoja. Ja kaskas, sieelähän näkyy vihreää spermaa johtonipussa, eli siinä sisäätulossa, kun johdot tulee itse siihen muovikoteloon. Tämäkö se syy oikein on? =)

[DBFI]

Siis se releelle menevä pieni punainen johto menee Z7/24 liittimelle ja siitä pikkuakun plussalle eli pitäisi löytyä sama jännite. Sama johto myös 5A sulakkeen kautta akkuohjainlaitteelle. Ruskea (violetti raita) menee suoraan akkuohjainlaitteelle.

Jos mitään ei pikkujohdoissa näy niin se vihreä varmaan tehnyt hyvän eristyksen.

[arska10]

Olikohan etu sami saanut vettä sisäänsä

[Jacka]

Siis se releelle menevä pieni punainen johto menee X7/24 liittimelle ja siitä pikkuakun plussalle eli pitäisi löytyä sama jännite. Sama johto myös 5A sulakkeen kautta akkuohjainlaitteelle. Ruskea (violetti raita) menee suoraan akkuohjainlaitteelle.

Jos mitään ei pikkujohdoissa näy niin se vihreä varmaan tehnyt hyvän eristyksen.

Sekö on niin, että tuo vihreävalkoinen litku ei missään tapauksessa kuulu tuonne johtojen ja suojateipin väliin? Ajattelin vaan kun sitä tuntuu olevan aika paljon. Ja ihmetyttää että sitä ei ole yhtään kahdessa viereisessä nipussa. Ja tuo litku ei ole kuivaa vaan kosteaa ja venyvää.

[CDI203]

Johto nippuihin ei kuulu mitään kosteaa
Niin ja ei avaain turhaan ole mainittu että tarkista johdot, liitimet

[Jacka]

Kiitos. Mikä aiheuttaa tuommoisen litkun syntymisen?

[Jacka]

Kiitos. Mikä aiheuttaa tuommoisen litkun syntymisen?

Mulle kerrottiin mersukorjaamolta, että tuota ko johtojen välissä olevaa "litkua" on ollut valmiina tietyissä johtosarjoissa tehtaalta lähtien?

[arska10]

Kiitos. Mikä aiheuttaa tuommoisen litkun syntymisen?

Mulle kerrottiin mersukorjamolta, että tuota ko johtojen välissä olevaa "litkua" on ollut valmiina tietyissä johtosarjoissa tehtaalta lähtien?

Epäilen vaan jos tuo litku on ollut alusta asti niin joku oikkari vois lämmittää sitä sen verran, että rupee valumaan.

[Jacka]

Siis se releelle menevä pieni punainen johto menee X7/24 liittimelle ja siitä pikkuakun plussalle eli pitäisi löytyä sama jännite. Sama johto myös 5A sulakkeen kautta akkuohjainlaitteelle. Ruskea (violetti raita) menee suoraan akkuohjainlaitteelle.

Jos mitään ei pikkujohdoissa näy niin se vihreä varmaan tehnyt hyvän eristyksen.

Tarkoitit varman tätä liitintä Z7/24? Tässä olla StarFinderistä kuva, missä se näkyy se osa. Eli onko se aina punainen tuo ko johto? Mä löysin samasta sulakerasialle tulevasta nipusta jo ruskean johdon ja tarkistin sen jatkopaikan. Oli kunnossa. Taisi tosin olla vaan väärä johto?

[Jacka]

Kertokaas mitenkä saan tarkastettua sulakkeet f7s ja f73. Elikkäs apukuskin jalkatila ja kuvassa oikeanpuolimmainen puoleinen laatikko ja siina kaksi vasemmanpuoleista sulaketta? Kansi pitäisi vissiin saada irti mutta mitä kaikkea pitää irroittaa ennen sitä?

[DBFI]

Tarkoitit varman tätä liitintä Z7/24? Tässä olla StarFinderistä kuva, missä se näkyy se osa. Eli onko se aina punainen tuo ko johto?

Oli tuossa virhe, Z7/24 on oikea liitin. Siitä lähtee punaiset pikkuakun releelle kahteen napaan (starfinderissakin sama kytkentäkaavio) ja toiseen suuntaan ohjainlaitteelle punainen keltaisella raidalla. Nämä siis menee akkuohjainlaitteelle, ei SAMille.

[Jacka]

Testattaessa toista BCM-yksikköä kaikki muut virheilmoitukset yhtä virhettä lukuunottamatta hävisi kokonaan. Hienoa. Eli ainut ilmoitus mikä nyt onjäljellä on C26ED (tarkasta A7/3m1 korkeapainepumpun jännitteensaanti, virtapiiri 30). Eli onko muilla tullut koskaan ko ilmoitusta vastaan?

[taky]

... C26ED (tarkasta A7/3m1 korkeapainepumpun jännitteensaanti, virtapiiri 30).

Pikkuakku oli vaihdettu - miten isoakku?

Omassani ainakin kun se(kin) oli loppu sai vaikka mitä virheilmoja.

[Jacka]

... C26ED (tarkasta A7/3m1 korkeapainepumpun jännitteensaanti, virtapiiri 30).

Pikkuakku oli vaihdettu - miten isoakku?

Omassani ainakin kun se(kin) oli loppu sai vaikka mitä virheilmoja.

Iso akku myös vaihettu uuteen (Varta Silver G14, AGM). Kaikista eniten kiinnostaa se, että voiko SBC:n sisäinen vika antaa tuon C26ED-vikakoodin?

[CDI203]

... C26ED (tarkasta A7/3m1 korkeapainepumpun jännitteensaanti, virtapiiri 30).

Pikkuakku oli vaihdettu - miten isoakku?

Omassani ainakin kun se(kin) oli loppu sai vaikka mitä virheilmoja.

Iso akku myös vaihettu uuteen (Varta Silver G14, AGM). Kaikista eniten kiinnostaa se, että voiko SBC:n sisäinen vika antaa tuon C26ED-vikakoodin?

Eikös sama koodi tullut sillä ihan uudellakin yksiköllä,
(niin kauan kunnes uusi yksikkö on täysin käytöön otettu,
ilmaukset ym loppun tehty niin voi uudelakin tulla"ja tuleekin" koodeja
huonohan tuossa on se että se uusi ei sen jälkeen ole enään uusi
eli sitä ei voi seuravalle myydä uutena)

[Jacka]

Sama vika edelleen päällä. Menin taas Staarilla vaihteeksi kiinni autoon ja katselin CAN-konfiguraatioita. Ilmoittaa seuraavaa, eli eikös tuo vaihteisto-kohta näytä hieman oudolta? Ei välttämättä liity tähän ko vikaan,mutta laitoin tähän ketjuun, kun autosta kerran jotain mystistä vikaa etsitään...

[Jacka]

Lisää printscreenejä (sorry, näyttö hajalla)...
Oisko tuo Brake Control Unit (N47-5) hajalla?

[dealer]

Kurkkaa liittimeen onko hapettunut. Konetilan pesussa saattaa ohjainlaitelaatikon sivureiästä päästä roiskeita laatikkoon ja EPS boksi on siinä pahiten tarjolla.

[Jacka]

Kurkkaa liittimeen onko hapettunut. Konetilan pesussa saattaa ohjainlaitelaatikon sivureiästä päästä roiskeita laatikkoon ja EPS boksi on siinä pahiten tarjolla.

Voiko ottaa ESP:ltä kummatkin lattaliittimet irti ilman että ottaa akuista kaapelit irti?

[dealer]

Kyllä, mutta avain pois virtalukosta ja odottele vaikka puoli tuntia niin väylät nukkuu, ei jää mikään ihmettelemään että miksikäs tiedonsaanti loppui tai jotain.

[Jacka]

ESP boksin liittimet tarkastettu, ei hapettumaa. Ja nyt äsken vielä testattiin tioista autoon sopivaa ja ehjää SBC yksikköä. Ilmaamisen sekä aktivoinnin aikana antoi tämmöistä virhettä taas virtapiiri 30:stä (kuin ennekin). Ja hetken pelasi taas omalla pihalla auto ok, kun jarrua painaessa mittaritaulu punaisena ja poljin lattiassa (hätäjarrupiiri toimi kumminkin). Eli eipä tainnut olla SBC-yksikössäkään vikaa.

Nyt tarvis taas hyviä ehdotuksia missä tuo vika voisi olla. Vika ei siis ole akuissa, laturissa, pikkuakun releessä, akkuohjainlaitteessa, SBC-yksikössä. Nämä on jo testattu. Järki loppuu...



ps. kuvanotto hetkellä autossa oli kumpikin uusi akku täyteen ladattuna sekä akkulaturi vielä kiinni...