w211 omituinen ääni ajaessa alle 20km/h

[ricce1]

Autosta kuuluu ihmeellinen ääni ajaessa nimenomaan alle 20km/h ykkösellä ja varsinkin jos moottori alkaa jarruttaman alamäessä tai ,kun löysää kaasua.Ääni on sellainen outo jyrinä,mutta suuremmilla nopeuksilla ei kuulu mitään sivuääniä.
Laakerit on tarkastettu, automaattilaatikon öljyt vaihdettu,vikaa haettu,muttei vaan löydy.
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia ?

[atlas]

http://www.google.fi/cse?cx=partner-pub ... gsc.page=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mikko>]

Laatikon tukikumi?

[ricce1]

Kiitos Mikko ja Atlas, tutkitaan lisää autoa näiden vinkkien perusteella.

[valotus]

Apua ei ole tarjota, mutta mun -04 W211 farkku pitää ihan samanlaisen jyrähdyksen. Selvimmin sen huomaa jos kylmänä liikkeelle lähtiessä joutuu samantien hölläämään kaasua moottorijarrutuksen puolelle, eli se kuuluu pienimmällä tai toisiksi pienimmällä vaihteella. Normaaliajossa ei jyristele mitenkään, oli sitten vaihde tai nopeus mikä tahansa ja en ole myöskään noteerannut että lämpimänä tekisi tuota.

Mutta mielenkiinnolla seuraan mikä on diagnoosi.

[arto79]

Sama häikkä mun autossa. toi jyrinä tapahtuu ainoastaa pienellä nopeudella pienellä vaihteella moottorijarrutuksessa, kun moottori on vielä kylmä. Itse veikkaisin ettei turbiini lukitu tuolloin kunnolla tms.?

[ricce1]

Kiitos Valotus ja Arto 79 vastauksista.
Teillä ilmeisesti tuo ääni ei kuulu niinkään ,kun moottori on lämmin. Meikäläisen autossa se kuuluu oli moottori kylmä tai lämmin. Ja just nimenomaan pahimmillaan , kun joutuu ruuhkassa matelemaan kävelyvauhtia.
Tuo Mikon edellä mainitsema laatikon tukikumi kyllä voisi olla vastaus ongelmaan,sillä jyrinän lisäksi kuuluu myös erinäisten peltiosien helinää

Mutta tutkitaan ja laitan viestiä ,kun tuo mystinen ääni saadaan poistettua.

[ricce1]

No vuosihan tässä on melkein vierähtänyt tuon vian kanssa taistellessa.Eka rempassa laatikkoon vaihdettiin kyb-venttiilli +sähköpöytä ja mersu toimi pari kuukautta kunnes jyrinä palasi ja pilasi tunnelman.Nyt on vaihdettu toisella korjaamolla turbiini ja toivottavasti jyrinä ei enää palaa !


No menihän siinä pari kuukautta remontin jälkeen kivasti, mutta...... Nyt laatikko alkoi nyppimään 1->2 vaihdettaessa ja se jyrinä moottorijarrutuksessa hiljaisilla nopeuksilla palasi.

Mitähän osia tuonne laatikkoon vielä voisi vaihtaa, notta saisi sen toimimaan ? Jostain luin ,että momenttimuuntimen puolella voisi olla vika ?

Onko kokemuksia tai lisää vinkkejä ?

[Nokipää]

Löytykö lääkettä vikaan? Itsellä täysin samanlaista jyrinää..

[BHN]

Sama häikkä mun autossa. toi jyrinä tapahtuu ainoastaa pienellä nopeudella pienellä vaihteella moottorijarrutuksessa, kun moottori on vielä kylmä. Itse veikkaisin ettei turbiini lukitu tuolloin kunnolla tms.?

Sama oire itsellä. Voi olla jopa että on ominaisuus eikä vika.. ?
jokatapauksessa seuraava auto taitaa olla manuaali. On se manuaaliaski vaan niin halpa ylläpitää ja huoleton, ei edes öljyjä tarvi vaihtaa. Toki joskus suositeltavaa. Vääntävän dieselin kanssa ihan mukava ajaa käsivaihteisenakin.

[Kissamäki]

samankuuloisia jyrskytyksiä täälläkin, onnistuu härnäämään esiin joka vaihteella, samoilla <2000 kierroksilla. Ei oikein istu kardaaniksi.
Auto 03 316CDi sprinter, automaatilla.


+ tutina, joka esiintyy kiihdytyksissä..

Onkohan mersun automaatti kuitenki ihan paska.

[A.Asiamies]

Myös täällä kiinnostusta asiaan.

[mr panu]

Sama homma itellä. Vaihdoin polttoaineen määränsäätimen, koska siitä tuli vikakoodia. Tuntui auttavan hetkeksi, mutta 1-2kk välillä rupesi esiintymään uudestaan. Ruuhkassa ei voi ajaa sporttivaihteella, kone jurnuttaa hirveästi. C-asennossa hidasajo ei ole ongelma kuten ei myös suuremmilla kierroksilla tai vaihteilla. Ei niinkään ongelma tuon c-asennon kanssa, niin ei ole tullut vaivattua päätä sen enempää.

[A.Asiamies]

...1-2kk välillä rupesi esiintymään uudestaan. Ruuhkassa ei voi ajaa sporttivaihteella, kone jurnuttaa hirveästi. C-asennossa hidasajo ei ole ongelma kuten ei myös suuremmilla kierroksilla tai vaihteilla. Ei niinkään ongelma tuon c-asennon kanssa, niin ei ole tullut vaivattua päätä sen enempää.

Standard modella 722.6 lähtee käsittääkseni paikaltaa aina 1. vaihteella. Myös riittävän hitaasti mentäessa vaihteisto hakee ykkösen pesään. Comfort modella liikkeellelähtö tehdään 2. vaihteella, eikä hitaassa ajossakaan vaihdeta ykköselle. Nythän käy siis niin, että C moodilla 1-2 vaihto jää kokonaan tapahtumatta. Jos nykäisyä ei havaitse 2-3 välillä, voisi vianhakua aatella rajattavan esim 1-2 vaihtoa käsitteleviin venttiileihin, kuten vaihtotapahtumien "päällekkäisyyttä" säätävään venttiiliin "overlap regulator valve". Kyseinen venttiili on sama vaihtotapahtumille 1-2 ja 4-5. Väleille 2-3 ja 3-4 on omat venttiilinsä. Satunnaisemmin tapahtuva nykäisy viittaa monesti alkaneeseen kulumiseen. Joka ikinen kerta tapahtuva nykäisy voi olla merkki erittäin kuluneista kontaktipinnoista tai esimerkiksi poikkinaisesta jousesta.

Näin ajatusmallina.