A mersun vaihteisto

[a140-03]

Löytyisikö jostain selvät ohjeet miten A mersun automaatti vaihdelaatikon saa iroitettua
pitäisi vaihtaa purku autosta ehjä laatikko, onnistuuko mitenkään ilman hallinosturia.

[jackie]

Onnistuu. Auto riittäävän ylös pukeille, kone-vaihteisto -paketti taljan varaa roikkumaan, etu apurunko pois eestä, kone-vaihteisto -pakettia vajaa kymmenen senttiä alas ja sit vaihteisto irti. Pari juttua saatto unohtuu mainita, mut noin se pääpiirteissään menee. Vaiha starttimoottori samalla, kun kerran on mahollisuus päästä siihen käsiks

Pikasella googlaamisella löyty seuraavanlaisia hakutuloksia:
https://www.google.fi/search?q=w168+a+c ... 7gSBlLGgDQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[a140-03]

Kuinka paljon moottoria joutuu laskemaan että vaihteiston saa pois
mitä kaikkea joutuu irrottaman ennen moottorin laskua, varmaan ainakin
pakoputken, vesiletkuja, ilmastoinnin kompuran, ym. kun apurunko lasketaan
irrotetaaanko jousen yläpään kiinnitys että pyörän ripustus tulee mukana alas
entäs vetoakselit.

[jackie]

Tässä omaan kokemukseen perustuvia vastauksia. Suomen Mercedes-Benz klubin jäsenenä käytössäni on myös tehtaan korjausoppaat (WIS) netissä, mutta totta kai noita ohjeita joutuu ja voi vähän soveltaa tiloista ja työkaluista riippuen.

Kuinka paljon moottoria joutuu laskemaan että vaihteiston saa pois

WIS:sin ohjeistus taisi olla 8cm. Käytännössä sen verran, mitä letkut antaa myöten.

mitä kaikkea joutuu irrottaman ennen moottorin laskua, varmaan ainakin
pakoputken, vesiletkuja, ilmastoinnin kompuran, ym.

Pakoputki juu, syylärin otin suosiolla pois, ettei tuu kolhittua sitä. Kompura joutaa olee paikoillaan, mut letkuja taisin joistain kannakkeista löysätä.

kun apurunko lasketaan irrotetaaanko jousen yläpään kiinnitys että pyörän ripustus tulee mukana alas
entäs vetoakselit.

Mie jätin etutolpat paikoilleen, ja irrotin pyöränripustuksen iskarin alapäästä ja sit koko alatukivarren apurungosta. Vetarit luonnollisesti pois, ku huonoha sitä vaihteistoa on sieltä välistä nyhtää jos on vetarin päät sisällä.


Tässä vielä pari muuta huomioitavaa asiaa, mitä nyt palautuu äkkiseltään mieleen.
- Auton keskiosan pohjamuovi ei muuten mahu tulemaan pois paikoiltaan, ellei auto oo tarpeeks korkeella. Tuo muovi siis kannattaa temuta pois ennen kuin oot purkanu esim pyöränripustuksia.
- Apurungon pultit voi olla tiukassa, joten ei kannata läpsytellä niitä, vaan kääntää kerralla auki - eli hylsy sopivan jatkon kanssa pultin kantaan ja sit kunnon napautukset pajavasaralla, ennen kuin alat vääntämään. Ja kasatessa sit kunnolla Chestertonea tai kuparitahnaa näihin. (WIS tosin neuvoo uusimaan kaikki lukitteen kanssa kiinnitetyt pultit.)

[a140-03]

Jos iskarin alapään irrotta niin pyörän kulmat vissiin joutuu säädättämään korjaamolla
eikö niissä ole soikeat reijät, kuinka ylös auto on nostettava että apurunko iskareineen
mahtuu pois.

[Gary Grand]

Tässä:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=119156" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuota tavasin hetken ja totesin että parempi vaan kääriä hihat ja purkaa koko auto..
Ja kyllä, onnistuu ilman nosturia, mutta keula pitää nostaa yli puolen metrin korkeuteen.

[a140-03]

Löytyykö foorumista vaihteisto spesialistia joka tuntee mersun automaatti laatikon viat
alkuperäinen vika oli se F vika, korjaamosta se vaihteiston sisällä oleva ohjain yksikkö
lähetettiin Rovaniemelle korjattavaksi tuli muuten kuntoon mutta ykkös vaihde ikään kuin
luistaa vaatii kovat kierrokset ennen kuin lähtee liikkeelle muut vaihteet toimii normaalisti
korjaamossa sanottiin että joku sylinteri mahdollisesti haljennut ja korjaus maksaisi 1500 €
Meinasin vaihtaa siihen purku autosta toisen laatikon tuli mieleen voisiko tuon vian korjata
itse se ohjain yksikön korjaus maksoi jo 750€ tulee liian kalliiksi korjauttaa liikkeessä
antakaa hyviä neuvoja mitä kannattaisi tehdä.

[sportsman]

Osta ebay:sta tehdaskunnostettu vaihteisto.

[a140-03]

liian kallis maksaa enemmän kuin auton arvo, Eikö löydy spesialistia joka
osaisi sanoa mikä vika oikeasti on ja voiko sen korjata kotikonstein.

[shade_z]

Specialistitkin voi heitellä vain veikkauksia kun ei kukaan näe sinne sisälle mitä on mennyt todellisuudessa

[Berglund]

Onko vika koodit luettu tuosta?
Vaneossa jossa sama loota oli ohjainboxi vika ja mittarissa F. Loota ei vaihtanut.
Vika oli aika vakio, liukukytkimien pinnat likaiset sekä kylmäjuotoksia piirilevyn anturissa.
Ohjain piirilevy on suoraan vaihdekepin alla.
Tuo korjaus ainakin auttoi meillä.
Korjaamo sanoivat että olisi lootavika ja kaikki vaihtoon.

Täältä löytyy A sarjan ohjeita...
http://www.aclassinfo.co.uk/index.html

[a140-03]

Se vaihde kepin alla oleva piirikortti tutkittiin ensimmäiseksi ei auttanut
seuraavaksi vaihteiston sisällä oleva ohjain yksikkö korjautettiin Rovaniemellä
se auttoi sen verran että vikakoodit hävisi mutta ykkös vaihde ikään kuin luistaa
vaatii kovat kierrokset ennen kuin lähtee liikkeele ylä mäkeen ei lähde ollenkaan.
Kun liikkeelle saa niin muut vaihteet toimii normaalisti.

[jackie]

ykkös vaihde ikään kuin luistaa
vaatii kovat kierrokset ennen kuin lähtee liikkeele ylä mäkeen ei lähde ollenkaan.
Kun liikkeelle saa niin muut vaihteet toimii normaalisti.

Kuulostaa tutulta Sieltä on todennäköisesti - olikohan se nyt nimeltään - K1 -kytkimen rumpu halennut, mikä osaa olla noissa "tyyppivika". Sen verran iso vaiva tuon laatikon irrottaminen on, että mie mielummi kunnostaisin/kunnostuttaisin tuon laatikon, ettei käy niin huono tuuri että purkuautosta otettussa lootassa tulis kohta remontin jälkee kilsat täyteen.

Sen verran pengoin vanhoja meilejä, et osat saa marmoritiskiltä kohtuuhintaan.

Assembly K1 ja osanumero A1683700527 ( A168370052781 ) hintaa n. 309€ .

[a140-03]

Paljonko laatikkoa joutuu purkamaan että tuo haljennut rumpu löytyy,
rupean pikkuhiljaa purkamaan autoa että saan sen vaihdelaatikon sieltä
Kiitos näistä asiallisista ohjeista.

[Lebbis88]

Hieman off topic; mutta löysitkö jo uuden vaihdelootan? Porissa olis a-mersu purkuautona jossa hyvin toimiva automaattiloota vielä paikallaan. laita viestiä jos laatikko kiinnostaa
0466186813

[a140-03]

Minkä vuotinen Mersu se on ja paljonko ajettu, ja laatikon hinta tietysti kiinnostaa.

[Lebbis88]

-99 vuosimalli. ajokilometreistä en uskalla varmaks sanoo mut auton mittaris 220 000. Laatikon hinta 300€, tulee turbiinit ja kepit ja kaikki tarpeellinen mukaan.

[a140-03]

Palataan asiaan kun saan tuon laatikon irti autosta ja tutkittua saako sen vielä kuntoon
tuo autosi on neljä vuotta vanhempi kuin omani, sekin täytyy selvittää onko se sopiva
laitatko sähköposti osoitteesi mulle. sakari.esko@gmail.com

[a140-03]

Nyt sai laatiko irti autosta oli se melkoinen operaatio startin pultteja en meinannut saada millään irti
ei varmaan ollut sopivia työkaluja, kun irrotin vaihteiston mootorista niin se (turbiini) momentin muunnin
jäikin moottoriin eikä tullut vaihteiston mukana ja öljyt tietysti tallin lattialle pitäisikö se sieltä vielä irrottaa
vai annanko olla siellä eihän siinä mitään vikaa varmaan ole, jos se vika löytyy siittä ykkösen rummusta
ja saan laatikon joskus vielä paikalleen niin mikä siihen on oikea öljy ja määrä.

[shade_z]

turbiini tietty irti ja laatikkoon ensimmäisenä , muuten et kyllä saa sitä paikalleen, yhtä hyvä tuuri kuin loton päävoitto.

[a140-03]

miten sen turbiinin saa irti moottorista, ei tunnu liikkuvan yhtään vaikka kuinka kiskoo käsin
mikä se vaikeus kasauksessa on jos turbiini on moottorissa kiinni.

[shade_z]

noi automaatin turbiinit ei vaan työntämällä mee paikalleen, saa lattiallakin pyöritellä ja hollata paikalleen että hammastus jne osuu paikalleen. turbiini on vetolevyssä pulteilla kiinni joten ne irti niin irtoaa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 18&start=0
http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.59a1.htm

[a140-03]

Kiitokset neuvoista, olipa mielenkiintoisessa paikassa nuo ruuvit sainpa kuitenkin auki
olisi varmaan pitänyt ottaa koko moottori pois olisi varmaan päässyt helpommalla.

[a140-03]

Nyt on vaihteisto purettu se ykkösvaihteen rumpu sieltä oli haljennut
mistä osia kannattaisi kysellä, varmaan stefat myös kannattaisi vaihtaa.